مواد
ایک EFI 16-والو DOHC ایک چار سلنڈر انجن ہے جس میں چار والوز فی سلنڈر ، ڈوئل ہیڈ کیم اور الیکٹرانک فیول انجیکشن ہیں۔ ان خصوصیات والے زیادہ تر انجنوں میں 2.4 لیٹر یا اس سے کم کی نقل مکانی ہوتی ہے۔ انجن زیادہ تر یورپی ، جاپانی اور شمالی امریکی کاروں کے لئے سب سے چھوٹا ہے۔ کومپیکٹ ٹرک اکثر ایسے انجنوں سے لیس ہوتے ہیں۔ 16- والو چار سلنڈر انجن پہلے 8- اور 12-والو چار سلنڈر انجنوں سے اخذ کیے گئے ہیں۔ فورڈ ، مزدا اور نسان کچھ عام فور سلنڈر انجن تیار کرتے ہیں۔
پس منظر کے
چار سلنڈر انجن آٹ والو نظام کے ساتھ ایک انٹیک اور ایک راستہ والو فی سلنڈر کے ساتھ شروع ہوئے۔ کم از کم 1906 میں ، چار سلنڈر ککر ایندھن کی ترسیل کے لئے ایک ہی اوور ہیڈ کیم اور کاربوریشن سسٹم پر نمایاں ہیں۔ والوز کی تعداد چار سے کم ہوسکتی ہے۔ چونکہ 1970 اور 1980 کی دہائی میں ٹکنالوجی میں بہتری آنے لگی ، کار سازوں نے تین والوز کے ساتھ انجنوں کی تیاری شروع کردی - دو انٹیک اور ایک راستہ - اور بعد میں چار والو انجن۔ 16-والوز میں ایندھن کی بہتر کارکردگی کے ل better بہتر وینٹیلیشن اور ہوا / ایندھن کے مرکب کے ل mixture دو انٹیک اور دو ایگزسٹ والوز تھے۔
فورڈ
اگرچہ 12 سے زیادہ والوز اور اوور ہیڈ کیمز کے ساتھ چار سلنڈر انجنوں کی وافر مقدار موجود ہے ، لیکن 16 کاریں ڈوئل اوور ہیڈ کیم ورژن چھوٹی کاروں کے لئے پرفارمنس انجن کے طور پر ابھری ہیں ، جس میں ہاٹ ہیچ پرفارمنس ہیچ بیکس شامل ہیں۔ ووکس ویگن گالف ، فورڈ تخرکشک اور وسیع پیمانے پر جاپانی درآمدات۔ فورڈ نے اپنے R4 سیریز ان لائن چار سلنڈر انجن تیار کیں جن کا آغاز 1989 میں ہوا تھا اور جب فورڈ نے 1998 میں اپنے برطانوی اسکوپیو ماڈل کی تیاری بند کردی تھی۔ اس انجن کی ابتداء الیکٹرانک ایندھن کے انجیکشن یا ای ایف آئی کے ساتھ 2 لیٹر ، 8 والو کی حیثیت سے ہوئی تھی ، لیکن 1995 میں 16-والو کے ڈی او ایچ سی EFI انجن میں تبدیل ہوگئے۔ فورڈ نے 2.3 لیٹر 16-والو کا DOHC EFI انجن بھی تیار کیا۔ 1995 اور بعد میں انجنوں کا آؤٹ پٹ 136 سے 147 ہارس پاور تک تھا۔ شمالی امریکہ میں ، فورڈ فوکس کیم میں نسبتا small چھوٹا 1.4 لیٹر فور سلنڈر ڈی او ایچ سی ہے جس میں 16 والوز اور الیکٹرانک فیول انجیکشن ہیں۔ فورڈ نے سامنے میں انجن کو عبور سے سوار کردیا۔ اس میں 89 سے 1 ہارس پاور پیدا کرنے میں مدد کے ل 11 11 سے 1 کمپریشن تناسب اور الیکٹرانک فیول انجکشن شامل ہے۔
مزدا
1993 میں شروع ہونے والے ، مزدا 626 میں اس کا ایف ای 3 فور سلنڈر انجن دکھایا گیا جس میں 2 لیٹر ، 16 والوز ، ڈوئل اوور ہیڈ کیم اور الیکٹرانک فیول انجکشن لگائے گئے تھے۔ اسی طرح کی داخلی خصوصیات والے مزدا انجنوں میں فورڈ اسکارٹ جی ٹی میں 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر ، کیا اسپورٹیج میں 2 لیٹر انجن اور فورڈ تحقیقات ، مزدا بی 2200 اور بعد میں 626 ماڈل میں آنے والا 2.2 لیٹر ورژن شامل تھا۔ . 2 لیٹر ، ڈی او ایچ سی ، ای ایف آئی اور 16 والوز سے 148 ہارس پاور اور 135 پاؤنڈ پاؤنڈ ٹارک پیدا ہوا۔
نسان
نسان نے چار سلنڈر انجنوں کی ایک سیریز تیار کی جس میں ڈی او ایچ سی ، ای ایف آئی اور 16 والوز شامل تھے جس کی شروعات 1980 کی دہائی کے آخر میں اس کی پہیے والی ڈرائیو کاروں سے ہوئی تھی۔ CA18-DE انجن 1.8 لیٹر منتقل ہوا اور 132 ہارس پاور تیار کی۔ CA18-DET ٹربو چارجڈ ورژن نے نسان کی 1989 سے 1991 میں گھریلو کارکردگی والی کاروں میں 176 ہارس پاور تیار کی۔ اسی مکینیکل اجزاء کے ساتھ دو لیٹر ورژن 1982 میں شروع ہوئے تھے اور ماڈل پر منحصر ہوتے ہوئے 152 اور 208 ہارس پاور کے درمیان تیار کیے گئے تھے۔ ٹربو چارجڈ 2 لیٹر ورژن نے اپنے 1980 کی گزیل آر ایس-ایکس ، اسکائی لائن آر ایس-ایکس اور سلویہ آر ایس-ایکس ماڈلز کے لئے 193 ہارس پاور تیار کی۔
