مواد
بہت ساری وجوہات ہیں جن کی وجہ سے زحل شروع نہیں ہوسکتا ہے۔ ہوڈ کے نیچے کچھ آسان چیزوں کی جانچ پڑتال کرکے ، گاڑی کا مالک پریشانی کی جڑ تک جاسکے گا۔ اگر آسان چیزوں کا جائزہ لیا جائے تو یہ مسئلہ زیادہ پیچیدہ ہوسکتا ہے۔ پیشہ ورانہ رائے پر جانے سے پہلے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر تشخیص کے ساتھ شروع کرنا سب سے بہتر ہے۔
مرحلہ 1
فیول گیج پر نظر ڈالیں کہ اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ آیا کار گیس سے باہر ہے۔ اگر گیج سے پتہ چلتا ہے کہ گیس ایندھن کے ٹینک میں ڈال دی گئی ہے تو ، یہ صرف غلطی نہیں ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ تیل جانچنے سے پہلے انجن مکمل طور پر ٹھنڈا ہو۔ مثالی طور پر کار کو سطح کی سطح پر کھڑا کرنا چاہئے۔ زحل کا ہوڈ کھولیں اور ہڈ پروپ راڈ کا استعمال کرتے ہوئے اس کی مدد کریں ، جو عام طور پر اگلی ریل کے ساتھ واقع ہوتا ہے۔ تیل ڈپ اسٹک کا پتہ لگائیں ، جو ، زحل کے ماڈل پر منحصر ہے ، انجن کے سامنے یا بائیں طرف واقع ہوسکتا ہے۔ ڈپ اسٹک میں عام طور پر ایک پیلے رنگ کے لوپڈ ہینڈل ہوتے ہیں۔ ایک ہاتھ میں صاف ستھرا کپڑا تھام کر ، دوسرے ہاتھ کا استعمال کرتے ہوئے ڈپ اسٹک کو باہر نکالیں اور کپڑے سے صاف کریں۔ نوٹ کریں کہ جہاں لکڑی کا نچلا حصہ ہے وہاں کراسچٹ پیٹرن ہے۔ اگر کار میں کافی تیل موجود ہو تو یہی کہتے ہیں۔ ڈپ اسٹک کو واپس اس کے اصل مقام پر داخل کریں ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اس کی ہر طرف رونق ہے۔ ڈپ اسٹک کو دوبارہ ہٹا دیں اور آئل لائن کا معائنہ کریں اور دیکھیں کہ یہ کراسچچ کے کتنے قریب ہے۔ اگر ڈپ اسٹک تیل سے مکمل طور پر آزاد ہے ، جو تیل کی رساو ہے۔ کتنے تیل کی ضرورت ہے اس کا تعین کرنے کے لئے مالکان کے دستی کو چیک کریں۔ دستی کے مطابق کار میں لاپتہ تیل کو تبدیل کریں۔
مرحلہ 2
ایندھن کے فلٹر کو تبدیل کریں۔ مثالی طور پر ، فی 30،000 میل دور ایندھن کے فلٹر کو تبدیل کرنا چاہئے۔ کار کے اندر فیوز باکس میں آؤٹ لیٹ سے ریلے فیوز منقطع کریں۔ یہ ٹوکری کار کے لحاظ سے مختلف مقامات پر واقع ہوسکتی ہے۔ مالکان کے دستی نشانات سے معلوم کریں کہ وہ آپ کی گاڑی میں کہاں واقع ہے۔ جیک کا استعمال کرتے ہوئے کار کا عقبی اختتام جیک ، جیک اسٹینڈز کے ساتھ پیچھے کی حمایت کرتے ہوئے۔ فیول لائن کے نیچے ایک ڈرپ پین رکھیں۔ اپنے فون پر ایندھن کے فلٹر کا پتہ لگائیں اور ان ٹیبز کو ڈھونڈیں جو فلٹر کو اپنی جگہ پر رکھتے ہیں۔ جب تک فلٹر جاری نہ ہو تب تک اپنی انگلیوں سے ٹیبز کو چوٹکی پر رکھیں۔ جاری کردہ فیول فلٹر کو ڈرپ پین میں کم کریں۔ تیر کی سمت کے مطابق نیا فلٹر ماؤنٹ کریں۔ جب آپ ایندھن کے فلٹر کی سنیپ کو اپنی جگہ سنتے ہیں تو ، یہ محفوظ طریقے سے انسٹال ہوجاتا ہے۔ ایندھن کے ریلے فیوز کو واپس ساکٹ میں پلگیں۔ آہستہ آہستہ اگنیشن میں کلید موڑنے کی کوشش کریں ، ہر کوشش کے درمیان تین سے پانچ سیکنڈ آرام کریں (اگر کار شروع نہیں ہوتی ہے)۔ اگر کار شروع ہونے والی ہے تو ، وہ پانچویں یا چھٹی کوشش سے شروع ہوسکتی ہے۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، خرابیوں کا سراغ لگانے کے اگلے مرحلے پر جائیں۔
ملٹی میٹر الیکٹرک ٹیسٹر کی بیٹری کی طرف جاتا ہے۔ ڈائل کو "DC" نشان پر موڑ دیں۔ اگر انجن نہیں چل رہا ہے تو ، میٹر کو تقریبا 12 وولٹ پر پڑھنا چاہئے۔ کسی کو میٹر پڑھتے وقت انجن کو کرینک کرنے کی کوشش کریں۔ اسے تقریبا 9 وولٹ پر پڑھنا چاہئے۔ اگر یہ کم ہے تو ، بیٹری کو ریچارج یا تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ اگلا ، بیٹری کیبلز کی جانچ کریں۔ ایسا کرنے کے لئے ، باکس منچ یا کیبل کلیمپ چمٹا کا استعمال کرتے ہوئے ، بلیک منفی کیبل پر بولٹ ڈھیلے کریں اور کیبل کو پوسٹ سے ہٹائیں۔ مثبت ریڈ کیبل کے ساتھ بھی ایسا ہی کریں۔ بیٹری سے دونوں کیبلز کو ہٹا دیں۔ منفی کیبل کی پیروی کریں جہاں اسے گراؤنڈ کیا جاتا ہے اور کیبل کو ہٹانے کے لئے رنچ استعمال ہوتا ہے۔ مثبت کیبل کے ساتھ بھی ایسا ہی کریں۔ چھوٹے تار برش یا کیبل کلینر کا استعمال کرتے ہوئے ، خطوط صاف کریں۔ ایک صاف ، خشک کپڑے کا استعمال ، بقیہ دھول کو مٹا دیں۔ جب نئی کیبلز منسلک ہوں تو پہلے مثبت کیبل منسلک کریں اور منفی کیبل کو آخری دم پر رکھیں۔ کار شروع کرنے کی کوشش کریں۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- صاف چیتھڑا
- multimeter کے
- ڈرپ پین
- وائر برش یا کیبل کلینر
- باکس رنچ سونے کیبل کلیمپ
