مواد
اصل میں جاپان میں 1997 میں ٹویوٹا کے ذریعہ متعارف کرایا گیا تھا ، پرائس تیزی سے دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گیس برقی ہائبرڈ گاڑی بن گیا ہے۔ ہونڈا انسائٹ جیسے مسابقتی ہائبرڈز کی کارکردگی کی برتری کے باوجود ، ایندھن کے موثر اور ماحول دوست دوستانہ متبادل گیسوں سے بھرنے والی ایس یو وی کے لئے مارکیٹوں کے ذریعہ کارفرما ہوا ، پرائس سب سے زیادہ مقبول حل معلوم ہوا۔ گذشتہ برسوں میں ، پریوس نے متعدد نظرثانی کی ہے جس نے اس کی کارکردگی اور ایندھن کی استعداد کار میں اضافہ کیا ہے۔
جنریشن I
پہلی نسل کے پرائوس کی فروخت مکمل طور پر جاپان میں ہوئی تھی ، جس کی شروعات 1997 میں ہوئی تھی۔ کار کے اس ابتدائی ورژن میں 58 ہارس پاور کا پٹرول انجن اور 40 ہارس پاور الیکٹرک موٹر موجود ہے۔ یہ مستقبل کے ساتھ پانچ نشستوں پر مبنی پالکی تھی۔ اگرچہ پٹرول سے چلنے والی کاروں کے ایندھن کے موثر متبادل کے طور پر پیش کیا گیا ، پرائس نے شاندار مائلیج نمبروں سے کم کامیابی حاصل کی ، اور ٹویوٹا اس کار کو عالمی مارکیٹ میں جاری کرنے سے پہلے نمایاں طور پر نئی ڈیزائننگ کرے گا۔
جنریشن II
2001 میں ، دوسری نسل امریکہ سمیت بین الاقوامی منڈیوں میں فروخت ہوئی۔ اصل گاڑی سے زیادہ سجیلا لائنوں کے ساتھ جسم کو پانچ مسافروں کی ہیچ بیک بیک سیڈان میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ اس پٹرول انجن کی طاقت سے 70 ہارس پاور اور اس کے الیکٹرک موٹر کی پیداوار 44 ہارس پاور سے کارکردگی بہتر ہوئی ہے۔ ایک نیا ماڈیولر بیٹری پیک تیار کیا گیا اور اس سے زیادہ طاقت پیدا ہوئی ، اور مائلیج کی شرح شہر میں 52 ایم پی جی اور شاہراہ پر 45 ایم پی جی ہوگئی۔
جنریشن III
2004 کے ماڈل سال میں ، ٹویوٹا نے امریکی مارکیٹ میں پریوس جنریشن II (اکثر الجھن میں دوسری نسل کے پرائمس کے طور پر جانا جاتا ہے) متعارف کرایا۔ اس پیداوار کے ساتھ بجلی کی پیداوار میں اضافہ جاری ہے۔ ہارس پاور پٹرول انجن نے 76 ہارس پاور تیار کی ، اور اس کے الیکٹرک موٹر کی پیداوار میں ڈرامائی طور پر 67 ہارس پاور تک اضافہ ہوا۔ جنریشن III پریوس کے لئے مائلیج کا تخمینہ زیادہ متاثر کن تھا ، جو شہر میں 60 MPG اور ہائی وے پر 50 MPG تک بڑھ گیا تھا۔
مستقبل کی نسلیں
پریوس کو دوبارہ 2010 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا ، لیکن اس کے ڈرائیو ٹرین اور پانچ مسافروں کی پالکی حیثیت سے اس کی تشکیل ایک جیسے ہی رہی۔ 2010 پرائس میں پٹرول انجن نے 98 ہارس پاور تیار کی ، اور سسٹم کی مجموعی پیداوار 134 ہارس پاور تھی۔ 2011 کے مطابق ، ٹویوٹا کے پاس پریوس کا زیادہ ایندھن سے بھرپور ورژن متعارف کروانے کا ارادہ تھا ، اس نے پریوس سی کا نام دیا ، اور اس کار کا ایک بڑا ویگن ورژن ، جس کو پرائسس V کہا گیا تھا۔
