مواد
راستہ گیس کا درجہ حرارت اندرونی انجن کے فنکشن کا اشارہ ہے ، اور دہن کی کارکردگی کے بارے میں انتہائی ضروری معلومات فراہم کرسکتا ہے۔ اور یہ اس سے بھی آگے ہے: اعلی EGTs ایلومینیم کے اجزاء اور اسٹیل یا آئرن سے بنے ہوئے تاروں سے بنا سکتے ہیں۔ چاہے آپ گیس چل رہے ہو یا ڈیزل ایندھن ، سڑک پر نظر رکھنا آپ کی گاڑیوں کو آسانی سے اور موثر انداز میں چلانے کا ایک بہترین طریقہ ہے۔
دہن کی مبادیات
ہوا / ایندھن کے تناسب کی بنیاد پر راستہ گیس کا درجہ حرارت بڑھتا یا گرتا ہے ، لیکن ہوا / ایندھن کا تناسب ای جی ٹی پر کس طرح اثر انداز ہوتا ہے اس کا انحصار خود انحصار کرتا ہے۔ ڈیزل انجن ہوا / ایندھن کے مکسچر کے ذریعہ کام کرتے ہیں جب تک کہ یہ اگنیشن کی حد تک گرم نہ ہوجائے ، گیس انجنوں نے اس مکسچر کو چنگاری بنا دیا۔ چنگاری اگنیشن اگلیشن کے واقعے سے پہلے سلنڈر میں دباؤ کو اپنی چوٹی کے قریب ہونے کا باعث بنتی ہے ، جس کے نتیجے میں یہ جلدی جلتا ہے۔ آکسیجن پٹرول کے انجن کی حیثیت سے ختم ہوجاتا ہے کیونکہ ایندھن اتنی جلدی جل جاتا ہے ، اسی وجہ سے گیس انجن انفلوژن کی پیمائش کرکے آر پی ایم کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ڈیزل انجن ایندھن سے چلنے والے ایندھن سے کہیں زیادہ ایندھن کا موثر ہوتا ہے ، یا انٹیک سائیکل کے دوران صرف انجکشن لگانے والے ایندھن کی مقدار کو استعمال کرتے ہوئے اسے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
ایئر / ایندھن کا تناسب اور ای جی ٹی
چونکہ ڈیزل انجنوں کا دہن اتنا سست ہے ، اس کے ایندھن کا ایک بہت بڑا کام بن جاتا ہے اور راستہ پائپ سے باہر نکل جاتا ہے۔ یہ ضروری نہیں ہے کہ کوئی بری چیز ہو ، اگرچہ ، یہ ایندھن سلنڈر سے گرمی کو نکالنے میں مدد کرتا ہے۔ لیکن ایک بار جب ایندھن ختم ہوجاتا ہے ، راستہ ندی میں گرمی اور دباؤ بعد کے اثر پیدا کرتا ہے ، جو ای جی ٹی کو بڑھاتا ہے۔ گیس انجن بالکل اس کے برعکس کرتا ہے: چونکہ آکسیجن گیس انجن ہے جو ری ایکٹنٹ کو محدود کرتی ہے ، لہذا سلنڈر (ایک دبلی مرکب) میں اضافی آکسیجن زیادہ مکمل دہن کے واقعات کی اجازت دے گی ، جو ای جی ٹی کو بڑھاتا ہے۔ تو ، ایک بھرپور مرکب ڈیزل میں EGT اٹھاتا ہے ، اور ایک دبلی پتلی مرکب EGT کو گیس انجن میں اٹھاتا ہے۔
راستہ پس منظر
ای جی ٹی میں ایگزسٹ بیکپرشر ایک اہم تعاون کرنے والا عنصر ہے۔ ہائی ایگزسٹ بیکپریشر گیسوں کو کئی گنا اور سلنڈر کے اندر کھڑا کرنے کی اجازت دے گا ، اندر سے گرمی کو پھنسا دے گا اور درجہ حرارت میں اضافے کے ڈومنو اثر کا باعث بنے گا کیوں کہ ایندھن کئی گنا میں سلنڈر کے بعد جلنے والے سامان کو خارج کرتا ہے۔ عام راستہ بیکپرشیر مہنگا ہے ، لیکن ٹربو چارجر کی مرضی شامل کرنا۔ ٹربو چارجر خاص طور پر زیادہ بوجھ والے حالات میں ، نظام میں کارک کی طرح کام کرتا ہے۔ اگر آپ نے کبھی بھی کسی حرارتی ماسٹر پر ٹربو ہیڈر کی سرخ یا سفید گرم چمکتی ہوئی ویڈیو فوٹیج دیکھی ہے تو ، آپ نے EGT پر بیکپرشر کے اثرات دیکھے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ٹربو ہیڈر ٹیوب عام طور پر ایک معیاری ہیڈر ہوتی ہے۔
عام ای جی ٹی
ڈیزل انجنوں کے راستے سے کئی گنا EGTs عام طور پر 300 سے 500 ڈگری پر نو بوجھ سے حصے کے تھراٹل حالات ، درمیانے بوجھ کے تحت 800 سے 900 ڈگری اور واقعی بھاری بوجھ کے تحت 1،000 سے 1،200 ڈگری تک چلائیں گے۔ ٹربو ماضی کے ایک موڑ پر ماپنے والے درجہ حرارت عام طور پر ٹربو آر پی ایم اور بہاؤ کے لحاظ سے 100 سے زیادہ ڈگری ٹھنڈا چلائیں گے۔ ہلکا تا درمیانے درجے کی بوجھ کے حالات میں ڈیزل کی طرح ایک عام گیس انجن چلائے گا۔ تاہم ، ای جی ٹی آسانی سے ٹربو چارجڈ اور کارکردگی کی ایپلی کیشنز میں 1،500 ڈگری کو عبور کرسکتے ہیں۔
بادبانی
یہ زیادہ امکان ہے کہ اس کا استعمال اسی طرح کیا جائے گا جیسے ڈیزل ایندھن کے معاملے میں ، جو روایتی ڈیزل ایندھن سے کم یا زیادہ مستحکم ہوتا ہے (جو اتفاقی طور پر ، راستہ گیس کے درجہ حرارت کی نگرانی کے لئے آکسیجن سینسر کا استعمال کرکے)۔ گیس انجن EGTs کا تعلق ہے جہاں سلنڈر کے دباؤ اور راستہ backpressure کے اہم عوامل ہیں؛ کمپریشن تناسب میں اضافہ کرکے یا ٹربو یا سپرچارجر کا اضافہ کرکے دہن کی طاقت کو اپنانا EGTs کو بڑھاوا دے گا ، خاص کر اگر راستہ کا نظام گیسوں کو دور منتقل کرنے کا کام نہیں کرتا ہے۔
