مواد
ہورسٹ نے کئی برسوں میں بہت سارے شفٹرز اور مختلف حصے تیار کیے ہیں ، جن میں سادہ نوبس سے لے کر مکینیکل اسمبلیوں کو مکمل کیا گیا ہے۔ لیکن ہرٹس کے دستخط کا ٹکڑا ایک طویل عرصے سے اس کی رچٹ ٹائپ شفٹر رہا ہے ، ہر جگہ خود بخود ٹرانسمیشن والے ڈریگ ریسرز کا پیارا ہے۔
شیچٹ شفٹر کا مقصد
جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے ، کلاسیکی ہارسٹ ریسنگ شفٹر ایک طرح کے راکٹ میکانزم کا استعمال کرتے ہوئے کام کرتا ہے۔ ہارسٹ نے ڈیزائن میں بہت سی مختلف حالتیں پیدا کیں ، لیکن ان سب کا مقصد ایک ہی بنیادی کام کرنا ہے: آپ کو جنگ کی گرمی میں غلط گیئر کی طرف زیادہ تبدیلی سے روکیں۔ ریچٹ شفٹر یقینی بناتا ہے کہ گیئرز سے ٹکراؤ کرتے ہوئے آپ کبھی بھی حادثاتی طور پر پہلے سے ڈرائیو کی طرف نہیں جاتے ہیں یا دوسرے نمبر پر غیر جانبدار کی طرف نہیں جاتے ہیں۔ اس کا مقصد آپ کو ایک وقت میں گیئرز سے گذرنا ہے۔
شفٹر کا استعمال
کلاسیکی رچٹ شفٹر میں ڈرائیور کو پیچھے کھینچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہمارے پاس TH400 تین اسپیڈ کلاسیکی ہے ، یہ کچھ اس طرح ہوگا: کار لانچ کریں ، پھر بہت تھوڑا سا پیچھے کھینچیں۔ پھر سے ھیںچیں ، اور تیسری ، یا ڈرائیو میں شفٹ کرنے کے لئے آگے بڑھیں۔
مختلف حالتوں
700-R4 جیسے اوور ڈرائیو ٹرانسمیشن کے ل designed تیار کردہ شفٹرز کی چوتھی پوزیشن ہوسکتی ہے۔ کچھ مختلف حالتوں کے ل require آپ کو مستقبل میں جانے کے ل the ریلیز منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ "ٹرگر" اقسام تصور کو ایک قدم آگے بڑھاتے ہیں ، شفٹر پر ٹرگر جیسی گرفت استعمال کرتے ہیں جو آپ کو پیچھے کھینچنے کے بجائے ٹرگر لفٹ کو نچوڑ کر سنگل گیئر کو منتقل کرنے کی سہولت دیتے ہیں۔ ایک اور گیئر کو آگے بڑھانے کے لئے آپ کو لیور کو جاری کرنا ہوگا اور اسے نچوڑنا ہوگا۔ جتنا مختلف معلوم ہوتا ہے ، ٹرگر کی نوعیت وہی بنیادی میکانزم استعمال کرتی ہے جیسے کلاسیکی رچٹ شفٹر۔
