مواد
جنرل موٹرز نے پونٹیاکس اور اولڈسموبائل کے لئے دو رفتار پاورگلائڈ خودکار ٹرانسمیشن تیار کیا۔ GMs آسٹریلیائی ذیلی ادارہ ، جی ایم ہولڈن لمیٹڈ ، نے بھی اپنی گاڑیوں میں پاور گلائڈ کا استعمال کیا۔ جی ایم نے اپنی کم اختتامی کاروں کے ل the پاورگلائڈ کو خودکار ٹرانسمیشن آپشن کے طور پر متعارف کرایا۔ اس نے 1950 سے 1973 تک معیاری خودکار ٹرانسمیشن کا کام کیا۔
ابتدائی سال
جنرل موٹرز ڈیٹرائٹ آٹو میکروں میں پہلا شخص تھا جس نے اپنی کاروں کے لئے سستی خودکار ٹرانسمیشن کی پیش کش کی تھی۔ فورڈ نے 1951 میں اپنا آٹومیٹک اور 1954 میں کرسلر متعارف کرایا۔ جب 1953 میں آگ نے جی ایمز ہائڈرومیٹک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن فیکٹری کو نقصان پہنچایا تو ، جی ایم نے اپنے پونٹیکس اور اولڈسموبائل کو پاور گلائڈ سے لگا دیا۔ اگرچہ پاور گلائڈ پہلا خودکار تھا ، لیکن طویل شاٹ کے ذریعہ یہ بہترین نہیں تھا۔ جی ایم نے پاورگلائڈ کو 1950 کے چیوی ماڈل پر بطور "shiftless" خودکار بنا دیا۔ 1953 کے دوران ، خود بخود لائن کے ایکسلریشن میں سست تھا۔ یہ ہائی گیئر میں تبدیل نہیں ہوا ، لہذا اس نے کم گیئر میں ٹرانسمیشن میں بہت زیادہ 40mph فی گھنٹہ فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچایا تاکہ اعلی ، یا دوسرے گیئر میں منتقل ہونے سے پہلے مناسب سرعت حاصل ہوسکے۔ یہ علاج ٹرانسمیشن اجزاء پر تباہی لکھتا ہے ، جس کی وجہ سے قبل از وقت مرمت ہو جاتی ہے۔ جب کہ ڈرائیوروں کو تیز رفتار گیئر میں جانا پڑا ، وہ کلچ ، تھرڈ گیئر اور اوور ڈرائیو کے ساتھ گاڑی چلانا پسند کرتے تھے۔ 1955 تک ، تمام چیوی کے آدھے سے زیادہ حصے میں پاور گلائڈ شامل تھی۔
1960 کی دہائی
1950 سے 1961 تک ہونے والی پاور گلائڈ میں کاسٹ آئرن باکس اور کوئی تیل پین نہیں تھا۔ ان ابتدائی ورژنوں میں "پاور گلائڈ" کی صورت میں مسافر کی طرف مہر لگا دی گئی ہے۔ 1962 میں 1973 میں پاور گلائڈ آل ایلومینیم تھی ، جس کا وزن 100 پاؤنڈ سے بھی کم تھا اور V-8 انجن کے ساتھ بالکل مماثل تھا۔ نئی پاورگلائڈ بڑی عمر کے نشریات کے مقابلے میں ڈرامائی بہتری تھی۔ اس میں 14 بولٹ آئل اور دو اسپیڈ آٹومیٹک شفٹر تھا جس نے ڈرائیوروں کو یہ فکر کرنے سے آزاد کیا کہ کب ہائی گیئر میں شفٹ کیا جائے۔ پونٹیاک نے اپنے لیمنس اور ٹیمپیسٹ ماڈلز کے لئے پاورگلائڈ کا ایک ورژن استعمال کیا۔ پاورگلائڈ کا ایک اور ورژن شیورلیٹ کورویرس پر پیچھے لگے ہوئے انجنوں کا ملاپ کر گیا۔ پاورگلائڈ شیورلیٹس پر بنیادی خودکار ٹرانسمیشن رہی جب تک کہ 1973 میں تین اسپیڈ ٹی ایچ 350 نے اسے تبدیل نہیں کیا۔
ایپلی کیشنز
شیورلیٹ نے دو اسپیڈ پاورگلائڈ کو ایک فل سائز کی کاروں اور 1972 فل سائز سائز کی کاروں میں اسٹیلڈ سلنڈر انجن سے لیس معیاری سامان کے طور پر استعمال کیا۔ پاورگلائڈ پر ملازمت کرنے والی دوسری کاریں 1964 سے 1972 شییلے اور مالیبو ، 1967 سے 1972 کیمارو ، 1962 سے 1973 نووا ، 1962 سے 1967 کورویٹی ، 1970 سے 1972 مونٹی کارلو ، 1971 سے 1973 ویگا ، 1964 سے 1971 تک فل سائز کے پک اپ اور وین تھیں۔ 1971 سے 1972 میں ال کیمینو یوٹیلیٹی پک ٹرک۔ پاورگلائڈ کرسلر کاروں ، اے ایم سی اور فورڈز کے بعد کے بعد کی تنصیب عام تھی۔ جی ایم نے اپنی پیداواری دوڑ کے دوران 17 ملین سے زیادہ پاورگلائڈس تیار کیں۔
گئر تناسب
چھ سلنڈر انجنوں کے ساتھ ملنے والی پاورگلائڈز کا پہلا گیئر تناسب 1.82-to-1 تھا اور دوسرے گیئر کے لئے 1.00-to-1 کا براہ راست گیئر تھا۔ ریورس گیئر تناسب 1.82-to-1 تھا۔ V-8 ماڈلز کے ل the ، خودکار میں 1.76-to-1 پہلا گیئر اور 1.00-to-1 دوسرا گیئر تناسب تھا۔ ریورس گیئر تناسب 1.76-to-1 تھا۔ کیس کی لمبائی 16.3125 انچ تھی ، جبکہ شافٹ سمیت کل لمبائی 27.5625 انچ تھی۔
