مواد
O2 سینسر ، جسے لیمبڈا سینسر یا آکسیجن سینسر بھی کہا جاتا ہے ، گاڑی کے راستے میں آکسیجن کے تناسب کی پیمائش کرتے ہیں۔ سینسر پہلی بار گاڑیوں میں 1970 کے عشرے میں لگائے گئے تھے ، جب ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی متعارف کروائی گئی تھی۔ اس کے بعد ، گاڑیوں کے تیار کنندگان نے سینسر کے دو سیٹ لگانا شروع کردیئے: ایک کاتلیٹک کنورٹر سے پہلے ، اور دوسرا۔ جسمانی طور پر ، سامنے اور پیچھے O2 سینسر میں کوئی فرق نہیں ہے۔ وہ اسی طرح کام کرتے ہیں ، لیکن وہ چیزوں کے بارے میں مختلف نظریہ رکھتے ہیں۔
O2 سینسر کیسے کام کرتا ہے
او 2 سینسر کی ایجاد کا پہلا قدم جرمنی میں 1899 میں ہوا ، جب والٹر نرنسٹ نے نرنسٹ سیل تیار کیا۔ 620 ڈگری فارن ہائیٹ سے زیادہ درجہ حرارت پر ، سیرامک سیل خلیوں کے اندر موجود گیس سے آکسیجن آئنوں کو باہر کی گیسوں میں منتقل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے ، جس سے دونوں گیسوں کی آکسیجن حراستی میں برقی قوت پیدا ہوتی ہے۔ 1976 میں ، بوش کمپنی نے آٹوموبائل میں استعمال کے لئے نرنسٹ سیل کو اپنایا۔ جدید گاڑی O2 سینسر انہی اصولوں کے مطابق کام کرتے ہیں جو اصل نرنسٹ سیل نے کیا تھا۔ پلاٹینم کے ساتھ کھڑا ایک زرکونیا بلب ہوا کے درجہ حرارت اور درجہ حرارت پر آکسیجن کی منتقلی کی سہولت فراہم کرتا ہے اور درجہ حرارت 600 ڈگری فارن ہائیٹ سے زیادہ ہوتا ہے۔ زیادہ تر O2 سینسر میں داخلی حرارتی عنصر ہوتا ہے تاکہ وہ آکسیجن سینسر کے فنکشن کے ل the سینسر کے درجہ حرارت تک پہنچ سکیں۔
فرنٹ O2 سینسر کا مقصد
فرنٹ O2 سینسر انجن سے براہ راست آنے والے راستے کا تجزیہ کرتے ہیں۔ جب O2 سینسر صرف ایک ہی جگہ پر انسٹال کیے گئے تھے ، تو وہ اس پوزیشن میں واقع تھے جس کی وجہ سے وہی آج سامنے کے O2 سینسر کہلائے گا۔ وہ انجن پر قابو پانے والے ماڈیول ، کمپیوٹر کے ساتھ بات کرتے ہیں جو انجن میں جانے والے ایندھن اور ہوا کے مرکب کو کنٹرول کرتے ہیں۔ اگر یہ مرکب بہت زیادہ مالدار ہے ، جس کا مطلب ہے کہ اس میں بہت زیادہ ایندھن ہے ، تو پھر کمپیوٹر انجن میں جانے والے ایندھن کو کم کرتا ہے۔ اگر راستہ بہت دبلا ہے تو کمپیوٹر اس آمیزے میں مزید ایندھن ڈال دیتا ہے۔ کمپیوٹر اخراج کو کم کرنے اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے ل fuel ایندھن کے لئے ہوا کا ایک مثالی تناسب برقرار رکھنے کی کوشش کرتا ہے۔
بیک O2 سینسر کا مقصد
بیک او 2 سینسر کاتلیٹک کنورٹر کے بعد واقع ہیں ، اس کے علاوہ آلودگی کے اخراج کو بے ضرر مصنوعات کے ذریعہ راستہ میں تبدیل کرنے میں بھی مدد فراہم کرتا ہے۔ یہ سینسر کنورٹر کی کارکردگی کی نگرانی کرتے ہیں۔ کمپیوٹر باہر جانے والے راستے کے ساتھ کنورٹر میں بہنے والے راستے کا موازنہ کرتا ہے۔ اگر راستہ کی تشکیل پر کنورٹر کا اثر کم ہوتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ کنورٹر ختم ہوچکا ہے۔ جب کنورٹر تبدیل کرنے کی ضرورت ہو تو کمپیوٹر کنورٹرس آپریشن اور ڈرائیور کی سطح کی نگرانی کرسکتا ہے۔
