مواد
350 C I. V8 انجن انتہائی مقبول اور بڑے پیمانے پر تیار شدہ انجن میں سے ایک ہے۔ 1967 میں متعارف کرایا گیا ، یہ بہت سے چھوٹے انجنوں کے اسی سلنڈر بلاک ڈیزائن پر مبنی تھا جو 1955 میں متعارف کرایا گیا اصل 265 C I. V8 انجن سے ملتا تھا۔ یہ لاکھوں کاروں اور ٹرک میں استعمال ہوتا رہا ہے جب تک کہ اس کی پیداوار ختم ہو گئی ہو۔ یہ اب بھی جی ایم انجن کے طور پر دستیاب ہے ، اور یہ دونوں مینوفیکچررز اور مینوفیکچررز میں مقبول ہے۔
اندرونی نردجیکرن
جنرل موٹرز 5.7L V8 انجن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، 350 نے 4 انچ سلنڈر بور اور 3.48 انچ کے کرینک شافٹ اسٹروک کا استعمال کرتے ہوئے اپنی نقل مکانی حاصل کی۔ انجن میں گیلے سمپ آئلنگ سسٹم کا استعمال کیا جاتا ہے جس میں 5 کوارٹ آئل پین ہوتا ہے۔ پسٹن میں 1.46 انچ کی کمپریشن اونچائی ہوتی ہے اور کاسٹ ایلومینیم سے تیار کی جاتی ہے ، یا ، اعلی کارکردگی والے انجن ماڈل ، جعلی ایلومینیم کے معاملے میں۔ جڑنے والی سلاخوں کی لمبائی 5.7 انچ ہے اور جعلی اسٹیل سے بنی ہیں۔ اوور ہیڈ والو (OHV) ڈیزائن کیمشافٹ کو براہ راست کرینکشافٹ کے اوپر ایک سنٹر لائن پر رکھتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ ڈیزائن
اپنے قیام کے بعد سے ، چھوٹے بلاک چیوی ، جس میں 350 شامل ہیں ، نے ایک اوور ہیڈ والو ڈیزائن استعمال کیا ہے جس میں دو پشروڈ ایککٹیوٹیٹڈ والوز استعمال کیے جاتے ہیں ، ہر ایک کی انٹیک اور ایکسٹسٹ والوز کے لئے۔ معیاری کارکردگی 350s ابتدائی طور پر 1.94 انچ انٹیک والوز اور 1.5 انچ راستہ والوز استعمال کیا۔ سلنڈر ہیڈز انٹیک اور ایگزسٹ رنرز کے لئے بالترتیب تقریبا 15 155 سی سی اور 60 سے 70 سی سی تک کی مقدار تیار اور پورٹ کیے گئے ہیں۔ ابتدائی 350 اعلی پرفارمنس انجن (کوریٹیز اور زیڈ 28 کیمروز میں استعمال کیا جاتا ہے) بہتر ایئر فلو اور اعلی کمپریشن کے ل. چھوٹے 64 سی سی دہن چیمبر کے ساتھ بڑے والوز کا استعمال کرتے ہیں۔ مزید برآں ، اعلی آؤٹ پٹ انجنوں نے زیادہ جارحانہ کیمشافٹ ٹائمنگ کے ساتھ ساتھ 4V (4 بیرل / وینٹوری) کاربوریٹرز کا استعمال کیا۔
پاور آؤٹ پٹ
انجن ماڈل پر منحصر ہے پاور آؤٹ پٹ مختلف ہے۔ 1967 کے کیمارو میں پیش کردہ ابتدائی 350 کی 295 ہارس پاور کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اسی انجن کو دوسرے ماڈلز میں 1970 میں پیش کیا گیا تھا ، اسی انجن کی متعدد شکلیں ماڈل لائن اپ میں ٹرکس سمیت استعمال کی گئیں۔ بجلی کی پیداوار اس طرح ہے: 1970 350 2V: 250 ہارس پاور 1970 350 4V: 300 ہارس پاور 1970 350 4V: 350 ہارس پاور 1970 350 4V: 370/360 ہارس پاور (ایل ٹی 1، کوریٹ / زیڈ 28) 1971 میں، کم کمپریشن (سخت اخراج کے معیار کی وجہ سے) ) ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ذریعہ بجلی کی پیداوار کی پیمائش کی گئی۔ انجن کے عمومی ڈیزائن کو برقرار رکھتے ہوئے ، جی ایم نے 1980 کی دہائی کے آخر میں سلنڈر ہیڈ اور انڈکشن سسٹم کو جدید بنایا۔ اس کے نتیجے میں ، بجلی کی پیداوار ایک بار پھر چڑھنے لگی ہے۔ 350 کی دہائی کی تیاری کے اختتام تک ، کارویٹی اور کامروز میں استعمال شدہ اعلی کارکردگی والے ورژن ایک بار پھر 300 ہارس پاور (1996 جنرل II 350 LT1: 330 ہارس پاور) سے اوپر کی طرف تیار کررہے ہیں۔
