مواد
مجموعی جائزہ
پی سی ایم اور لو کولنٹ
آپ کی کار کے ریڈی ایٹر میں کم کولینٹ روشنی کی خرابی کی روشنی (مل) کو متحرک کرسکتے ہیں ، جسے "چیک انجن" لائٹ بھی کہا جاتا ہے۔ کم کولینٹ انجن کے اندرونی درجہ حرارت کو متاثر کرسکتا ہے ، جو اینٹی فریز سے محفوظ ہے۔ جب کولنٹ ماحول کے درجہ حرارت کو مؤثر طریقے سے بچانے کے ل too بہت کم ہوجائے تو ، (https://itstillruns.com/ व्हा-is-engine-coolant-13579658.html) درجہ حرارت (ای سی ٹی) سینسر اس کو غلط پڑھنے فراہم کرے گا پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (پی سی ایم)۔ ایک بار جب پی سی ایم نے کولینٹ سسٹم میں عدم مساوات کا پتہ لگالیا تو ، ای سی ٹی پی سی ایم سے ضروری وولٹیج سگنل پر بات چیت کرنے میں ناکام ہوجاتا ہے ، جو "چیک انجن" روشنی کو بدل دیتا ہے۔
کولینٹ درجہ حرارت سینسر
کولنٹ درجہ حرارت سینسر دہن انجن کے اندرونی درجہ حرارت کو منظم کرتا ہے۔ او بی ڈی (آن بورڈ بورڈ تشخیصی) اور او بی ڈی II (1996 اور اس سے آگے کی تیار کردہ گاڑیاں) میں شروع کیا گیا ، کولر تحفظ کے درجے کی نگرانی کے ل the سینسر کو کولینٹ سسٹم میں ڈوبا جاتا ہے۔ اندرونی گرمی کو مکمل طور پر قابو کرنے کے لئے کم کولانٹ درجہ حرارت سے متعلق تحفظ فراہم نہیں کرے گا۔ نتیجے کے طور پر ، ای سی ٹی سینسر سے سمجھوتہ کیا جاسکتا ہے۔
کیا کولینٹ شامل کرنے سے مسئلہ حل ہوگا؟
ہوسکتا ہے ، لیکن ای سی ٹی سینسر یا ترموسٹیٹ کو کوئی گارنٹی نقصان نہیں پہنچا ہے۔ مناسب اینٹی فریز کے ساتھ ریڈی ایٹر کو اوپر رکھیں ، اور دیکھیں کہ کیا ہوتا ہے۔ ای سی ایم کو پی سی ایم سے بات چیت کرنے اور مل کو دوبارہ ترتیب دینے میں کچھ گھنٹے لگیں گے۔ اگر "چیک انجن" دوبارہ بحال نہیں ہوتا ہے تو ، اس بات کا تعین کرنا ضروری ہوگا کہ کون سے متبادل کی ضرورت ہے۔ بہت سے معاملات میں ، جب ای سی ٹی سینسر ناکام ہوجاتا ہے تو ، مل کے علاوہ ، "چیک کولینٹ" روشنی روشن ہوگی - اگر مخصوص گاڑی پر لاگو ہوتا ہے۔
