مواد

• تیل کا دباؤ
• ری ویوڈ آؤٹ
• ناکامی والو
• گری دار میوے اور بولٹ

دن میں ، آٹوموبائل انجن میں "چھڑی پھینکنا" آج کل کے مقابلے میں کہیں زیادہ عام تھا۔ جدید انجنوں میں جو اچھی طرح سے برقرار رکھے ہوئے ہیں اور ناجائز استعمال نہیں کرتے ہیں ، ڈرائیونگ کے عام حالات میں پھینکا ہوا پسٹن راڈ انتہائی غیر معمولی ہوگیا ہے۔ بہر حال ، جب یہ ہوتا ہے تو ، یہ ایک تباہ کن واقعہ ہوتا ہے جس میں عام طور پر ایک بڑے پیمانے پر نظر ثانی کی ضرورت ہوتی ہے ، اگر مکمل طور پر نیا انجن نہیں۔ پسٹن کی چھڑی کو "پھینک دیا جاتا ہے" جب وہ اپنے کنکشن پوائنٹ سے الگ ہوجاتا ہے ، خواہ چھڑی کے اوپری حصے میں پسٹن پن پر ہو یا چھڑی کے نچلے حصے میں جہاں اثر اثر کرینک شافٹ سے منسلک ہوتا ہے۔ ایسی حالتیں جو پھینک دی گئی راڈ کی طرف نہیں آتی ہیں سونے کے ٹھیک ٹھیک ملٹی ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں ، پھینک ڈالی جانے والی وجوہات صرف کچھ بڑی ناکامیوں تک ہی محدود ہیں۔

تیل کا دباؤ

صرف دو وجوہات ہیں جن کی وجہ سے ایندھن کی ضرورت نہیں ہے۔ بہت زیادہ مائلیج والی گاڑیوں میں ضرورت سے زیادہ پہننے سے چکنائی کی پیداوار میں رگڑ کو کم کرنے کے لئے منظم طریقے سے تیل کے دباؤ کو کم کیا جاسکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو ، کرینکشاٹ کی پیشرفت اور پسٹن یا انجن کی پیشرفت ، انجن کے ٹوٹ جانے کا امکان ہوتا ہے۔ تیل کے کم دباؤ کی دوسری وجہ ، اچھی طرح سے ، کرینک کیس میں تیل نہیں ہے۔ ڈیش بورڈ پر ایک انتباہی روشنی آپ کو بتائے جب چیزیں مایوس ہوجاتی ہیں۔ آئل پریشر گیج بہتر انتباہ والا آلہ ہے۔ باقاعدگی سے اپنے تیل کی جانچ پڑتال کرنا - اور بھی بہتر۔

ری ویوڈ آؤٹ

کسی انجن کو اس کی انجنیئرڈ حد سے زیادہ حد سے زیادہ تجزیہ کرنے سے چھڑی ، بیئرنگ یا کلائی پن کو حد سے زیادہ تناؤ اور حرارت سے ناکامی کا سبب بن سکتا ہے۔ معیاری فیکٹری سیٹ اپ کے ساتھ اوسط گاڑی میں کرنا مشکل ہے کیونکہ زیادہ تر اس کی روک تھام کے لئے "ریو محدودٹر" رکھتے ہیں۔ لیکن مقابلہ کے لified نظر ثانی شدہ انجن یا یہاں تک کہ صرف اعلی کارکردگی والے اسٹریٹ آپریشن میں آر پی ایم ایس کو کافی حد تک سرخ میں ڈالنے کی اہلیت ہوتی ہے تاکہ بے ساختہ اندرونی اجزاء کو بہایا جا سکے۔

ناکامی والو

ٹوٹا ہوا انٹیک یا راستہ والو پسٹن سلنڈر میں گر سکتا ہے۔ اگر انجن چلتا رہتا ہے تو ، ڈھیلے والو سلنڈر میں مکینیکل تباہی مچاتا ہے ، پسٹن کا سر چکرا دیتا ہے اور اس کے نتیجے میں کلائی کے پن پر ٹوٹ جانے والی چھڑی پھٹ جاتی ہے۔

گری دار میوے اور بولٹ

کرسٹ کیس سے پسٹن کی چھڑی کو جوڑنے والی راڈ بیئرنگ انتہائی ٹوکیوٹ گری دار میوے اور بولٹ کے ساتھ محفوظ کیپس میں بند ہیں۔ سمجھنے کے ساتھ ، عمر کے ساتھ ساتھ کسی بھی نٹ اور بولٹ کو بھی بری طرح متاثر کیا جاسکتا ہے۔ شبہ کرنا پہلی چیز نہیں ہے ، لیکن تھوڑی دیر بعد ، وہ گری دار میوے ڈھیلے کام کرتے ہیں اور اثر کو چھوڑ دیتے ہیں پھر چھڑی پھینک دیتے ہیں۔ یہ بھی ہوسکتا ہے اگر کوئی انجن دوبارہ بنا رہا ہو تو اس نے پچھلے بیئرنگ کیپ بولٹ اور گری دار میوے کا دوبارہ استعمال کرنا شروع کیا ہو جس کی وجہ سے پہلے ہی عذاب اور عمر بڑھ چکی ہو۔ نئے ہارڈ ویئر کے ساتھ نئی راڈ بیئرنگ لگنی چاہ.۔