مواد
V-8 انجنوں کو "بڑے بلاکس" کہا جاتا ہے کیونکہ انہوں نے چھوٹے V-8 انجنوں کی ایک سیریز کو تبدیل کیا۔ بڑے انجن اسپیئر دہن چیمبر ، زیادہ انجن کی طاقت پیدا کرتے ہیں۔ دہن خانے ایک سلنڈر کی کل حجم کے ذریعہ ماپا جاتا ہے ، جس میں پسٹن کے نچلے ترین نقطہ سے اونچائی نقطہ تک ناپا جاتا ہے۔ انجن کے سائز کا حساب لگانے کے لئے نتیجے میں "نقل مکانی" سلنڈروں کی تعداد سے کئی گنا بڑھ جاتی ہے۔ بڑے انجنوں میں بڑے بلاکس کی ضرورت ہوتی ہے۔
1974 کی ترقیات
جی ایم نے 1974 میں دو بڑے بلاک موٹرز تیار کیں: 427 اور 454۔ جبکہ 427 نے اس سے قبل کی پیداوار کے دوران پاور کیمروس اور کین اےم ریس کارس جیسی زیادہ گلیمرس ایپلی کیشنز دیکھی تھیں ، یہ صرف تجارتی ٹرکوں میں ہی استعمال ہوا تھا۔ اس سال ، "بگ بلاک" کی اصطلاح اکثر کارویٹی اور اس کے 454 مکعب انچ ، بڑا بلاک V-8 کی طرف اشارہ کی جاتی ہے۔
کارویٹ 454 ایل ایس 4 بگ بلاک
جبکہ کارویٹیس چھوٹا بلاک V-8s کے ساتھ 1974 میں دستیاب تھا ، جس میں 195 ہارس پاور ماڈل بھی شامل تھا ، انجن زیادہ تر کارویٹ برانڈ 454 کے ساتھ وابستہ تھا ، جسے LS4 بھی کہا جاتا ہے۔ 454 میں چھوٹے بلاک ہم منصبوں کے 9 سے 1 تناسب کے مقابلے میں کم 8.25-to-1 کمپریشن تناسب تھا اور اسے 4.201 انچ اور 4.00 انچ کا اسٹروک بنا دیا گیا تھا۔ سائز چھوٹے بلاکس کے علاوہ الگ الگ سیٹ نہیں تھا۔ ایل ایس 4 کو اعلی کارکردگی والے کیم اور روچیسٹر کواڈرا جیٹ ، تندور-بیرل کاربوریٹر لگایا گیا تھا۔ اس پیکیج نے 4،400 آر پی ایم پر 270 ہارس پاور اور 2،800 آر پی ایم پر زیادہ متاثر کن 380 فٹ پاؤنڈ ٹورک تیار کیا۔
دوسرے 454 ایل ایس 4
کارویٹ صرف ایل ایس 4 کے لئے 1974 میں استعمال نہیں ہوا تھا۔ یہ انجن شیورلیٹ ، مونٹی کارلو اور شیویلی میں بھی استعمال ہوتا تھا۔ ان "معیاری" نان کارویٹی ایل ایس 4 میں 4،000 آر پی ایم پر 235 ہارس پاور اور 2،800 آر پی ایم پر 360 فٹ پاؤنڈ ٹارک تھا --- کارویٹی میں ایل ایس 4 سے کم 35 ہارس پاور۔
