مواد
ڈوج رام 1500 کی شروعات 1990 کی دہائی میں ایک تبدیلی کے ساتھ کی گئی تھی جس میں کوئلے کے اسپرنگس کے ساتھ پرانے سخت ریئر اسپرنگس کی جگہ بھی شامل تھی جو اسے کسی بھی فیلڈ میں جانے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ نیا ماڈل پانچ ورژن میں آتا ہے: ST ، SLT ، TRX ، اسپورٹ اور لرمی۔ اس ٹرک کے ایس ایل ٹی اور اسپورٹ پیکیج کے مابین کافی فرق ہے۔
کارکردگی
اسپورٹ کے انجن کی گنجائش ، جو 5.7 لیٹر V-8 ہے ، SLT کے 4.7 لیٹر V-8 انجن سے بڑی ہے۔ اسپورٹ میں ایس ایل ٹی کے 310 ہارس پاور کے مقابلے میں 390 ہارس پاور کی فخر ہے۔ ایس ایل ٹی کا وزن 5،738 پونڈ ہے اور اسپورٹ پیکیج کا وزن 5،493 پونڈ وزن کے ساتھ قدرے کم ہے۔ ایس ایل ٹی ایک کل وقتی چار پہیے والی ڈرائیو ہے جبکہ اسپورٹ ایک اختیاری فور وہیل ڈرائیو ہے۔ ایس ایل ٹی 8،400 پونڈ کے بوجھ کے مقابلے میں 10،000 پونڈ تک کا بوجھ ڈال سکتا ہے جو اسپورٹ ماڈل کے ذریعہ تیار کیا جاسکتا ہے۔ اسپورٹ میں ایس ایل ٹی کے ساتھ ایک کنارے موجود ہے جب کم موڑ والے رداس کے ساتھ ہیرا پھیری کرنے کی بات آتی ہے جو اسے بڑی آسانی کے ساتھ یو ٹرن بنانے کی سہولت دیتا ہے۔
بیرونی
ان دونوں گاڑیوں کے ڈیزائن میں بھی اختلافات ہیں۔ اسپورٹ کے برعکس جو 20 انچ کروم پہنے ایلومینیم پہیوں سے لیس ہے ، ایس آر ٹی میں وہی سائز والا پہی wheelہ ہے لیکن اس کی بجائے ایلومینیم میں پینٹ کیا گیا ہے۔ اس کھیل کو اپنے جسم اور گرل پر مونوکروم پینٹ کے ساتھ لیپت کیا گیا ہے۔ یہ کواڈ ہیڈ لیمپ اور فوگ لائٹس سے بھی لیس ہے ، ایسی خصوصیات جو ایس آر ٹی ماڈل پر نہیں پائی جاتی ہیں۔
داخلہ
کھیل کے اندرونی حصے میں اگلی سیٹ سنٹر آرمرسٹ رکھنے کا فائدہ ہے۔ اسپورٹ کا اسٹیئرنگ چمڑے میں لپیٹا ہوا ہے۔ ایس ایل ٹی کے پاس اسپورٹ سے بڑا کمرا ہوتا ہے جس سے اس کو زیادہ سے زیادہ کمرے ملتے ہیں اور اس میں چھ افراد کے ل room کمرے بھی موجود ہیں جیسے اسپورٹ لیتا ہے۔ ایس ایل ٹی چھ اسپیکروں کے ساتھ ایک AM / FM سی ڈی پلیئر کے ساتھ آتا ہے۔
قیمت
کھیل SLT کے مقابلے میں زیادہ مہنگا ہے۔ اکتوبر ، 2010 تک ، 2011 کے اسپورٹ فور وہیل ڈرائیو پر 2011 کے ایس ایل ٹی کے ،000 28،000 کے مقابلے میں تقریبا$ 33،000 ڈالر لاگت آئے گی۔
