مواد
کریسلر کارپوریشن نے 1964 میں "ہیمی" کی اصطلاح کو ٹریڈ مارک کیا تھا۔ تاہم ، تصور اور اسی ٹیکنالوجی کو مختلف کمپنیوں کے ذریعہ مختلف ناموں سے استعمال کیا جاتا ہے۔ ملٹی ڈسپلیسمنٹ سسٹم (ایم ڈی ایس) بھی ایک کریسلر تیار کردہ ٹکنالوجی ہے جس میں متغیر انجن کی نقل مکانی شامل ہے۔ یہ بالترتیب مرسڈیز بینز ، جی ایم اور ہونڈا کے ذریعہ تیار کردہ سلنڈر کنٹرول ، ایکٹو فیول مینجمنٹ اور متغیر سلنڈر مینجمنٹ ٹکنالوجی کی طرح ہے۔
کرسلر ہیمی انجن
ہیمی انجن ایک داخلی دہن انجن تھا جو کرسلر نے ڈیزائن کیا تھا جس میں ہیمسفریکل دہن چیمبر استعمال ہوتا تھا۔ اس مصنوع کو ہوا کے بہاؤ اور بڑے والوز کے میدان میں بہتر بنایا گیا ہے۔ یہ طاقتور انجن ایکس پی 47 طیارے میں استعمال ہوا جہاں اس نے زیادہ سے زیادہ 2500 سے 3،500 ہارس پاور بنائی۔ یہ تجرباتی ٹینکوں میں بھی استعمال ہوتا تھا۔ یہ اس وقت مقبول ہوا جب اس نے 1964 میں ڈیٹونا 500 آٹو ریس میں پہلی تین پوزیشن حاصل کی تھی۔ جدید ہیمی اصل ہیمی سے بہت مختلف ہے ، جس میں صرف کھڑے والو کا انتظام باقی ہے۔ انہوں نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں کرسلر انجن لائن کی جگہ لے لی۔ جدید ہیمی کو 5.7L ، 6.1L ، اور 6.4L نقل مکانی کے ساتھ رہا کیا گیا تھا ، ان سبھی میں MDS موجود تھا۔ تازہ ترین 6.4L ورژن میں زیادہ سے زیادہ 525 ہارس پاور ہے
ملٹی بے گھر کرنے کا نظام
ایم ڈی ایس ٹکنالوجی نے کچھ سلنڈروں کو غیر فعال کرنے کی اجازت دی جب ان کی ضرورت نہ ہو۔ کم بجلی پر ، ایم ڈی ایس نے صرف چار سلنڈر چالو کیے۔ جب زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی تھی تو ، V-8 وضع کو چالو کردیا گیا تھا۔ کرسلر کے مطابق ، اس کے نتیجے میں ایندھن کی معیشت میں 20 فیصد تک زیادہ کارکردگی موجود ہے۔ اس سسٹم کے نتیجے میں انجن کی لاگت بھی کم ہوگئی۔ ایم ڈی ایس کو الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول سسٹم کے ذریعے فعال کیا گیا تھا۔ اس کی مصنوعات کو بغیر کسی رکاوٹ کے تقریبا 0.040 سیکنڈ میں آٹھ سے چار سلنڈروں میں منتقل کردیا گیا ہے۔
ایم ڈی ایس سے لیس ہیمی انجن
ڈوج ، کرسلر اور جیپ گاڑیوں والا 5.7L ہیمی V-8 انجن۔ 2005 میں ، یہ کرسلر 300 سی ، ڈاج چارجر ، ڈاج میگنم اور جیپ گرانڈ چیروکی میں دستیاب تھا۔ 2006 میں ، یہ ڈاج ڈورنگو ، ڈاج رام 1500 اور جیپ کمانڈر میں لیس تھا۔ یہ 2007 میں کرسلر ایسپین اور ڈوج چیلنجر کے لئے 2009 میں دستیاب ہے۔ دسمبر 2010 تک ، کار اور ڈرائیور ویب سائٹ کا کہنا ہے کہ ایم ڈی ایس کے ساتھ 6.4L ہیمی V-8 انجن 2011 ڈوج چیلنجر ایس آر ٹی 8 میں دستیاب ہوگا۔ دوسرے آنے والے ایس آر ٹی وی 8 ماڈل۔ تاہم ، دستی نشریات والی کاروں میں ایم ڈی ایس دستیاب نہیں ہوگا۔
