مواد

• لفٹوں تک پہنچنا
• مرحلہ 1
• مرحلہ 2
• مرحلہ 3
• مرحلہ 4
• مرحلہ 5
• مرحلہ 6
• مرحلہ 7
• لفٹرز کو تبدیل کرنا
• مرحلہ 1
• مرحلہ 2
• مرحلہ 3
• مرحلہ 4
• مرحلہ 5
• مرحلہ 6
• مرحلہ 7
• مرحلہ 8
• مرحلہ 9
• مرحلہ 10
• ٹپ
• اشیا آپ کی ضرورت ہو گی

چیوی V-8 گزرنے کے ان آٹوموٹو رسموں میں سے ایک ہے جو ہر انجن کو کم سے کم ایک بار گزرنا پڑتا ہے۔ تکنیکی نقطہ نظر سے لفٹر کی تبدیلی خاص طور پر مشکل نہیں ہے - لیکن اس کے ل your آپ کے انجن کو وسیع حص .ے کو ختم کرنے اور اس کے پیٹ میں خم گہری تک پہنچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ چھوٹی چھوٹی غلطیوں کے مواقع بہت سارے ہیں ، لیکن بغیر کسی تباہی کے گزرنے کی اس رسم کو دیکھنے کے لئے ایک سست ، طریقہ کار اور جان بوجھ کر اندازہ۔

لفٹوں تک پہنچنا

مرحلہ 1

پہلے اپنی تحقیق کریں ، اور اپنے انجن کا ذخیرہ لیں۔ انجن کو ہٹانے کا کیا مطلب ہے ، جس کا مطلب ہے انٹیک کو کئی گنا اور والو کور کو ختم کرنا ہے۔ ہم اس کی مدد نہیں کرسکتے ہیں ، لیکن ہمیں اسے کرنے کا حق نہیں ہے۔ اپنے آپ کو انجن سے واقف کرنے کے لئے کافی وقت لگائیں ، اور ہر وہ چیز جس سے نکلنے کی ضرورت ہے۔ اپنے ہاتھوں میں ایک معاون رکھیں ، آپ اس کو دوبارہ نوزائ کے دوران ریورس چیک لسٹ کے بطور استعمال کرسکتے ہیں۔ اگر ضرورت ہو تو اپنے فون یا ڈیجیٹل کیمرا کے ساتھ حوالہ کی تصاویر لیں۔ مکمل طور پر ، یہاں تدریسی تیاری بعد میں ادائیگی کرے گی۔

مرحلہ 2

انٹیک ڈکٹنگ کو ہٹا دیں ، فلٹر باکس سے تھروٹل باڈی تک چلنے والی ٹیوب سے شروع کریں۔ کسی بھی ٹیوب ، لائنوں اور سینسروں کو منقطع کریں جس کی ضرورت ہے ، ہر ایک کا نوٹ کرتے ہوئے۔ تھریٹل باڈی اور کسی بھی برقی سینسر اور جسم سے کیبل منقطع کریں۔ جہاں تک آپ ان تک پہنچ سکتے ہو ، انٹیک سے لائنوں اور بجلی کے رابطوں کو منقطع کرنا شروع کریں۔ جاتے جاتے نوٹ اور فوٹو لیں۔ آپ کو ریڈی ایٹر پر پیٹاک وال والو کے ذریعہ کولینٹ کا کم سے کم ایک گیلن ڈرین پین میں نکالنے کا امکان ہوگا۔ اب ایسا کرو۔

مرحلہ 3

کئی گنا ختم کریں۔ جدید انجنوں میں اکثر اوپری اور نچلے حصے کے ساتھ دو حصے کی کئی گنایاں ہوتی ہیں۔ آپ کو نچلے حصے میں بولٹ تک رسائی حاصل کرنے کے لئے اوپری "پلینم" سیکشن کو ہٹانے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ ضرورت کے مطابق کسی بھی لائن اور سینسر کو منقطع کرتے ہوئے اپنا وقت نکالیں۔ اوپری حصے بند ہونے کے ساتھ ہی آپ کو واضح نظریہ ہونا چاہئے کہ آپ کو نچلے حصے کو دور کرنے کی ضرورت ہے۔

مرحلہ 4

کئی گنا اضافی لوازمات بریکٹ اور کلیمپس کو ختم کریں۔ ہمارے پاس چیوی جیسے کچھ انجن ہیں ، آپ کو تقسیم کار کو بھی ہٹانے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ اپنے انجن کرینک شافٹ کو رنچ کے ساتھ موڑ دیں یہاں تک کہ نمبر 1 سلنڈر سب سے اوپر مردہ مرکز پر ہے ، جیسا کہ ہارمونک بیلنسر پر اشارہ کیا گیا ہے۔ ڈسٹریبیوٹر اور بلاک پر ایک حوالہ کا نشان رکھیں جہاں یہ پینٹ مارکر کے ساتھ جاتا ہے۔ ڈسٹریبیوٹر کی ٹوپی کو ہٹا دیں ، اور روٹر اور ڈسٹریبیوٹر کے اندر رہائش پر ایک اور حوالہ کا نشان رکھیں۔ ڈسٹریبیوٹر کلیمپ کو ہٹا دیں ، اور آہستہ سے تقسیم کار کو باہر نکالیں۔ آئل پمپ ڈرائیو شافٹ سے محتاط رہیں اگر یہ تقسیم کار کے ساتھ آتا ہے۔

مرحلہ 5

ایندھن کے انجکشن سسٹم کو چیک کریں کہ اس کے ساتھ کیا کرنے کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر معاملات میں ، آپ آسانی سے اپنی طرف سے ایندھن کی ریلیں حاصل کرسکتے ہیں اور آہستہ سے خود کو اس سے باہر نکال سکتے ہیں۔ اس کو ترجیح دی جاتی ہے ، کیوں کہ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو فیول سسٹم کھولنا ہوگا۔ کچھ گاڑیاں ایسی ہیں جو ایندھن کی لکیروں میں سست پڑیں گی جن پر آپ کو جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن دوسری صورت میں ، آپ کو ایندھن کی ریلوں کو فیول لائن سے منقطع کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ نوٹ کچھ معاملات میں ، اس کے لئے ایک خاص ٹول کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

مرحلہ 6

انجن میں کم انٹیک رکھنے والے بولٹ کو ہٹا دیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ ان سب کو حاصل کرلیں ، جیسے وہ چھپتے ہیں۔ کئی گنا بلند کرنے کی کوشش۔ اگر یہ پھنس گیا ہے - اور یہ ہو جائے گا - اسے مفت توڑنے کے لئے سروں پر ربڑ کی چکی سے ماریں۔ اسے اڈے پر لگانے کے لئے کسی سکریو ڈرایور کا استعمال نہ کریں ، کیونکہ آپ سروں اور انٹیک سے ملنے والی سطح کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

مرحلہ 7

والو کے احاطے کو ہٹا دیں۔ اس کے لئے کسی بھی طرح کی بہت سی چیزوں کو ہٹانے کی ضرورت ہوگی ، جن میں سے کم از کم اگنیشن ہے اگر آپ کو کوئل آن پلگ اگنیشن مل گیا ہے۔ نئے انجنوں پر وال کا احاطہ کرنا حیرت انگیز طور پر پیچیدہ ہوسکتا ہے ، لہذا اپنا وقت نکالیں۔

سروں میں تیل ڈرین بیک بیک سوراخ پلگ۔ پلاسٹک کی گروسری کے تھیلے مڑے ہوئے اور کام میں اچھ .ا ہے۔ کلینزر کے ساتھ ہر چیز کو صاف کریں ، اور غذائیت ، والو کے احاطہ یا سر سے جکڑے ہوئے کسی بھی گاسکیٹ کے مادے کو کھرچیں۔ گاسکیٹ کو ضائع کردیں ، یہاں تک کہ اگر وہ اچھے اور دوبارہ قابل استعمال نظر آتے ہیں۔ جب آپ اس میں داخل ہو تو کوئی خطرہ مول لینے کا احساس نہیں کرتے ہیں۔ ہر وہ چیز کو صاف کریں جو آپ کو پایا ہوا صاف پایا جاسکتا ہے سوائے والوٹرین کے۔ تولیوں کے ساتھ انٹیک اور شیشے میں کسی بھی کلینر کو استعمال کریں۔

لفٹرز کو تبدیل کرنا

مرحلہ 1

اپنی نئی زندگی کو کافی کے ڈبے میں ڈالیں یا انجن کے تیل سے بھرا ہوا۔ کچھ لوگ ایسا کرتے ہیں اور دوسروں نے ایسا نہیں کیا - یہ ذاتی ترجیح کی بات ہے۔ واقعی ، آپ تیل میں جانے سے پہلے ہی وہی کام کر سکتے ہیں۔ جھولی کرسی باہوں کو ہٹانا شروع کریں ، اور یقینی بنائیں کہ ان کو ایک طرف رکھ کر ترتیب میں رکھیں۔ جھولی کرسی کے بازو یا پشروڈس کو آپس میں نہ ملایں ، اور پشروڈز کو دائیں طرف رکھے ہوئے بازو تک رکھیں۔ یہ حصے وقت کے ساتھ مماثل نمونے تیار کرتے ہیں۔ ان کے اختلاط سے جزوی لباس میں تیزی سے اضافہ ہوگا اور کلیئرنس کی پریشانی ہوگی۔

مرحلہ 2

پشروڈس کو باہر سے کھینچیں ، انہیں اپنے مماثل راکروں کے ساتھ رکھیں۔ زیادہ تر لوگ صرف دباؤ کے چھیدوں کے ذریعہ کاربوریٹر کلینر کے دھماکے کرنا چاہتے ہیں ، تاکہ اندر سے بننے والی کسی بندوق کو صاف کیا جاسکے۔ اب ، آخر میں ، آپ پرانے لفٹر کو کھینچنا شروع کرسکتے ہیں۔ انہیں سارا وقت دیں اور چند منٹ میں رہنے دیں۔ انہیں نکالنا شروع کرو۔ کچھ آسانی سے آئیں گے ، دوسرے لڑائی لڑیں گے۔ ضدیوں کے ل them ، انہیں دوبارہ تیز تیل سے چھڑکیں اور جبڑے کے موڑنے والے سامان کے سیٹ کے ساتھ باہر نکالیں۔ تمام لفٹرز کو ہٹا دیں ، اور دکانوں پر کلئوں کے ساتھ بوروں کو صاف کریں جب تک کہ وہ دبے نہ ہوں۔

مرحلہ 3

اپنی انگلی کے گرد گرین سکرببی پیڈ لپیٹیں ، اور اسے ہر لفٹر بور کے گرد مڑ دیں۔ جاتے ہوئے اوپر اور نیچے جائیں ، بوروں کے اندر سے ہر ایک کے بارے میں 10 سیکنڈ تک سینڈنگ کریں۔ یہ ایک اچھا خیال ہے ، لیکن اس لئے کہ یہ شروع کرنا آسان ہے۔ جب آپ کام کرجائیں تو پرزوں کی کلینر میں بھری ہوئی چیر سے ان کا صفایا کریں۔

مرحلہ 4

نوٹ: اگر آپ کو فلیٹ ٹیپڈ لفٹر مل گئے ہیں تو آپ کو کیمشاٹ کو بھی تبدیل کرنا چاہئے۔ آپ فلیٹینر اور فلیٹ بیک کیمپیر بھی ڈھونڈ سکتے ہیں ، لیکن فلیٹ ٹیپٹ کیم اور لفٹرز والوٹرین جیسے مماثل نمونوں کو قائم کرتے ہیں۔ پرانے اور نئے فلیٹ ٹیپایٹ حصوں کو ملا دیں ، اور پوری اسمبلی کافی مختصر ترتیب میں ختم ہوجائے گی۔

مرحلہ 5

میں نئے لفٹرز ڈراپ کریں۔ تیل اور بوران سینڈنگ کے درمیان ، انہیں کشش ثقل سے تھوڑا سا زیادہ چھوڑنا چاہئے۔ پشروڈس انسٹال کریں۔ ان میں سے ہر ایک کو جاتے وقت ڈپ کریں ، دوبارہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ ان کو ٹھیک کریں گے۔ سبھی راکر انسٹال کریں ، جاتے وقت انہیں دوبارہ تیل میں ڈوبا کریں۔ ابھی کے لئے ، صرف اپنی انگلیوں سے راکر گری دار میوے یا بولٹ ان کو سخت کیے بغیر انسٹال کریں۔ جب آپ یہ سب کچھ حاصل کرلیں تو ، تیل سے بھرا ہوا کسی بھی لفٹر کو گرنے کے لئے پشروڈ کی طرف دبائیں۔ اپنے رنچ کے ساتھ انجن کو گھمائیں ، اور اسے سلنڈر نمبر 1 پر ٹاپ ڈیڈ سینٹر میں واپس لائیں۔

مرحلہ 6

نمبر 1 انٹیک والو پر راکر بازو اور والو اسٹیم کے مابین فیلر گیج سلائڈ کریں۔ عام طور پر آپ 0.10 انچ کلیئرنس استعمال کریں گے ، لیکن یہ انجن کے لحاظ سے مختلف ہوگا۔ جھولی کرسی بازو کو مخصوص ٹارک کے نیچے مضبوط کریں اور اسے جگہ پر لاک کریں۔ راستہ والو پر دہرائیں۔ انجنوں کے فائر آرڈر میں یہ کرتے رہیں ، ہر سلنڈر کے بعد تھوڑا سا کرینک کو موڑ دیں۔ آپ نے والوز کو بند کرکے اور راکروں کو تمام راستے پر رکھنا ہے۔ اپنی کلیئرنس اور ٹارک کی ترتیبات کو دو بار چیک کریں۔

مرحلہ 7

ہٹانے کے عین مطابق الٹ ترتیب میں ہر چیز کو ایک ساتھ رکھنا شروع کریں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں چیک لسٹ کے نوٹ کو مایوس کن خواب اور ایک ہموار ، پریشانی سے آزاد اسمبلی کے درمیان فرق کرنے میں آپ کی مدد ملی۔ وہ نوٹ تمام فرق ڈالتے ہیں۔ مناسب گسکیٹ اور سیلنٹ کا استعمال کرتے ہوئے ، والو کور سے شروع کریں۔ کنڈلی اور تاروں کے ساتھ عمل کریں ، اگر ضروری ہو تو۔ پھر کم انٹیک ، ایندھن کی ریلیں اور انجیکٹر

مرحلہ 8

تقسیم کار کو دوبارہ انسٹال کرنے سے پہلے ہارمونک بیلنسر کو کرینک شافٹ واپس کردیں۔ ٹی ڈی سی نشان ، تقسیم کار انسٹال کریں۔ روٹر اور باڈی لائن پر حوالہ کے نشانات ، اور جس طرح سے وہ نکلے تھے اس کا استعمال کریں۔ یہاں بند کرنا کافی اچھا نہیں ہے - اس کا قطعی ہونا ضروری ہے۔ ائیر بکس کی انٹیک سے لے کر ہر چیز کو ایک ساتھ رکھو ، اپنے نوٹوں اور حوالہ کی تصویروں کے عین مطابق ہر سینسر ، لائن اور ٹیوب کو دوبارہ مربوط کرنے کے ل.۔ ان کو کارخانہ دار کے چشمیوں تک پہنچائیں۔

مرحلہ 9

اپنی انگلیوں کو پار کریں ، اور اپنے معاون کو انجن شروع کریں۔ اس سے جو آواز آتی ہے اس پر بہت ، بہت توجہ دیں ، اور انٹیک اور والو کور کے آس پاس کسی بھی ممکنہ رساو کے علاقوں کی تلاش کریں۔ اگر آپ نے سب کچھ ٹھیک کیا ہے تو ، اسے مکمل طور پر چلنا چاہئے۔ ابتدائی طور پر تھوڑا سا ہلکا نل اور شور کی توقع کریں۔ اسے جلدی ختم ہونا چاہئے۔ اگر لفٹر نلکے چند سیکنڈ سے زیادہ جاری رہتا ہے تو ، کچھ غلط ہوسکتا ہے۔ اپنے تیل کے دباؤ پر گہری نگاہ رکھیں ، خاص طور پر اگر آپ کو تقسیم کار کے تحت آئل پمپ ڈرائیو شافٹ کو ہٹانا پڑا۔

مرحلہ 10

کارخانہ دار کی وصولیوں کے لئے کولینٹ سسٹم کو اوپر رکھیں۔ انجن کو درجہ حرارت تک بیکار رہنے دیں۔ گاسکیٹ پر پوری توجہ دیں جہاں گزرنا سر سے ملتا ہے۔ انجن آپریٹنگ درجہ حرارت کوپہنچنے کے بعد ، اسے مزید ایک منٹ کے لئے بیکار رہنے دیں ، پھر اسے بند کردیں اور کچھ منٹ کے لئے بیٹھنے دیں۔ تیل چیک کریں۔ آپ تیل میں پانی کی علامتوں کی تلاش کر رہے ہیں ، اس بات کا اشارہ کرتے ہوئے کہ گاسکیٹ کئی گنا مہربند نہیں ہوسکتی ہے۔

اپنے کولنگ سسٹم سے باہر ہوکر ہوا کو خون سے نکالو۔ انجن آئل اور فلٹر کو تبدیل کریں تاکہ آپ کام کرتے ہو anything وہاں داخل ہوسکے۔

ٹپ

• اگر انجن سب سے اہم چیز بننے جارہا ہے تو اپنے ڈسٹریبیوٹر کو چیک کریں۔ تقسیم کار کو "180 ڈگری آؤٹ" انسٹال کرنا ایک عام غلطی ہے۔ نمبر 1 سلنڈر ٹی ڈی سی کو اپنے چار سائیکل سائیکل میں دو بار ٹکراتا ہے ، اور آپ کو غلط ٹی ڈی سی سیدھ میں تقسیم کرنے والے کو انسٹال کرنے کا 50- 50 موقع ملتا ہے اگر آپ والو وال کورز چلنے کے بعد ایسا کرتے ہیں۔ مثالی طور پر ، آپ اس بات کو یقینی بنانے کے ل the والو کو کھلا چھوڑ دیں گے کہ جب آپ ڈسٹری بیوٹر انسٹال کرتے ہیں تو والو TCD پر بند ہے۔ لیکن اس سے آپ کے دوبارہ چھونے والے چیک لسٹ آرڈر میں خلل پڑ سکتا ہے ، جو غلطیوں کا دروازہ کھولتا ہے۔ بہت سے لوگ 50-50 کا موقع لیں گے ، آگے پیچھے جائیں گے اور تقسیم کار کو پھر سے انسٹال کریں گے اگر 180 ختم ہوجاتا ہے۔ متبادل تقسیم کار کے بعد والو نصب کر رہا ہے۔ یہ آپ کی پسند ہے۔ لیکن ڈسٹری بیوٹر کو پہلی بار شروع کرنے کے بجائے چگ اور بیک فائرس کو چیک کریں۔

اشیا آپ کی ضرورت ہو گی

• اپنے انجن کی مرمت کا دستی
• اسسٹنٹ
• شافٹ
• ساکٹ کا مکمل سیٹ
• رنچوں کا مکمل سیٹ
• سکریو ڈرایوروں کا مکمل سیٹ
• مطلوبہ چمٹا
• پان ڈرین
• مارکر قلم
• ربر مالٹ
• گسکیٹ کھرچنی
• گھسنے والا تیل
• ایڈجسٹ چمٹا
• پرزوں کا کلینر
• کھردرا صفائی پیڈ ، سبز
• فیلر گیجز
• Torque رنچ
• مطلوبہ گاسکیٹ اور سیلینٹ
• کولنٹ انجن