مواد
A4 ایک کمپیکٹ ایگزیکٹو ہے جو جرمنی میں خود کار کمپنی ووکس ویگن نے تیار کیا ہے اور اسے آڈی ڈویژن کے ذریعہ فروخت کیا جاتا ہے۔ 2001 اور 2009 کے درمیان ، A4 B6 اور B7 باڈی اسٹائل کی بنیاد پر بدلنے کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ کنورٹ ایبل A4 کیلئے معیار اور اچھی وشوسنییتا اور حفاظت کی درجہ بندی کے لئے آڈیس کی ساکھ کے باوجود ، بہت سے عام مسائل ہیں جن کے مالکان اور ممکنہ خریداروں کو آگاہ ہونا چاہئے۔
ڈرائیوٹرین کی دشواری
کنورٹ ایبل آڈی اے 4 سے طے پانے والے بیشتر مسائل میں ڈرائیوٹرین شامل ہے۔A4 کنورٹیبل دو مختلف انجن اختیارات کے ساتھ پیش کیا گیا تھا ، بشمول ٹربو ، اور ایک فرنٹ- یا آل وہیل ڈرائیو کی تشکیل۔ ان میں سے ہر طرح کی تشکیلات مالکان کے لئے کچھ مایوسی کا سبب بنی ہوئی ہیں ، لیکن ٹربو چارجڈ انجن آپشن کے علاوہ کوئی نہیں۔ بہت سے ڈرائیوروں نے ٹربو لیگ کا تجربہ کیا ہے جب ضرورت پڑنے پر ٹربو چارجر کی طاقت دستیاب نہیں ہے ، جیسے سخت سرعت کے دوران۔ بدلنے والا A4 ٹربو چارجر نے طویل مدتی وشوسنییتا کی درجہ بندی بھی حاصل کی ہے جو اس کی کلاس میں اوسط یا اوسط سے کم ہے۔
آلات کی مشکلات
A4 کنورٹیبل کے لئے ایک اور مسئلہ علاقہ داخلہ کے طریقہ کار ہے۔ مالکان نے غیر فعال ریموٹ ڈور لاکس ، بجلی کی کھڑکیوں اور اندرونی لائٹس سے متعلق مسائل کی اطلاع دی ہے۔ انجن انتباہ لائٹس اور "دروازہ اجر" انتباہ پڑھنے کے ساتھ ، جب کوئی حقیقی مسئلہ نہیں ہوتا ہے تو ، ڈیش بورڈ آلات بھی متاثر ہو سکتے ہیں۔ بہت ساری صورتوں میں ان مسائل کا نتیجہ وائرنگ کنٹرول میں رسا ہونے کے نتیجے میں ہوتا ہے جس کی مدد سے وقت کے ساتھ ساتھ تاروں کو تار بننا پڑتا ہے۔ ناقص موٹرز کا الزام عائد کیا جاسکتا ہے۔
اخراجات اور مرمت
اگرچہ زیادہ تر ڈرائیوٹرین دشواریوں کو A4 معیاری بدلنے والی نئی گاڑی کی وارنٹی کے تحت چھپایا جاتا ہے ، لیکن بڑی عمر کی گاڑیوں کی مرمت مہنگا پڑسکتی ہے۔ خاص طور پر ، ٹربو چارجر کی بحالی A4 پر ایک اضافی ضرورت ہے جب یہ 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن سے لیس ہے اور اس سے زیادہ لاگت کو موثر بنا سکتی ہے۔ کچھ تبادلوں والے A4s پر کواٹرو آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے لئے بھی یہی بات درست ہے۔ دیگر خدمات جیسے ٹرانسمیشن اور معطلی بھی مہنگی ہوسکتی ہے ، اگرچہ وہ A4 پر کم کثرت سے پائے جاتے ہیں۔
یاد کرتے ہیں
آڈی اے 4 بدلنے والا مستقبل کی کئی یادوں میں شامل رہا ہے۔ 2006 میں 74،000 گاڑیاں واپس بلائیں گئیں کیونکہ ایندھن کے ناقص پمپ کی وجہ سے انجن رکنے کا سبب بن سکتا تھا۔ 2007 میں ایک اور یاد میں ایک الگ ایندھن پمپ کے معاملے سے نمٹا گیا جس نے 34،000 سے زیادہ گاڑیوں کو متاثر کیا۔ A4 کچھ 27،000 کاروں کی یاد میں بھی شامل تھا کیونکہ ہیڈلائٹ اجزاء جو وفاقی حفاظتی معیارات کے مطابق نہیں ہوسکے تھے۔
عمومی مسائل
اوڈی A4 کے ساتھ بدلا جانے والی تشویش عام کوتاہیوں کے ساتھ مسائل کا ایک اور گروہ جسے مالکان اور آٹوموٹو ناقدین نے نوٹ کیا ہے۔ ان میں سے بہت سے امور اس حقیقت کو مرکوز کرتے ہیں کہ A4 بدلنے والا پالکی ورژن سے زیادہ بھاری ہے اور اس کے نتیجے میں کارکردگی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ A4 کنورٹ ایبل فولڈنگ نرم ٹاپ آگ کی زد میں بھی آتا ہے ، دونوں کی جگہ کے لئے جیسا کہ ہوتا ہے ، اور کیونکہ یہ اپنے حریفوں کا بہترین کنورٹ ایبل ہارڈ ٹاپ ایڈیشن پیش کرتا ہے۔
