مواد
ایک بار ، کاروں کو انجنیئر کیا گیا تھا جس کی وجہ سے دائیں طرف بہت ہلکی سی کھینچی گئی تھی۔ خیال یہ تھا کہ ڈرائیور پہی atے پر سو گیا ، گاڑی ٹریفک پر حملہ کرنے کی بجائے سڑک سے ہٹ جائے گی۔ آج بھی ، جب سے یہ مشق ختم ہوا ، اس "تاج" یا سڑک کے وسط میں کسی حد تک پس منظر کے بڑھے ہوئے راستے میں بڑھنا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔ لیکن ایک وقت ایسا بھی ہے جب آپ کو یقینی طور پر یہ جاننا ہوگا کہ ہاں ، یہ چیز خود کو درختوں میں ڈالنے کی کوشش کر رہی ہے۔
ماسالگنمینٹ
خراب فرنٹ معطلی شاید کار کے ایک طرف یا دوسری طرف کھینچنے کی نمبر 1 وجہ ہے۔ تقریبا کسی بھی قسم کی صف بندی اس کا سبب بن سکتی ہے ، خاص طور پر اگر یہ صرف ایک پہیے پر اثر انداز ہوتا ہے۔ ایڈجسٹ اسٹیئرنگ ٹائی لاٹ جو آپ کے سامنے کے پہی togetherوں کو ایک دوسرے کے ساتھ اور اسٹیئرنگ باکس سے جوڑتی ہے ، خاص طور پر ریک اور پنین اسٹیئرنگ سسٹم پر ، ایک مشتبہ شخص ہے۔ ان سسٹم میں بائیں اور دائیں اطراف میں "پیر کے زاویہ ،" اندرونی یا بیرونی پہیے کے زاویہ کے ل a کئی ایڈجسٹمنٹ ہوتی ہیں۔ اگر ایک طرف دوسرے سے تھوڑا سا زیادہ ہے تو ، وہ اس سمت میں کھینچ لے گا۔ تاہم ، کیمبر اور کیسٹر کی ترتیبات اتنی ہی اہلیت کے حامل ہیں کہ ایک طرف کھینچنے کا سبب بنے۔
ٹوٹے ہوئے حصے
آپ کی معطلی کا کوئی ٹوٹا ہوا یا گھٹا ہوا حصہ اسے صف بندی سے باہر پھینک سکتا ہے اور ایک سمت میں کھینچنے کا سبب بن سکتا ہے۔ عام طور پر اس کا نتیجہ زیادہ سنگین تیز رفتار ہوجائے گا ، لیکن بعض قسم کی ناکامیوں کے ل not یہ ممکن نہیں ہے کہ وہ تیز رفتار پل کو چلائے جو پہیے کے کیسٹر زاویہ کو تیز رفتار سے تیز کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ اختتامی لنک کی ناکامیوں اور جھکاو یا ٹوٹی ٹائی کی سلاخوں۔ یا ان میں جھاڑیوں کی وجہ سے - کچھ معاملات میں اس طرح کے سلوک کا سبب بن سکتا ہے۔ بصورت دیگر ، آپ ایک ٹوٹا ہوا یا ٹوٹا ہوا کنٹرول بازو ، پہنا ہوا یا کٹا ہوا کنٹرول بازو بشنگ ، ٹوٹا ہوا یا ڈھیلے کھوئے ہوئے سونے کے تنے ہوئے پہاڑ کو دیکھ سکتے ہیں۔ مؤثر طریقے سے ، معطلی میں جو بھی حرکت کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ ریک ہائیڈرولک پاور اسسٹ سرکٹ میں ناکامی بھی ممکن ہے ، لیکن امکان کے مطابق نہیں۔
بریک ڈریگ
پہی resistanceا سے مزاحمت کا سامنا کرنا پڑتا ہے آپ کی گاڑی کے ایک رخ کو واپس اینکر پر زمین پر کھینچتے ہوئے کھینچ لے گا ، جس کی وجہ سے وہ اس طرف کھینچ سکتا ہے۔ بریک غلام سلنڈر اور بریک کیلیپر سلائیڈر اس کے لئے بدنام ہیں ، مشین کے پہیے پر بریک کیلیپر۔ یہاں دو کلاسک علامات ہیں۔ ایک بریک ڈسک یا ڈھول ایک طرف ہے جس کی وجہ سے آپ سیدھے سیدھے لائن میں کچھ منٹ گاڑی چلاتے ہیں۔ دوسرا یہ ہے کہ جب آپ بریک لگاتے ہیں تو گاڑی سیدھی ہوتی ہے ، یا پل میں تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے۔ خراب بریک بریک کے لئے اس طرح کے بریک ڈریگ کا سبب بننا ممکن نہیں ہے ، لیکن خراب کیلیپر پسٹن یا پھنسے ہوئے سلائیڈر کے مقابلے میں اس کا امکان بہت کم ہے۔
دوسری وجوہات
ایک بہت ہی خراب پہیaringے کا اثر پہیے کی کھینچنے کی وجہ سے نہیں بلکہ ایک طرف کی طرف کھینچنے کا سبب بن سکتا ہے ، بلکہ اس وجہ سے کہ وہ پہیے کو سیدھ میں چھوڑ سکتا ہے۔ تاہم ، آپ یقینی طور پر اثر پھوٹ پھوٹ اور پیسنے کی آواز سنیں گے ، اور اثر کو کھینچنے کا سبب بننے سے بہت پہلے ، اسٹیئرنگ وہیل ہل یا چمکتے ہوئے دیکھیں گے۔ کچھ گاڑیاں بعد میں کارکردگی کم کرنے والے چشموں کی تنصیب کے بعد تیار کی جائیں گی۔ بعض اوقات اس کا ماحول پر منفی اثر پڑتا ہے ، لیکن اس کا اس پر مثبت اثر نہیں پڑتا ہے۔ ٹائر کی ناکامی ہمیشہ ایک امکان ہوتا ہے ، لیکن جب آپ اپنے ٹائر کو گھماتے ہیں تو یہ واضح ہوجانا چاہئے۔ اگر سویٹر چلا جاتا ہے یا جب آپ اپنے ٹائر گھوماتے ہیں تو ، پھر اچھا ہے کہ آپ نے اسے اتار لیا۔ لیکن کسی بھی چیز سے پہلے ، اس پہیے پر اپنے ٹائر کا دباؤ چیک کریں؛ کم ٹائر پریشر ضرورت سے زیادہ پہیے کی کھینچنے ، اور اس سمت میں کھینچنے کا سبب بنے گا۔
