مواد
بہت سے طریقوں سے ، آسٹریا کے کارخانہ دار روٹاکس کے دستخط والے دو اسٹروک انجن بالکل ایسے ہی ہیں جیسے وہاں سے باہر آئے۔ وہ ایک ہی بنیادی طریقے سے کام کرتے ہیں ، تمام ایک جیسے بنیادی حصے ہیں اور وہی سب کام کرتے ہیں۔ لیکن روٹیکس انجن وزن اور نقل مکانی کے مقابلے میں ان کی بے حد طاقت کی پیداوار کے لئے مشہور ہیں۔ آسٹریا اور جرمنی کی بیشتر چیزوں کی طرح ، راز بھی اس کی انجینئرنگ اور تفصیل کی طرف توجہ دینے میں ہے۔
دو اسٹروک مبادیات
چار اسٹروک انجن کی طرح کیمشافٹ اور والوٹرین پر بھروسہ کرنے کے بجائے ، سلنڈر کی دیواروں میں انٹیک اور راستہ بندرگاہوں کو ڈھکنے اور ننگا کرنے کے لئے پسٹن کا استعمال کرنے والا ایک دو اسٹروک انجن۔ پسٹن اسٹروک کے اوپری حصے سے ، ہوا اور ایندھن کے دھماکے نے پسٹن کو نیچے گرادیا۔ جیسے ہی پسٹن نیچے جاتا ہے ، یہ راستہ بندرگاہ کو ننگا کرتا ہے ، جو سلنڈر سے راستہ گیسوں کو جاری کرتا ہے۔ اگلا ، پسٹن انٹیک بندرگاہ کو ننگا کرتا ہے - سلنڈر کے مخالف سمت - اور تازہ ہوا اور ایندھن کو سلنڈر میں داخل ہونے دیتا ہے۔ فرار ہونے والی گیس کی جڑنا انٹیک پورٹ کے ذریعہ ہوا اور ایندھن کو چوس لیتی ہے۔ جڑتا پسٹن کو بیک اپ ڈرائیو کرتی ہے ، دونوں بندرگاہوں کو ڈھکتی ہے اور سلنڈر کے سر کے خلاف ہوا کے ایندھن کے مرکب کو کمپریس کرتی ہے۔ چنگاری پلگ اس مرکب کو بھڑکاتا ہے اور سائیکل دوبارہ شروع ہوتا ہے۔
بنیادی نقطہ نظر
روٹایکس انجن ان کی وشوسنییتا کے ل known جانا جاتا ہے ، لیکن روٹیکس کا جو طریقہ استعمال ہوتا ہے وہ سب سے اہم معلوم ہوتا ہے۔ ہارس پاور ٹورک اور انجن rpm کا ایک فنکشن ہے۔ اگر آپ کے پاس زیادہ آر پی ایم ہے تو ، آپ کو کم ٹارک کی ضرورت ہوگی ، اور اس کے برعکس۔ لہذا ، ہارس پاور کو بڑھانے کا آسان ترین طریقہ یہ ہے کہ انجن کو زیادہ سے زیادہ RPM پر چلایا جائے۔ کارٹنگ دنیا میں ، یاماہا کے ٹی 100 ایس عام طور پر تقریبا،000 16،000 آر پی ایم اور لیوپڈ انجن کے لگ بھگ 17،000 آر پی ایم کے لگ بھگ ہوتا ہے۔ مساوی روٹایکس بی آر پی اسی یا زیادہ ہارس پاور کو 13،000 آرپی ایم سے نسبتا t تبدیل کرتا ہے۔ یہ ایک بری چیز کی طرح محسوس ہوسکتی ہے ، لیکن نتیجہ کم طاقتور لباس اور چاپلوسی ، زیادہ کارآمد ٹورک منحنی خطرہ ہے۔
پاور والو
بہت سے طریقوں سے ، روٹاکس انجنوں کا پاور والو اس کی کامیابی کا راز ہے۔ پاور والو چار اسٹروک انجن میں وی ٹی ای سی سسٹم کی طرح کچھ کام کرتا ہے ، آر پی ایم کے مطابق انٹیک اور ایگزسٹ والو کے وقت کو تبدیل کرتا ہے۔ دو اسٹروک انجن والوز کا استعمال نہیں کرتا جیسے فور اسٹروک انجن کرتا ہے۔ اس کی انٹیک اور ایگزسٹ والو کا وقت انٹیک اور ایگزسٹ بندرگاہوں کی اونچائی اور پوزیشن کے ذریعہ مقرر کیا جاتا ہے۔ لہذا وقت میں تبدیلی کا واحد راستہ بندرگاہوں کا سائز تبدیل کرنا ہے۔ روٹاکس پاور والو بنیادی طور پر پورٹ کھولنے کا ایک قطرہ ہے۔ بند پوزیشن میں پی وی کے ساتھ ، پورٹ چھوٹا ہے اور پورٹ چھوٹا ہے ، جو کم آر پی ایم پر بہتر کام کرتا ہے۔ تقریبا 7 ساڑھے سات ہزار آر پی ایم پر ، پی وی اٹھتا ہے ، چھری اٹھا کر اوپر کے آخر میں ہارس پاور کو فروغ دیتا ہے۔
مکمل رولر اسمبلیاں
روٹاکس دنیا میں دو اسٹروک مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ کرینشافٹ کے سرے ، کرینشافٹ ٹو راڈ پن اور پسٹن پن سب روایتی فلیٹ بیئرنگ کی بجائے صحت سے متعلق انجینئرڈ رولر بیرنگ استعمال کرتے ہیں۔ رولر بیئرنگ اسمبلیاں زیادہ مہنگی ، زیادہ پیچیدہ اور انجینئرنگ کے لئے زیادہ مشکل ہیں ، لیکن وہ نقل و حرکت ، انجن کی لمبی عمر میں اضافہ اور فلیٹ بیئرنگ سے کم درجہ حرارت کی بھی زیادہ مزاحمت پیش کرتے ہیں۔10،000 سے زیادہ آر پی ایم پر ، رولر بیئرنگ اسمبلیاں طاقت اور انجن پہننے میں بہت بڑا فرق پیدا کرسکتی ہیں ، اور وہ اس چیز کا حصہ ہیں جو روٹیکس انجن کو برابر انجنوں سے کم آر پی ایم پر طاقت بناتا ہے۔
تھکے ہوئے وقت اور وقت
جب تھکنے والے دو اسٹروک سلنڈر ہوا کے ایندھن کو سلنڈر کے ذریعہ کھینچتے ہیں تو ، وہ لامحالہ سلنڈر کے ذریعے اور راستہ بندرگاہ کے راستے سے ایک خاص رقم کھینچ دیتے ہیں۔ انجن سے نکلنے والی دباؤ لہروں کو پکڑنے اور موٹر پر اچھالنے کے ل A ، ایک "ٹیونڈ ایگزسٹ" ایک توسیع چیمبر کا استعمال کرتا ہے ، جو بیس ٹو بیس رکھے ہوئے دو شنک کی طرح لگتا ہے۔ ایک خاص آر پی ایم پر ، یہ دباؤ راستہ کے ذریعے آنے والے ایئر ایندھن کے بوجھ کے ساتھ موافق ہوجائے گا ، اس کو واپس انجن میں بدلتے ہوئے اور موٹر کو "سپرچارجنگ" کرتے ہوئے۔ ایک بار پھر ، روٹیکس ٹیونڈ پائپوں کا استعمال کرنے والا واحد صنعت کار نہیں ہے ، لیکن یہ مکمل طور پر فکسڈ پائپوں کو استعمال کرنے والے چند مینوفیکچروں میں سے ایک ہے جو صارف کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایگزسٹ ٹیوننگ کے ساتھ یہ اختتامی صارف کھیل نہیں ہے ، جو پاور والو اور الیکٹرانک اگنیشن ٹائمنگ میں خلل ڈالتا ہے۔
خصوصیات اور مسائل
روٹیکس انجنوں میں کاربریٹر کے عین مطابق ، انٹیک میں ایک سرکھا والو بھی ہوتا ہے۔ ریڈ والو ایک مثلث کی شکل والی اسکرین ہے جو ایک والو کی حیثیت سے کام کرتی ہے ، انجن میں ہوا کے دباؤ کو برقرار رکھتی ہے اور کاربوریٹر کے ذریعے اپنے راستے کو پیچھے چھوڑ کر کام کرتی ہے۔ روٹاکس انجن عام طور پر ڈوکاٹی کے موٹرسائیکل بلڈر سے منقطع بریک لیس ، کپیسیٹو ڈسچارج ، فلٹرانک الیکٹرانک اگلیشنس کا استعمال کرتے ہیں۔ روٹایکس انجن ، جن میں متعدد مختلف خصوصیات ہیں ، لیکن پاور والو ڈرائیونگ کے تجربے میں کوئی مخصوص نرخ پیدا نہیں کرتا ہے۔ روٹاکس ریسنگ انجن ، وہ لوگ جو کارٹ اور اسنو موبائل میں استعمال ہوتے ہیں ، اکثر کسی کونے سے باہر نکلنے کے بعد تھوڑا سا ہچکچاتے ہیں۔ یہ ہچکچاہٹ کاربریٹر یا اگنیشن مسئلہ کی نقل کرتی ہے ، لیکن دراصل PV کا جلد بند ہونے اور کھلنے کا نتیجہ ہے۔ روٹاکس ڈرائیوروں کو محض ڈرائیونگ کرنے کی بجائے ڈرائیونگ کا ایک مختلف طریقہ اپنانا ہوگا۔
