مواد
ہیڈ گسکیٹس کا کام انجن کو ہوا سے متعلق مہر فراہم کرنا ہے اور انجن بلاک میں موجود مائعات کو اختلاط سے روکنا ہے۔ یہ دہن چیمبروں کے دہن کو بھی روکتا ہے ، انجن کا وہ حصہ جہاں ایندھن پھٹ جاتا ہے۔ جو بھی شخص ٹوٹ گیا ہے یا "اڑا ہوا" ہیڈ گاسکیٹ ہو چکا ہے وہ جانتا ہے کہ یہ کچھ سنگین پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ تیل کی باقیات دہن والے ایوانوں میں استوار ہوسکتی ہیں ، جس کی وجہ سے وہ ناکام ہوجاتے ہیں ، اور کولینٹ سسٹم میں پھنس جانے سے گاڑی زیادہ گرم ہوجاتی ہے ، جس سے کہیں زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ ٹوٹی ہوئی گسکیٹ کو ٹھیک نہ کرنا انتہائی مہنگا مرمت کا باعث بن سکتا ہے۔
رنگین تیل
سفید سونے کا میٹھا نظر آنے والا تیل سر کی ٹوٹی ہوئی نشانی کی علامت ہے۔ اس کو انجنوں ڈپ اسٹک پر دیکھا جاسکتا ہے۔ دودھ والا نظر آنے والا تیل کولنٹ نظام کے ساتھ ہی گسکیٹ ٹوٹ جانے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تیل کے نظام میں کولینٹ لیک ہوجاتا ہے اور تیل کے ساتھ گردش ہوتا ہے۔ کولنٹ تیلوں کے انجن کو چکنا کرنے کی صلاحیت کو گھٹا دیتا ہے اور انجن کے پرزوں پر تیزی سے پہننے کا سبب بنتا ہے۔ تیل کے رنگ پر نگاہ رکھیں۔
موٹی تھکاوٹ
موٹی راستہ ٹوٹ جانے والی سر گسکیٹ کی ایک اور علامت ہے۔ گیسکیٹ تیل کے نظام میں ٹوٹ جانے اور دہن چیمبر میں جلنے کی وجہ سے موٹا اور تمباکو نوشی کا سبب بنتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو ، دہن خانہ کام کرنا جاری رکھتا ہے (اگر صرف تھوڑی دیر کے لئے) ، اور تیل ایندھن کے انجن کے ساتھ ہی جلا دیا جاتا ہے۔ تیل بہت کم دھواں جلاتا ہے اور راستہ میں گھنے دھواں پیدا کرتا ہے۔ دوسرا مسئلہ یہ ہے کہ تیل اس کے پیچھے چھوڑ دیتا ہے جو دہن چیمبر میں جمع ہوتا ہے۔
ضرورت سے زیادہ گرم
ضرورت سے زیادہ گرمی ٹوٹ جانے والی سر گسکیٹ کی علامت بھی ہوسکتی ہے۔ اگر یہ کولنٹ سسٹم میں لیک ہوجاتا ہے تو ، اس سے انجن کو ٹھنڈا کرنے کی ٹھنڈک صلاحیتوں کو کم ہوجائے گا۔ تیل کولنٹ سے کہیں زیادہ گرمی برقرار رکھتا ہے ، اور ریڈی ایٹر اسے آسانی سے ٹھنڈا نہیں کرسکے گا۔ اس سے زیادہ گرمی والے انجن کی طرف جاتا ہے۔
