مواد
کیڈیلک نارتھ اسٹار V-8 انجنوں کے پریمیم وی فیملی سے تعلق رکھتا ہے جو پونٹیاک اور بوئک میں بھی استعمال ہوتا ہے اور اولڈسموبائل میں ارورہ L47 کے بطور مختصر خدمت دیکھی۔ اصل میں اس کا تصور اعلی کارکردگی والے انجن کے طور پر جرمنی سے تیار کردہ لگژری اسپورٹس کاروں سے مقابلہ کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ یہ کاروٹی LT5 آل ایلومینیم V-8 سے تیار ہوا ہے جسے شیطان کے ل designed لوٹس کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے بعد یہ جنرل موٹرز کے لئے انتخاب کا V-8 پاورپلانٹ بن گیا ہے۔
ماخذ
نارتھ اسٹار V-8 1992 اور 1993 میں ناکام کیڈیلک الانٹا کے ماڈل سالوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، جسے جنرل موٹرز نے 1987 میں بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز بینز کے خلاف مقابلہ کرنے کے لئے لگژری دو سیٹر سپورٹس کار کے طور پر متعارف کرایا تھا۔ الانٹé نے 1993 میں پیداوار ختم کردی ، لیکن نارتھ اسٹار دوسرے کیڈیلک ماڈلز میں بھی جاری رہا۔
بنیادی باتیں
پہلا نارتھ اسٹار انجن L37 تھا ، جس نے 295 ہارس پاور پیدا کی اور پھر 1996 سے 2004 کے ماڈل سالوں میں 300 تک بڑھا دی۔ نارتھ اسٹار سے لیس فرنٹ وہیل ڈرائیو کیڈیلیکس 1970 ایلڈورڈو میں 400 ہارس پاور 500 کیوبک انچ وی 8 کے پیچھے ایک انتہائی طاقت ور اور طاقتور دوسری نسل کا کیڈیلیک تھا۔
اجزاء
نارتھ اسٹارز بلاک ڈائی کاسٹ ایلومینیم ہے ، جس میں کوئی اہم اثر نہیں ہے۔ 2000 تک کمپریشن کا تناسب ایک اعلی 10.3: 1 تھا ، لیکن 2000 کے بعد گھٹ کر 10.1: 1 ہو گیا۔ اگر یہ ٹائمنگ چین ناکام ہوتا ہے تو پسٹن کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لئے "مداخلت" کا نظام بھی مشتمل ہے۔
بدعات
جنرل موٹرز نے ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر اور انٹیک ایئر ٹمپریچر سینسر کے ساتھ ٹھنڈی ہوا کی مقدار اور ایک ترتیب ایندھن انجیکشن سسٹم کے ل the نائلون 66 تھرمو پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا تیار کی۔ انجن میں ناکام-محفوظ طریقے بھی پیش کیے گئے ہیں جو انجن کو کم کارکردگی پر چلانے کی اجازت دیتے ہیں یہاں تک کہ اگر اگنیشن ٹائمنگ غلط ہے۔ اس میں کولنگ سسٹم بھی شامل ہے تاکہ انجن کو بغیر کولینٹ کے تھوڑی دیر کے لئے چل سکے۔
مسائل
نارتھ اسٹار کے کچھ انجن گیسکیٹ کی ناکامی اور تیل جلانے کا تجربہ کرتے ہیں۔ دہن چیمبر میں 2000 سے 2001 کے ماڈل۔ ایل 37 میں ، 1993 سے 1994 کے ماڈل کے ل deb ، ملبے نے تیل ریلیف والو میں پھٹا دیا جس سے تیل کے دباؤ کا نقصان ہوا۔ تیل کی رساو بھی عام تھی۔
Supercharged
ایک سپر چارجڈ 4.4-لیٹر ورژن 2006 سے 2008 کیڈیلک XLR-V اور STS-V ماڈلز کے لئے خصوصی طور پر تیار کیا گیا تھا۔ سپرچارج XLR-V جرنیلوں 443 ہارس پاور جبکہ ایس ٹی ایس- V ورژن 469 ہارس پاور تیار کرتا ہے۔ XLR-Vs ہارس پاور ڈیزائن کی وجہ سے چھوٹے سائز میں رہ گئی ہے۔
V-12
جی ایم نارتھ اسٹار V-12 کے ساتھ اسکیلڈ کے ل the ہلکا پھلکا 7.2-لیٹر ورژن بھی شامل ہے ، لیکن اسے کبھی بھی پیداوار میں نہیں ڈالتا ہے۔ ابتدائی منصوبہ یہ تھا کہ کرینک شافٹ میں دو 3.6 لیٹر وی 6 انجنوں میں شامل ہوسکے۔ لیکن ، 2007 میں ، جی ایم کے منصوبہ ساز باب لوٹز نے اس بات کی تردید کی کہ جی ایم کے پاس اس طرح کا کوئی منصوبہ ہے۔
