مواد
آٹھ سلنڈر شیورلیٹ 305 کو ناقص فیکٹری کارکردگی کی وجہ سے نہیں سمجھا جاتا ہے ، خاص طور پر جب چیوی بڑے 350 انجن کے مقابلے میں۔ اگرچہ جنرل موٹرز کو ابتدائی ڈیزائن میں کچھ سمجھوتہ کرنا پڑا ، اس کا نتیجہ ایک انجن ہے جو آپ کو ہارس پاور اور ایندھن کی کارکردگی کے مابین "میٹھے مقام" کے مطابق بناتا ہے۔
مرحلہ 1
305 مکعب انچ (5.0 لیٹر) انجن 1975 میں وفاقی معیارات کو پورا کرنے کے لئے متعارف کرایا گیا تھا جبکہ جی ایم کے بیڑے مائلیج کی اوسط میں بہتری لائی گئی تھی۔ کارکردگی ابتدائی تشویش نہیں تھی۔ شیورلیٹ کیپریس ، اولڈسموبائل کروزر ویگن ، اور بوئک اسکیلارک جیسے اسٹڈی ماڈلز نے انجن کا استعمال کیا ، جس نے اسے طاقت سے چلانے والے کی حیثیت سے شہرت بخشی۔ تاہم ، زیادہ مطلوب کامارو لائن اور زیادہ ہلکے ٹرک اور وین میں 305 پایا جاسکتا ہے۔ انجن کو 1996 میں وورٹیک 5000 نے تبدیل کیا تھا۔
مرحلہ 2
چونکہ 305 نسبتا efficiency کارکردگی کو برقرار رکھتے ہوئے اعتدال پسند بجلی فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، لہذا خالص ہارس پاور یا عظیم میل کی تلاش کرنے والے ڈرائیور مایوس ہوسکتے ہیں۔ اس انجن میں 350 HP کی فراہمی کے لئے ترمیم کی جاسکتی ہے ، لیکن اس میں توازن (اگرچہ بقایا نہیں)۔ 305 میں قابل احترام اپ گریڈ جدید انجینئرنگ کے ساتھ ابتدائی انجینئرنگ کے مسائل کو درست کرتی ہے جس سے انجن کو زیادہ موثر انداز میں چلنے دیتا ہے ، جس سے طاقت اور مائلیج دونوں میں اضافہ ہوتا ہے۔
مرحلہ 3
شیورلیٹ 305 انجن کا بنیادی مسئلہ تنگ 3.736 بوران ہے ، جس کے نتیجے میں بڑے بلاک کے مقابلے میں ناکافی ہوا کا بہاؤ ہوتا ہے۔ ہیڈر فضائی آلودگی کی شرح میں اضافہ کرتے ہیں ، حالانکہ ایڈلی برک یا ورٹیک ہیڈر متبادل جگہ کو برقرار رکھتے ہوئے ہوا کے بہاؤ میں اضافہ کرتے ہیں۔ ایئر فلٹر اسمبلی کو جدید یونٹ کے ساتھ اپ گریڈ کریں تاکہ انجن کو زیادہ آسانی سے انٹیک پر "سانس لینے" دیں۔ عام طور پر اسٹاک راستہ کا نظام کافی ہے - حالانکہ 1981 سے قبل کیٹلیٹک کنورٹرس کو اعلی فلو "ہنی کامب" کنورٹر کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے۔
مرحلہ 4
اگر آپ کو 305 کے انجن کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہو۔ رگڑ کو کم کرنے کے لئے 1990 سے پہلے کے فیکٹری فلیٹ ٹیپٹ کیم تبدیل کریں۔ اسی طرح بہتر فلیٹ ٹاپ پسٹن اصلی ڈشڈ پسٹنوں سے بھی بہتر ہیں ، جو بجلی کی پیش کش کرتے ہیں جبکہ ابھی بھی معیاری اخراج کو برقرار رکھتے ہیں۔ اسٹاک وسیع والو سر والو کفن کا باعث بن سکتے ہیں جس سے ہوا کا بہاؤ کم ہوجاتا ہے۔ ایک حل یہ ہے کہ ایک وسیع راستہ والو لگائیں تاکہ کفن ڈالنا کوئی تشویش کا باعث نہ ہو۔ نیز ، تھرلٹل باڈی فیول انجیکٹر (ٹی بی آئی) یا بیرل تندور "کواڈراجیٹ" کاربوریٹر والے ایک دو بیرل کاربوریٹر پر ایک نظر ڈالیں۔ جب آپ کو ضرورت ہو تو یہ دونوں نظام ہائی وے کی رفتار سے معیشت کی پیش کش کرتے ہیں۔
جیسا کہ تمام پرانی گاڑیوں کی طرح ، 305 انجنوں پر کیم ڈرائیو گیئر کی خاص تشویش ہے۔ 1988 سے پہلے تیار 305s نے شور کم کرنے کے لئے نایلان والے دانت والا کیم گیئر استعمال کیا۔ یہ گیئر ناکامی کا شکار ہے اور اس کی جگہ ٹھوس اسٹیل گیئر لگا دینا چاہئے۔ اگر واٹر پمپ کی جگہ لے لے تو ، انجن کے کام کا بوجھ کم کرنے کے لئے برقی ورژن پر غور کریں۔ اس ونٹیج کے اسٹاک ریڈی ایٹرز ہلکے وزن کے تین صف والے ایلومینیم ماڈل کا انتخاب کریں جس سے وزن کم ہو۔
