مواد
ایکسٹسٹ گیس ریریکولیشن والو (ای جی آر) شاید جدید آٹوموبائل کی چھت کے نیچے پائے جانے والے انتہائی غلط فہم حصوں میں سے ایک ہے۔ آلودگی پر قابو پانے میں مدد کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، پی سی وی والو کے ساتھ ، شہروں اور آس پاس کی ہوا کو صاف کرنے میں اہم کردار رہا ہے۔ لیکن یہ سمجھنے کے ل you ، آپ کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ انجن کے اندر ایندھن کیسے جلتا ہے۔
آٹوموٹو دہن کے بنیادی اصول
پٹرول جلانے والے انجنیں ہوا کے ساتھ ایندھن میں گھل مل کر ، سلنڈر کے اندر سکیڑ کر ، اور چنگاری پلگ سے اسے بھڑکاتے ہوئے کام کرتی ہیں۔ مثالی طور پر پٹرول آکسیجن کو جلا دیتا ہے۔ لیکن ہوا 70 فیصد نائٹروجن پر مشتمل ہے اور اس میں دوسری گیسوں کے آثار ہیں۔ نائٹروجن کافی حد تک جڑ ہے اور اسے پٹرول کے ساتھ جوڑنا پسند نہیں کرتا ہے۔ لیکن دہن چیمبر درجہ حرارت کے طور پر ، نائٹروس آکسائڈ ، جسے NOx بھی کہا جاتا ہے۔ شہری ہوا کی آلودگی کا ایک اہم جزو نائٹروس آکسائڈ ہیں۔ پٹرول بھی ، جب ہوا کے ساتھ 14.7 ہوا سے 1 ایندھن کے تناسب پر مل جاتا ہے تو وہ بہتر طور پر جلتا ہے۔ لیکن دبلی پتلی کے مرکب ایندھن کی معیشت کو بہتر بناتے ہیں۔ مسئلہ یہ ہے کہ جب پٹرول دبلا جاتا ہے تو وہ دستک دیتا ہے۔ دستک نے تھرمل کارکردگی کو بہت کم کردیا اور اگر انجن کو جاری رکھنے کی اجازت دی گئی تو انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اگرچہ کم درجہ حرارت پر کام کرنا ممکن ہے ، لیکن اس میں کم دہن چیمبر کے درجہ حرارت کے ساتھ بہتری لائی جاسکتی ہے۔ دہن چیمبر کا درجہ حرارت کم کرکے ، آلودگی کم ہوتی ہے اور ایندھن کی معیشت میں بہتری آتی ہے۔ کارکردگی کو کسی حد تک قربان کیا جائے گا ، لیکن یہ ہوا کے معیار کے لئے ایک ضروری قیمت ہے۔
دہن چیمبر درجہ حرارت
دہن چیمبر کا درجہ حرارت کم کرنے کے دو طریقے ہیں۔ سب سے پہلے کمپریشن تناسب کو کم کرنا ہے۔ کمپریشن تناسب سلنڈر کے ذریعہ فراہم کردہ کمپریشن کی مقدار ہے۔ اس عنصر کو 8: 1 سے کم کرنا ضروری ہے یا اس وجہ سے کارکردگی اور کارکردگی دونوں کو یکسر کم کیا جائے۔ دہن چیمبر کے درجہ حرارت کو کم کرنے کا دوسرا طریقہ یہ ہے کہ ایئر ایندھن کے معاوضے میں کچھ شامل کریں۔ کچھ نہیں جو جلتا ہے ہر روز گیس کی ایک تیار سپلائی ہوتی ہے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ ایئر انلیٹ میں راستہ ہوا شامل کرنے سے دراصل زیادہ سے زیادہ دہن والے چیمبر درجہ حرارت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ راستہ گرم ہونے کی وجہ سے یہ انسداد بدیہی ہے۔ تاہم ، جب یہ سلنڈر سے باہر نکلتا ہے تو یہ زیادہ سے زیادہ دہن چیمبر درجہ حرارت سے ٹھنڈا ہوتا ہے۔ لہذا اسے دہن چیمبر میں واپس پمپ کرنے سے یہ دوبارہ جل نہیں پائے گا اور حرارت کو جذب نہیں کرے گا۔
ای جی آر والو
ای جی آر کا مطلب ہے ایگسٹ گیس ری سائیکلولیشن۔ والو راستہ گیسوں کے ایک چھوٹے سے حصے کو ہوا میں واپس بھیجتا ہے اور ایندھن کے جلانے کے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کو کم کرتا ہے۔ والو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ای جی آر سسٹم بیکار ہوچکا ہے ، جہاں اس سے بے چارے اور بے لگام بیکاریاں پیدا ہوجائیں گی ، اور چونکہ طاقت کے راستے میں گیسوں کو شامل کرنے سے انجن سے طاقت چھڑ جاتی ہے۔
دوسرے فوائد
دہن چیمبر کے درجہ حرارت کو کم کرنا اور کم کرنا ، پمپنگ نقصانات کو کم کرنے کے اثر کو دوبارہ بنانا۔ پمپنگ نقصان انجن کا کام ہے۔ چونکہ ای جی آر نے طاقت کم کردی ہے ، تھروٹل کو مطلوبہ طاقت کے لئے کھولا جانا چاہئے ، مطلب تھروٹل کھولنا اتنا ہے کہ انجن کو ہوا میں سانس لینے کے ل hard سخت محنت نہیں کرنی پڑتی ہے۔ اس کے علاوہ ، کم دہن والے چیمبر کا درجہ حرارت سلنڈر ، پسٹن ، اور سلنڈر سر کی دھات کی دیواروں کو کم گرمی کا نقصان ہوتا ہے جو مکینیکل مکینیکل پر برقرار ہے۔
ای جی آر کی تاریخ
1970 کی دہائی کے اوائل میں پہلا ای جی آر سسٹم ویکیوم کئی گنا پر سختی سے چلتا تھا۔ انہوں نے کارکردگی ، ڈرائیو ایبلٹی اور قابل اعتماد پر بہت زیادہ اثر ڈالا۔ دبلے پتلے کو روکنے کے ل Many بہت سے مالکان نے آسانی سے کاربریٹرز کو ہٹا دیا۔ تھوڑی دیر کے بعد کے نظاموں میں الیکٹرانک کنٹرول شامل ہوگئے جس سے نظام کی کارکردگی اور وشوسنییتا میں بہتری آئی اور اس نظام کو چلانے کا عمل جاری رہا ، جب کہ وفاقی قانون کے ذریعہ یہ ڈرائیوروں کے ساتھ غیر مقبول تھے۔ کچھ غیر ملکی مینوفیکچررز اس مسئلے کو ختم کرنے میں کامیاب رہے ہیں ، اور ای جی آر سسٹم کو مکمل طور پر ختم کرنے میں کامیاب رہے ہیں۔ اس اقدام سے انہیں امریکی مارکیٹ میں قدم رکھنے میں مدد ملی۔ اس نظام کا ارتقا بدستور جاری ہے ، اور جدید کمپیوٹر سے چلنے والے انجن مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ مل کر ایندھن کی معیشت کی کارکردگی پر نمایاں اثر پڑا ہے۔
