مواد
شیورلیٹ ان لائن چھ سلنڈر انجن جنرل موٹرز کا داخلہ سطح کے شیورلیٹ کاروں اور ٹرکوں کے لئے بنیادی پاور پلانٹ تھا۔ اس کا سیدھا چھ انجنوں کی لمبی لائن کا وہ حصہ جس کا آغاز 1929 میں ہوا جس نے ان لائن اوون ورژن کو تبدیل کیا۔ 250 نے اپنا آغاز 1966 میں کیا تھا اور اسے 1979 میں مسافر کاروں اور 1984 میں ٹرکوں سے نکال دیا گیا تھا۔
پس منظر کے
ان لائن سکس شیورلیٹس اصل طور پر 1929 میں 194 مکعب انچ کی نقل مکانی کے ساتھ متعارف کروائی گئیں اور عام طور پر اسے "اسٹو بولٹ" سیدھے چھ کہا جاتا تھا کیونکہ سر کے بولٹ چولھے پر لگے لوگوں سے ملتے جلتے تھے۔ اسٹو بولٹ نے مستقبل کے سیدھے چھکوں کے نمونے کے طور پر کام کیا۔ اس کا بور 3.3125 انچ اور اسٹروک 3.75 انچ ہے۔ اس نے 50 ہارس پاور تیار کی۔
سیدھے چھ تصور
شیورلیٹ ان چند کار سازوں میں سے ایک تھا جنہوں نے اپنی گاڑیوں کے ابتدائی پاور پلانٹس کے طور پر چھ اور آٹھ سلنڈر انجنوں کی مزاحمت کی تھی ، جو کم لاگت والی ، لیکن بجلی سے چلنے والی ، سیدھی بھٹی سے بھری ہوئی تھی۔ سیدھے چھ میں چھ سلنڈروں کا ایک ہی بینک تھا جس کو کرینک کیس پر سیدھی لائن میں تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ ترتیب انجن فراہم کرتی ہے جو کمپن کو کم سے کم کرتا ہے جس نے آٹھ سلنڈر کے ابتدائی ورژن ابتدائی طور پر دوچار کیے تھے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ اس ترتیب کے نتیجے میں کم پیداواری لاگت آئے۔
250
181- ، 207 ، اور 235.5-th ورژن کے ساتھ سالوں میں سیدھے چھ اضطراب میں بے گھر ہو گئے۔ 250 کو 1966 میں 3.875 انچ کے بور اور 3.53 انچ کے اسٹروک کے ساتھ لانچ کیا گیا ، یہ 235s 3.562 انچ بور قطر سے زیادہ تھا ، لیکن 235s کے 3.94 انچ اسٹروک سے کم تھا۔ 250 نے 155 ہارس پاور تیار کی۔
250s استعمال کریں
250 میں ایک مربوط سلنڈر ہیڈ تھا جس میں ایک بیرل کاربوریٹر تھا۔ یہ 1966 ء سے 1979 ء تک امریکی مسافر کاریں اور 1966 ء سے 1984 ء کے امریکی ٹرک کے لئے بیس انجن تھا۔ اس نے 1968 سے 1979 کے کامارو ، 1969 سے 1979 چیکر میراتھن اور 1968 سے 1992 برازیل کے شیورلیٹ اوپالا کو لیس کیا۔
غیر شیورلیٹ استعمال
انجن کی وشوسنییتا اور معیشت کی کارکردگی کی وجہ سے جی ایم نے اپنی دوسری رینج کی 250 کمپنیوں کو ملازمت کرنے سے دریغ نہیں کیا۔ 1968 تا 1976 پونٹیاک پونٹیاک پونٹیاک پونٹیاک 1968 1968 پونٹیاک لیمنس ، 1968 تا 1969 بوئک اسپیشل ، 1968 ء سے 1972 اولڈسموبائل کٹلاس ، 1971 سے 1975 پونٹیاک وینٹورا اور 1968 سے 1971 بوئک اسکیلارک۔ تمام کاروں میں موجود 250 کو معیاری دو رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ اکثر جوڑا بنایا جاتا تھا۔
متغیرات
250 کی معمولی تغیرات 1970 کی دہائی میں تیار کی گئیں۔ L22 1967 سے 1979 میں کامارو کے لئے تیار کیا گیا تھا۔ مثال کے طور پر 1978 کا ورژن ، 105 گھوڑے 250 پر مشتمل تھا جس میں 190 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا ہوا تھا۔ ایک الگ 250 ، LD4 ، صرف 1978 کے لئے تیار کیا گیا تھا اور ایل ای 3 1979 سے 1984 میں آیا تھا جس میں تھوڑا سا اضافہ ہوا ہارس پاور اور ٹارک تھا۔ انجنوں کے شناختی خطوط اور نمبر جی ایم کے اندرونی ساخت کے کوڈ ہیں۔
پیداوار کو روکتا ہے
سیدھے چھ کا ایک اور ورژن ، چیوی اور جی ایم سی ٹرکوں کے لئے استعمال ہونے والا 292 ماڈل ، 1990 تک 250 کا پتہ لگایا گیا۔ لیکن 1970 کی دہائی کے وسط سے جب جی ایم نے ایک نیا V-6 تجربہ کرنا شروع کیا تو اس کی چھٹی ہو گئی۔ 250 میں 1979 میں پیداوار رک گئی تھی اور ان کی جگہ GMs 2.8-litre V-6 نے لے لی ، جو V-8 ڈیزائن پر مبنی تھا ، لیکن دو سلنڈر اختتام پزیر کے ساتھ بند ہوگئے۔
