مواد
اس پر یقین کریں یا نہیں ، ہلکی سی چمکتی ہوئی کئی گنا ڈیزل پر معمولی بات نہیں ہے ، خاص طور پر اگر وہ کسی بوجھ کے نیچے دباؤ ڈال رہے ہوں۔ یہاں تک کہ اس کے بہترین دن پر ، اوسط ڈیسلز راستہ چھوڑنے والا گیس کا درجہ حرارت کم روشنی کی حالتوں میں ہلکا ہلکا لال چمکنے کے ل its اس کی کئی گناہ کو دھکیل سکتا ہے۔ دیکھنا یہ ہے لیکن آپ کی موٹر یا ٹربو کی سزائے موت ضروری نہیں ہے۔
مرئی حرارت
اورکت روشنی کی ایک مقررہ مقدار کے ساتھ مطلق صفر سے تمام تر اشیاء گرم ، دھاتوں کے ایٹموں کے کمپن کا نتیجہ۔ جیسے جیسے دھات گرم ہوتی جاتی ہے ، روشنی خارج ہونے والے اورکت اسپیکٹرم کو چھوڑ دیتا ہے اور مرئی روشنی میں منتقل ہوتا ہے۔ پہلے سرخ ، پھر سنتری ، پیلے اور آخر میں سفید۔ راستہ میں کئی گنا استعمال ہونے والا لوہا عام طور پر 700 سے 900 ڈگری فارن ہائیٹ کے درمیان نظر آنے والے ریڈ لائٹ سپیکٹرم میں چمکنے لگتا ہے۔ اس کا 1،200 ڈگری ، سنتری کا رنگ 1،800 اور زرد کہیں 2500 ڈگری کے قریب پڑتا ہے۔
ڈیزل راستہ گیس کا درجہ حرارت
ڈیزل پٹرول انجنوں سے مختلف ہیں جس میں وہ ایئر تھروٹلڈ کی بجائے ایندھن سے گھوم رہے ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ اس کو ہوا کی بجائے میٹرنگ فیول سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جتنا زیادہ ایندھن جاتا ہے ، ڈیزل اتنی ہی طاقت پیدا کرتا ہے۔ ڈیزل ایندھن کا کردار ادا کرنے اور اسے ایندھن کو موثر بنانے کا ارادہ - اوہ ، نہیں۔ تمام انجنوں کی طرح ، ڈیزل بھی بالآخر اپنی طاقت سے ٹکراتا ہے سائیکل میں بہت زیادہ ایندھن بہت زیادہ ہے اور سست رفتار ڈیزل اس کے مقابلے میں ختم ہوجائے گا۔
ہوا / ایندھن کا تناسب
ہائی ای جی ٹی - ایک ڈیزل میں ، کم از کم - حد سے زیادہ امیر ہوا / ایندھن کے تناسب کا نتیجہ ہمیشہ ہوتا ہے۔ یہ دو طریقوں میں سے ایک ہوسکتا ہے: پاور ٹرینر ، جو اضافی ہارس پاور بنانے کے لئے زیادہ ایندھن لگاتا ہے۔ کچھ چیزیں ہوا کا سبب بنتی ہیں۔ یا زیادہ واضح طور پر ، آکسیجن - کسی انجن میں پابندی۔ افزائش رساو ، بھری ہوا ہوا فلٹرز اور اونچائی کی اونچائی کے نتیجے میں اعلی EGTs ہوں گے۔ انٹرکولر میں کسی بھی قسم کی خرابی کی وجہ سے انٹیک میں ہوا کی کثافت کم ہوجائے گی ، جو آکسیجن کے انجن کو فاقے سے دوچار کردیتی ہے اور ای جی ٹی میں اضافہ کرتی ہے۔
نتائج
چمکتے ہوئے سرخ حصے کسی بھی انجن کے ل particularly خاص طور پر اچھntا نہیں ہیں ، خواہ اس کا کتنا ہی مقابلہ ہو۔ یقینی طور پر ، انجن کو قابل بنانا ممکن ہے کہ وہ 2،000 سے زیادہ ڈگری آپریٹنگ درجہ حرارت کو برداشت کرسکے ، لیکن یہ 1،300 ڈگری کیوں ہوگی؟ خود سے کئی دفعہ راستے میں پھٹ پڑ سکتے ہیں ، لیکن یہ آپ کی پریشانیوں میں سے کم ہے۔ ٹربو چارجر کی ناکامی تقریبا یقینی ہے ، اور انجن کو پہنچنے والا نقصان اس سے بھی زیادہ امکان ہے کہ گرمی سلنڈر اور بلاک میں بیک اپ ہوجائے۔ EGTs کو چھوڑنے کا ایک اعلی بہہ جانے والا راستہ نظام ہے ، لیکن آخر کار آپ کو زیادہ سے زیادہ ہوا کی فراہمی کے ل inj انجیکشن ایندھن کی مقدار کو کم کرنے یا ایک بڑا ٹربو لگانے کی ضرورت ہوگی۔
