مواد
موٹرسائیکلنگ کی دنیا میں مشہور ، ہارلی ڈیوڈسن کا ایک مشہور نظارہ ہے اور ایک لرزہ خیز آواز ہے جو بائیکس کو دیکھنے سے پہلے اکثر سنائی دیتی ہے۔ جب سے 1903 میں کمپنیوں کی عاجزانہ شروعات ہوئی ، ہارلیوں کو ڈائی ہارڈ بائیکس نے سوار کردیا اور شوقین جمع کرنے والوں نے بھی ان کی تلاش کی۔ 1993 تک ، ہارلے انجن ان کی پانچویں نسل ، فلیٹ ہیڈ ، نکلڈہیڈ ، پینہیڈ ، شاویل ہیڈ اور بلاک ہیڈ میں تھے۔ بلاک ہیڈ انجن کو مختصر طور پر ارتقاء - یا ایوو بھی کہا جاتا ہے۔
ہارلی انجن
تمام 1993 میں ہارلیس کے پاس چار اسٹروک ، ایئر ٹھنڈا ، وی ٹوئن انجن تھے۔ فور اسٹروک بیان کرتا ہے کہ کس طرح پٹرول ، کرینکشاٹ اور چنگاری پلگوں کے ذریعہ پٹرول سلنڈر میں تبدیل ہوتا ہے۔ وی ٹوئن کا مطلب یہ ہے کہ دونوں سلنڈرز V کی شکل بناتے ہیں ، اور ہارلی انجنوں کے خانے میں ، وہ ایک دوسرے سے 45 ڈگری پر پڑے رہتے ہیں۔ بیشتر وی ٹوئنز کروزر بائیکس میں پائے جاتے ہیں ، لیکن ہارلی ان کو اپنے اسپورٹرز میں بھی استعمال کرتا ہے۔ وی ٹوئن انجن ہلکے ، کام کرنے کے لئے بالکل آسان ہیں اور آر پی ایم حدود میں اونچی ٹارک رکھتے ہیں ، مطلب بجلی تک اچھی رسائی۔ منفی پہلو پر ، ان کے پاس 45 سے زیادہ ہارس پاور ہے ، جو ہارلیس کو ان کی خصوصیت سے چلنے والی آواز دیتا ہے۔ ہارلے نے صرف 1993 کی بائک استعمال کی تھیں۔ سال 883cc ، سے 1200cc اور دو 1340cc ہے۔
883 انجن
883cc صرف تین بائک میں استعمال کیا گیا تھا: XL 883 اسپورٹر ، XL 883 اسپورٹر ڈیلکس اور XL 883 اسپورٹر ہگر۔ اس میں 42 ہارس پاور 5،600 RPM اور 43 پاؤنڈ فٹ ٹارک 4،400 RPM پر تھی۔ سلنڈروں میں 76.2 ملی میٹر بور اور 98.82 اسٹروک تھا ، جس میں 9: 1 انجن کمپریشن تناسب تھا۔ ان تینوں کا وزن تقریبا 47 470 پونڈ تھا۔ ، وزن میں ایک کلو گرام وزن 17 تناسب سے 17 ہارس پاور ہے اور وہ آٹھ سیکنڈ میں 0 سے 60 کرسکتا ہے۔ سب کے پاس سنگل ، فرنٹ اور رئر ڈسک بریک ، جڑواں جھٹکے ، سوئنگ بازو معطلی ، پانچ اسپیڈ ٹرانسمیشن ، بیلٹ ڈرائیو اور الیکٹرک اسٹارٹر تھے۔
1200 انجن
1200 سی سی انجن صرف دو بائک پر استعمال کیا گیا تھا۔ XL اسپورٹر 1200 اور XL اسپورٹر 1200 برسی ایڈیشن۔ انجن میں 5،200 RPM میں 50 ہارس پاور اور 3،600 RPM پر 55 پاؤنڈ فٹ ٹارک تھا۔ سلنڈروں کا بور 88 ملی میٹر تھا اور اس کا اسٹروک 96 ملی میٹر تھا۔ ان کا وزن تقریبا 47 475 پاؤنڈ ہے ، جس میں وزن میں 2121 ہارس پاور فی کلوگرام کا تناسب زیادہ ہے اور وہ تقریبا six 6 سیکنڈ میں 0 سے 60 کرسکتا ہے۔ وہ زنجیر سے چلنے والے تھے اور ان کے سامنے اور عقبی ، سنگل ، ڈسک بریک ، پانچ اسپیڈ ٹرانسمیشن اور جڑواں جھٹکا ، سوئنگ بازو معطلی تھی۔
ایف سیریز 1340 سی سی انجن
ہارلی کے تمام ماڈلز ایک یا دو خطوں سے شروع ہوتے ہیں ، جو انجن کی قسم کو بیان کرتے ہیں۔ ایف اور ایف ایل کو 1993 میں 1340 سی سی انجنوں کے لئے استعمال کیا گیا تھا۔ یہ انجن دیگر دو میں سے کسی کے مقابلے میں 1993 میں زیادہ ہارلیس میں استعمال ہوئے تھے۔ تمام ڈائنا سیریز اور زیادہ تر سافٹیل میں ایف سیریز کے انجن تھے۔ انجنوں میں 4،900 RPM میں 48 ہارس پاور اور 2،400 RPM پر 63 پاؤنڈ-ٹارک تھا۔ سلنڈروں کا بور 88.8 ملی میٹر اور 108 ملی میٹر کا اسٹروک تھا ، جس میں 8.5: 1 انجن کمپریشن تناسب تھا۔ زیادہ تر وزن 600 اور 650 پونڈ کے درمیان ہے ، جس کا وزن وزن کے تناسب کے ساتھ 15 کلوگرام فی کلوگرام ہے اور تقریبا 9 سیکنڈ میں 0 سے 60 کرسکتا ہے۔ تمام ماڈلز میں پانچ اسپیڈ ٹرانسمیشن اور جڑواں جھٹکا ، سوئنگ بازو کی معطلی ، سنگل ریئر ڈسک بریک اور سنگل یا ڈبل فرنٹ ڈسکس والی بیلٹ ڈرائیو تھی۔
ایف ایل سیریز 1340 سی سی انجن
دوسری قسم کا 1340 سی سی انجن ایف ایل سیریز تھا۔ الیکٹرا اور الٹرا گلائڈز۔ انجنوں میں 60 ہارس پاور 5،000 RPM پر اور 69 پاؤنڈ-ٹارک 3،600 RPM پر تھا۔ سلنڈروں کا بور 88.8 ملی میٹر اور 108 ملی میٹر کا اسٹروک تھا ، جس میں 8.5: 1 انجن کمپریشن تناسب تھا۔ بائک کا وزن 700 اور 775 پاؤنڈ کے درمیان ہے اور اس کا وزن وزن کے تناسب کے بارے میں .14 سے .18 ہارس پاور فی کلوگرام ہے اور اس کی تیز رفتار تقریبا MP MP MPH ہے۔ تمام بیل اسپیڈ ٹرانسمیشن ، سنگل جھٹکا ، سوئنگ بازو معطلی ، سنگل فرنٹ ڈسک بریک اور ڈوئل ریئر ڈسکس کے ساتھ بیلٹ سے چلنے والے تھے۔
