مواد
1980 کی دہائی کے دوسرے نصف حصے کے دوران ، IROC-Z کامارو شیورلیٹس کا سب سے تیز اور زیادہ جارحانہ نظر آنے والا ورژن تھا۔ انٹرنیشنل ریس آف چیمپینز کے نام سے موسوم کیا گیا - موٹرسورپورٹ کا ایک نامور مقابلہ - IROC-Z کو V-8 سے چلنے والے Z-28 ماڈل کے آپشن پیکیج کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اس میں انجن ، معطلی اور ظاہری اپ گریڈ کا مکمل انتخاب شامل کیا گیا۔ بڑے پیمانے پر اس حقیقت کی وجہ سے کہ IROC نام کافی نہیں تھا ، چیوی آئیکونک ٹٹو کار کے اس یادگار ورژن کا آخری سال تھا۔
نٹی گرتٹی نمبرز
IROC-Z ہیچ بیک کوپ اور تبدیل کنوربل کے بطور دستیاب تھا۔ دونوں ماڈلز نے ایک ہی بیرونی جہتوں کا اشتراک کیا۔ یہ کار 192.0 انچ لمبی ، 72.8 انچ چوڑی اور 50.3 انچ اونچی تھی۔ اس کے وہیل بیس کی قد 101.0 انچ ہے۔ کاماروس کی سامنے والی نشستیں ہیڈ روم کا 37.0 انچ اور 42.9 انچ لیگ روم مہیا کرتی ہیں۔ کٹ - جس نے ہٹنے والا "ٹی ٹاپ" چھت والے پینل کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا ، سوائے اس کے کہ 5.7 لیٹر انجن کا وزن 10 3،107 پاؤنڈ تھا ، جبکہ کنورٹ ایبل 3،348 پاؤنڈ پر قدرے بھاری تھا۔ اضافی وزن زیادہ تر ساختی کمک کی وجہ سے ہے۔
پاور پیکیجز
1990 کے IROC-Z میں 5.0 لیٹر V-8 یا 5.7-لیٹر V-8 یا تو طاقت تھی۔ دونوں انجن شیویس طویل عرصے سے چلنے والے چھوٹے چھوٹے بلاک ڈیزائن میں مختلف تھے۔ بیس 5.0 لیٹر کی چکی نے 2100 ہارس پاور 4،400 آر پی ایم پر اور 285 فٹ پاؤنڈ ٹورک 3،200 آر پی ایم پر ڈال دیا۔ بڑے ، 5.7 لیٹر انجن نے 245 ہارس پاور 4،400 RPM پر اور 345 فٹ پاؤنڈ ٹورک 3،200 RPM پر تیار کیا۔ اگرچہ یہ تعدادیں سن 2010 کے دہائیوں میں خاص طور پر قابل ذکر سرکا نہیں ہوسکتی ہیں ، لیکن وہ یقینی طور پر پرجوش ہونے کے قابل ہیں۔ مقابلے کے ل For ، 1990 کے فورڈ مستنگ جی ٹی نے صرف 225 ہارس پاور اور 300 فٹ پاؤنڈ ٹارک تیار کیا۔ 5.0 لیٹر ماڈل یا تو پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ آتے ہیں۔ کسی حد تک حیرت کی بات یہ ہے کہ صرف 5.7 لیٹر انجن کے ذریعہ خودکار ٹرانسمیشن کی پیش کش کی گئی تھی۔ لہذا کامارو کے شوقین لوگ جو کم ہضم ، کم پٹھوں والے V-8 کے ساتھ خود ہی شفٹنگ کرنے پر اصرار کرتے ہیں۔ 1990 کے IROC-Z ماڈل پر ایک معیاری محدود پرچی معیاری کیمرہ۔
معطلی ، چیسس اور ظاہری شکل
IROC-Z نے Z-28 کے مقابلے میں کم اور سخت معطلی کا کام کیا۔ یہ خصوصی ، پانچ بولنے والے ، 16 بہ 8 انچ ایلومینیم مصر پہیے پر سوار ہوا۔ اس کو بھی موجودہ دور کی کارویٹی کی طرح ہی ٹائر ملے تھے: 245/50 / VR16 سائز میں گوڈیئر گیٹربیک یونی ڈائریکشنل اسٹکی۔ IROC-Z نے بڑے قطر کے اینٹی رول سلاخوں ، ڈیلکو اسپورٹس شاکس اور "فنگر بار" کے نام سے ایک فریم بریس بھی بڑھایا جس نے کاروں کے سامنے والے حصے کو سخت کردیا۔ آخر میں ، IROC-Z میں فرنٹ ایئر ڈیم ، سائیڈ اسکرٹس اور ریئر خراب کرنے والا کا ایک مکمل جسمانی کٹ پیش کیا گیا۔ بولڈ گرافکس اور بیجز بھی شامل تھے۔ 1990 کا ماڈل ڈیش بورڈ پر ایک روشن پیلے رنگ کا "آئروک - زیڈ" بیج ہے۔
اس کا کوئک زپ
دھواں دار برن آؤٹ اور پل سکریچنگ پاور سلائڈ وہی تھیں جو IROC-Z کے بارے میں تھی۔ 5.7 لیٹر انجن کی لمبی ، کونییی ہڈ کے نیچے ، چیوی تیزی سے 5.9 سیکنڈ میں 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوسکتا ہے۔ چھوٹے انجن کے ساتھ ، اس میں لگ بھگ 6.5 سیکنڈ لگے۔
MPG اور ویلیو استعمال شدہ
5.0 لیٹر IROC-Z نے شہر میں EPA فیول اکانومی کی درجہ بندی 15 mpg اور ہائی وے پر 23 MPG حاصل کی۔ 5.7 لیٹر کی کار کو 15 سے 22 کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اگرچہ کچھ شائقین کو شبہ ہے کہ مستقبل کا سلسلہ بدستور برقرار ہے ، 2014 تک ، تیسری نسل کے کیمارو کی قیمتیں کم رہیں۔ جیسا کہ کسی کار میں تقریبا a ایک چوتھائی صدی پرانی ہے ، حالت میں بہت فرق پڑتا ہے۔ توقع ہے کہ ایک اچھی طرح سے پہنا ہوا لیکن شائستہ طور پر محفوظ IROC-Z کے ارد گرد $ 1،000 سے ،000 3،000 تک جائیں گے۔ ایک نایاب ، شو کے لئے تیار ، محتاط انداز میں برقرار مثال۔
