مواد
ٹویوٹا A650E فائیو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن نے 1998 سے 2005 کے دوران لیکسس لگژری کاروں کی وسیع رینج میں انجنوں کا میچ کیا۔ پانچ اسپیڈ کو زیادہ مقبول چھ اسپیڈ نے کسی حد تک ڈھیر بنا دیا تھا۔ ان کی کاریں A650E کے ساتھ اور پانچ اسپیڈ دستی نہیں۔ پھر بھی A650 ہموار شفٹنگ اور بلند ایندھن کی کارکردگی مہیا کرتا ہے۔
پس منظر کے
A650E ایک پانچ اسپیڈ الیکٹرانک کنٹرول ٹرانسمیشن تھا جو عملی طور پر اس کی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی طرح تھا ، لیکن گیئرز کو شفٹ کرنے کے لئے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ، الیکٹرانک سینسر اور الیکٹرانک حصوں کا استعمال کرتا تھا۔ سینسر نے لیکسس کی رفتار ، تھروٹل اوپننگ اور گیئر سلیکشن کی نگرانی کی۔ اس کے بعد یہ سینسر الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کو معلومات کا احساس کرتے ہیں ، جو کلچ ، شفٹ پوائنٹ اور ٹارک کنورٹر لاک اپ کو چلاتے ہیں۔ ڈرائیور دراصل شفٹ پیٹرن کو "نارمل" یا "پاور" بنا سکتا ہے۔ یہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کو کسی شفٹ پوائنٹ کو صحیح طریقے سے منتخب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مثال کے طور پر ، جب ٹرانسمیشن 50 فیصد تک تھی ، اس کی رفتار "نارمل" وضع میں 37 میل فی گھنٹہ اور "پاور" موڈ میں 47 میل فی گھنٹہ تھی۔
ایپلی کیشنز
لیکسس نے A650E کا درمیانی قیمت ، درمیانے قد لگژری اسپورٹس سیڈان اور ایگزیکٹو 1998 سے لیکسس جی ایس 300 ، 1998 سے 2000 جی ایس 400 اور 2001 سے 2005 جی ایس 430 ماڈل میں استعمال کیا۔ یہ انٹری لیول 2001-2005 IS 300 اور اعلی کے آخر میں ، 1998 سے 2000 LS 400 اور 2001-2003 LS 430 میں بھی دستیاب تھا۔ 1998 سے 2005 آر ایس 200 اور 2001 سے 2005 تک ذاتی لگژری کوپ ایس سی۔ 430 نے A650E پانچ رفتار خود کار طریقے سے بھی حاصل کیا۔
لیکسس IS ، LS اور SC انجن
A650E عام طور پر لیکسس IS 300 ماڈل میں پایا جاتا تھا۔ اس ٹرانسمیشن میں 215 ہارس پاور ، 3 لیٹر ان لائن چھ سلنڈر انجن کا مقابلہ کیا گیا جس میں 218 فٹ پاؤنڈ کا ٹارک لگایا گیا تھا۔ آئی ایس 300s خودکار کے ساتھ عمدہ تھا ، سات سیکنڈ سے بھی کم وقت میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تکمیل حاصل کرتا تھا۔ پھر بھی ، ممکنہ خریداروں نے نوٹ کیا کہ جب A650E پتلا تھا ، IS 300 میں دستی نشریات کا فقدان تھا۔ یہ 2002 تک نہیں تھا جب لیکسس نے پانچ اسپیڈ آٹومیٹک یا پانچ اسپیڈ دستی کا انتخاب پیش کیا تھا۔ تاہم ، IS 300 اسپورٹ کراس ویگن کو صرف A650E ہی ملا۔ A650 LS 430 میں بھی ہارس پاور میں زیادہ دباؤ دکھایا گیا تھا ، جو 290 ہارس پاور ، 4.3 لیٹر V-8 ، نیز ایس سی 400 کے ساتھ لیس تھا ، جس میں ایک لیس تھا ہارس پاور ، 4 لیٹر وی 8۔
گئر تناسب
A650E میں پہلا گیئر تناسب ، 2.180-to-1 دوسرا گیئر تناسب ، 1.424-to-1 تیسرا گیئر تناسب ، 1.00-to-1 براہ راست چوتھا گیئر تناسب ، اور 0.753 تھا -1-پانچویں گیئر تناسب ریورس گیئر تناسب 3.266-to-1 تھا۔
میراث
ٹویوٹا A45DE فور اسپیڈ خود کار طریقے سے GS 300- اور LS 400 انسٹال A650E خودکار ٹرانسمیشن سے اخذ کیا گیا ہے۔ آئی ایس 200 ماڈلز میں ، اس میں ایندھن کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنانے اور آسانی سے شفٹنگ کو بہتر بنانے کے ل to ایک نیا ڈیزائن کردہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ پیش کیا گیا ہے۔ آئی ایس 200 نے ڈرائیونگ کے حالات پر منحصر شفٹ موڈ کا تعی toن کرنے کے لئے ECT-iE ٹکنالوجی - یا الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کا استعمال کیا۔ اگر یہ لیکسس چل رہا تھا اور بجلی سے چل رہا تھا تو اس میں ٹورک کنورٹر لاک اپ کا استعمال بھی کیا گیا تھا۔ A45DE ، جیسے A650E۔
