مواد
کرشن
کسی بھی آل وہیل ڈرائیو سسٹم کا مقصد کرشن کو بڑھانا ہے ، جس سے گاڑی کی ڈرائیونگ کی خصوصیات میں اضافہ ہوتا ہے۔ مزداس نے ایکٹنٹ ٹارک آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو پیٹنٹ کیا۔ سی ایکس 7 ، سی ایکس 9 اور مزدا اسپیڈ 6 جیسی گاڑیوں میں پایا گیا ، یہ نظام فرنٹ ڈرائیو کی معاشی اور عملیتا کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو کی کارکردگی اور حفاظت کو متوازن کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ متعدد سینسرز اور ان پٹ ڈرائیوروں کا استعمال کرتے ہوئے ، یہ AWD سسٹم موثر انداز میں "فیصلہ" کرسکتا ہے کہ کس پہیے کو پہی wheelے کو سپلائی میں منتقل کیا جائے۔
ٹارک کی منتقلی
مختلف ڈرائیوٹرین گاڑیوں کے ل driving ڈرائیونگ کے مختلف حالات۔ ہلکے موڑ اور تیز کاری کے ساتھ ڈرائیونگ کے عمومی حالات صرف فرنٹ ڈرائیو کی ضرورت ہیں۔ اس سے ایندھن کی معیشت میں اضافہ ہوتا ہے اور مخصوص ڈرائیوٹرین اجزاء کو پہننے سے روکتا ہے۔ زیادہ جارحانہ ڈرائیونگ کے ل more پچھلے پہی toوں میں منتقل ہونے کے لئے مزید ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کارنرننگ کے دوران اوور اسٹیر کو بڑھاتا ہے اور ایکسلریشن کے دوران پھسل جانے سے روکتا ہے۔ برفیلی صورتحال میں ، ٹارک تمام پہیوں میں منتقل ہوتا ہے ، لیکن عقبی پہیے تک محدود ہوتا ہے۔
سسٹم
سینسرز کی صفوں کے ذریعہ ، مازدہ نظام یہ طے کرتا ہے کہ کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کردہ تین طریقوں میں سے کونسا ہے - عام ، کھیل اور برف --- تمام شرائط میں زیادہ سے زیادہ کرشن فراہم کرے۔ یہ سینسر پیرامیٹرز کی پیمائش کرتے ہیں جیسے اسٹیئرنگ زاویہ ، باڈی رول ، پس منظر میں تیزی ، انجن کی حیثیت اور تھروٹل پوزیشنیں۔ کمپیوٹر پر قابو پانے والی ایک فعال ٹارک کپلنگ تفریق مرکز کے طور پر کام کرتی ہے ، جس میں سینسر پڑھنے پر انحصار کرتے ہوئے پچاس انجن انجن ٹورک کو عقبی پہیے میں منتقل کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، بڑی پس منظر کی قوتوں کے ساتھ بھاری ایکسلریشن کے تحت ، کمپیوٹر فرض کرے گا کہ ڈرائیور خوشگوار ڈرائیونگ کے حالات میں جارحانہ موڑ لے رہا ہے۔ وزن گاڑیوں کے عقب میں منتقل کردیا جاتا ہے ، لہذا مرکز کا فرق اس کے بعد گاڑیوں کے عقبی اختتام کو تیز تر بناتے ہوئے پیچھے سے پہی toں میں زیادہ سے زیادہ ٹارک منتقل کرتا ہے۔ عام ڈرائیونگ کے دوران ، سینسر ہلکے ایکسلریشن اور چھوٹے اسٹیئرنگ زاویوں کو پڑھ رہے ہوں گے۔ ان شرائط کے تحت ، کمپیوٹر 100 فیصد ٹارک کو سامنے کے پہیے میں منتقل کردے گا۔ پیچھے کی ڈرائیوٹرین پر بجلی بے کار ہوگی ، پھسل جا رہی ہے اور زیادہ تر گاڑیوں کا وزن اگلے پہیے سے زیادہ ہے۔ برفیلی صورتحال میں ، کمپیوٹر کو خوفناک تیز رفتار اور پہی sliے کا پھسلنا ہوگا۔ ٹارک کا استقبال کیا جائے گا ، لیکن صرف اس کا کنٹرول برقرار رکھنے کے لئے کافی ہے۔ عقبی اختتام پر بہت زیادہ ٹارک ہوتا ہے اور پہیے اس کے نسبتا light ہلکے وزن کے نیچے پھسل جاتے ہیں۔ یہ نظام فرنٹ ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو گاڑی --- یا اس کے درمیان کہیں بھی کام کرنے کا اہل ہے۔ جب ایک محدود پرچی پیچھے تفریق کے ساتھ مل کر ، مزداس اے ڈبلیو ڈی سسٹم اسپورٹی ڈرائیو کے قابل ہے ، پھر بھی صرف محور کے محور کو طاقت بخش کر ایندھن کو آسانی سے بچاسکتا ہے۔ جب ڈرائیونگ کے خراب حالات پیدا ہوجاتے ہیں تو ، نظام گاڑی کو چلتا اور اپنے مسافروں کو محفوظ رکھ سکتا ہے۔
