مواد
700R4 ٹرانسمیشن کئی سالوں سے کارفرما گاڑیوں کے مالکان میں پسندیدہ رہا ہے۔ اس ٹرانسمیشن کو 450 فٹ پاؤنڈ ٹارک کے ساتھ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ہمیشہ قابل اعتماد ٹرانسمیشن نہیں ہوتا ہے ، 700R4 کے ارتقاء نے انحصار کی ترسیل کی ایک پوری لائن تشکیل دے دی ہے۔
ٹرانسمیشن کی قسم
700R4 ایک چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے جوجنرل موٹرز نے پرفارمنس گاڑیاں ڈالنے کے ل created تشکیل دیا ہے۔ اس ٹرانسمیشن میں خود کار طریقے سے اوور ڈرائیو کی خصوصیت ہے جو اعلی گیئر تناسب کی اجازت دیتا ہے۔ 1982 میں پیش کردہ کوریٹیٹ میں ، اس میں 3.06 سے 1 پہلا گیئر تناسب اور 1.63 سے 1 سیکنڈ گیئر تناسب تھا۔ 0.7 اوور ڈرائیو کی وجہ سے ڈرائیو کا تناسب دیگر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے مقابلے میں 30 فیصد کم ہوا ہے۔ اس ٹرانسمیشن میں ٹارک کنورٹر اور ان پٹ شافٹ بھی تھے جن میں 27 اسپلائنس تھے۔
بہتری
اگرچہ 700R4 میں مہذب خصوصیات تھیں ، لیکن یہ ایک کمزور نشریات تھا جو بہت ساری اصلاحات سے گزرا تھا۔ پہلی اصلاح بہتری میں 30 اسپلائن ان پٹ شافٹ میں متعارف ہوئی تھی جو 1984 میں شروع ہوئی تھی۔ رنگ گیئر اور آئل پمپ ہاؤسنگ اندرونی حصوں میں شامل تھے جنہیں 1984 اور 1987 کے درمیان اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 1986 میں . کوریٹیٹ جیسے کاروں میں 700R4 میں داخلی چکنا کرنے والے اضافے ڈال دیئے گئے تھے تاکہ ٹرانسمیشن اعلی گیئر اور ٹاپ تھروٹل رنز کی انتہائی صورتحال کا مقابلہ کر سکے۔
بہن ٹرانسمیشن
1993 میں 4L60E ٹرانسمیشن متعارف کروائی گئی تھی۔ اس وقت ، 700R4 کو 4L60 میں تبدیل کردیا گیا تھا۔ 4L60E پچھلے 700R4s کا الیکٹرانک کنٹرول شدہ ورژن ہے۔ اس ورژن کو ٹرانسمیشن افعال کی کارکردگی کو کنٹرول کرنے کیلئے کمپیوٹر کی ضرورت نہیں ہے۔ 1994 تک ، جی ایم ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 4L60E ٹرانسمیشن کے ساتھ تیار کی جارہی تھیں جن کی درجہ بندی 360 فٹ پاؤنڈ ٹورک تھی۔ 1996 میں ، 4L60E میں ٹرانسمیشن کا کیس ملا۔ بڑی اور مضبوط ترسیلیں 700R4 پلیٹ فارم پر 4L65E اور 4L70Es کی شکل میں بنائ گئیں۔ 4L65E 380 پاؤنڈ پاؤنڈ ٹارک کے لئے درجہ بند ہے۔ یہ نشریات ہتھوڑے جیسی بڑی ایپلی کیشنز کو مضبوط انٹرنل مہیا کرتی ہیں۔
