مواد

• ٹویوٹا
• ہونڈا
• ڈاج

متعدد کاروں میں مداخلت کی موٹریں پیش کی گئی ہیں۔ مداخلت کے انجن کا مطلب یہ ہے کہ رواداری اس قدر قریب ہے کہ وقت صرف ایک بال سے دور ہے ، والوز پسٹنوں سے ٹکرا جائیں گے۔ اس سے پسٹن میں نقصان ہوسکتا ہے یا یہ انجن کے اندرونی حصے کو مکمل طور پر تباہ کرسکتا ہے۔ ٹائمنگ بیلٹ اور زنجیروں کے ساتھ کام کرتے وقت ، آپ کو معلوم ہونا چاہئے کہ انجن کو تبدیل کرنا ہے یا نہیں ، اور آپ کو لازمی طور پر اگلے انجن کو تبدیل کردیں گے۔

ٹویوٹا

جب کہ ان میں سے بہت ساری فری وئلنگ ہیں ، متعدد خصوصیت میں مداخلت کے انجن۔ آیا ٹویوٹا میں مداخلت کا انجن ہے یا نہیں ، اس بات پر منحصر ہے کہ ٹویوٹا نے گاڑی میں کس کو رکھا تھا۔ 1980 سے 1988 تک ٹیرسل اور کرولا دونوں انجن کوڈ 3A اور 3A-C کے ساتھ 1.5 لیٹر انجن کا استعمال کرتے ہیں۔ 1987 اور 1988 میں ، 1.5 لیٹر ٹیرسل میں سے کچھ میں 3E یا 3E-E کا انجن ڈیزائنر کوڈ ہوتا ہے ، جو مداخلت کا انجن بھی ہے۔ 1998 سے لے کر 2000 لینڈ کروزر ، سیکوئیا اور ٹنڈرا سب ایک ہی مداخلت کے انجن کا استعمال کرتے ہیں - انجن کوڈ 2UZ-FE کے ساتھ 4.7 لیٹر V8۔ 1988 میں ، سپرا کو 2JZ-GE انجن یعنی 3.0 لیٹر V6 لگایا گیا تھا ، جو مداخلت کا انجن بھی ہے۔

ہونڈا

ہنڈا کی تمام کاریں جو 1984 سے لے کر 1996 تک مداخلت کے انجنوں میں ہیں۔ انجن کوڈز میں ES2 ، ES3 ، A18A1 ، A20A1 اور A20A3 شامل ہیں 1984 میں 1989 کے معاہدے اور پیشی کے ذریعے۔ انجن 1.8- یا 2.0-لیٹر انجن ہوسکتا ہے۔ 1990 سے لے کر 1997 تک ، ایکارڈ اینڈ پریلیڈ نے F2A1 ، F22B1 یا F22B2 کے انجن کوڈ کے ساتھ 2.2 لیٹر انجن کا استعمال کیا۔ 1995 سے لے کر 2000 تک ، ایکارڈ 2.3 ، اوڈیسی 2.2 اور اوڈیسی 2.3 لیٹر انجن کوڈ F22B6 ، F23A1 ، F23A4 ، F23A5 اور F23A7 کے ساتھ تمام مداخلت والے انجن ہیں۔ 1995 سے 1997 تک ، ہونڈا نے ایکارڈ میں 2.7 لیٹر V6 انجن بھی استعمال کیا ، جس میں C27A4 کا انجن کوڈ تھا۔ گھریلو اور درآمد شدہ کاروں ، وین اور لائٹ ٹرک ، ہونڈا کی گاڑیوں میں شامل مداخلت کے انجنوں کے مطابق ، آٹو ڈیٹا کے ٹائمنگ بیلٹس کے مطابق ، سالوں کے دوران ، کم از کم 2000 تک۔

ڈاج

ڈوج نے گذشتہ برسوں میں انجنوں کا ایک مجموعہ استعمال کیا ہے۔ 1995 سے 1999 نیین 2.0 لیٹر اور اوسطا 2.0 لیٹر انجن مداخلت کے انجن ہیں۔ اگر VIN کا آٹھویں حرف "Y" ہے تو پھر ٹائمنگ بیلٹ خودکار ٹینشنر استعمال کرتا ہے۔ جب آپ ٹائمنگ چیک کرتے ہیں تو ٹینشنر کی جانچ کی جانی چاہئے ، لیکن زیادہ تر تکنیکی ماہرین اسے تبدیل کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ کیونکہ یہ مداخلت کا انجن ہے ، اگر وولٹیج ناکام ہوجائے تو ، انجن کو نقصان پہنچے گا۔ 1995 سے لیکر 2000 ایوینجر کے ساتھ 2.5 لیٹر وی 6 بھی ایک مداخلت کا انجن ہے۔ اس انجن میں ، اس کی چار سلنڈر بہن کے برعکس ، انجن کا کوڈ ہے ، یعنی 6G73۔ 1995 میں 2000 سٹرٹس اور کاروان (ای ڈی زیڈ انجن کوڈ) کے ذریعے استعمال ہونے والا 2.4 لیٹر انجن بھی مداخلت کا انجن ہے۔ ڈاج گاڑیوں میں پایا جانے والا ایک اور عام انجن 3.0-لیٹر V6 ہے جو کاراوان ، رام منی وین اور رام 50s میں پایا جاتا ہے ، جس میں انجن کوڈ 6G72 ہے۔ ڈوج نے اس مداخلت کے انجن کو 1987 سے لے کر 2000 تک اپنی بہت سی وینوں اور ہلکے ٹرکوں میں استعمال کیا۔