مواد
- ڈرائیونگ کے دوران ٹھنڈا نقصان
- کلچ فنکشن اور حفاظتی سوئچز
- بصری ریفریجریٹ لیک
- منجمد کمپریسر
- ایئر کنڈیشنگ گیج ریڈنگز
- نگاہ گلاس
فریون ایک دباؤ والی گیس اور چکنا کرنے والا سامان پر مشتمل ہوتا ہے جو مسافر گاڑی کو ہوا فراہم کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ زیادہ تر گاڑیاں آج اور 1994 کے بعد کی پیداوار کی تاریخ کے ساتھ ہی ، R-134a فریج استعمال کرتے ہیں - کچھ مینوفیکچر 1992 کے اوائل میں ہی R-134a میں تبدیل ہوگئے۔ R-12 فریج زیادہ تر گاڑیوں میں 1994 یا اس سے پہلے کی پیداوار کی تاریخ کے ساتھ استعمال کیا جاتا تھا۔ اور مرحلہ وار پیداوار سے باہر ہوچکا ہے ، حالانکہ ری سائیکل شدہ R-12 لائسنس یافتہ پیشہ ور افراد کے لئے دستیاب ہے۔ ایک آٹوموٹو ائر کنڈیشنگ سسٹم کے بنیادی اجزاء میں کمپریسر ، بخارات ، توسیع صمام ، کمڈینسر اور جمع کرنے والا ، نیز اور متعلقہ اشیاء شامل ہیں۔ جب ائر کنڈیشنگ کا نظام ٹوٹ جاتا ہے تو ، بعض اوقات غلط طور پر "فریون" کے طور پر بھیجا جاتا ہے ، جن کی تلاش کے ل. بہت ساری علامات موجود ہیں۔
ڈرائیونگ کے دوران ٹھنڈا نقصان
اگر آپ عام ڈرائیونگ کے دوران ائر کنڈیشنگ میں ٹھنڈک درجہ حرارت میں اچانک کمی محسوس کرتے ہیں تو ، امکان ہے کہ کمپریسر یا کلچ رک گیا ہے ، یا آپ کے سسٹم کو تباہ کن نلی یا مہر لیک پڑا ہے۔ کسی سفید ، باپ جیسے بادل کی فٹنگ پر اچانک دباؤ والی لائن کا اچانک پھٹنا۔ اگرچہ عمل کے دوران اچانک ریفریجریٹ نقصان ہوتا ہے ، لیکن یہ اب بھی سنکنرن کی سب سے واضح علامت ہے۔
کلچ فنکشن اور حفاظتی سوئچز
کار چلانے اور ائر کنڈیشنگ سوئچ اعلی کی طرف موڑنے کے ساتھ ، پرستار کی ترتیب کے ل and ، اور ٹھنڈک کنٹرول کنٹرول ٹھنڈا موڈ کے لئے ، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر کو چالو کرنا اور کمپریسر کے لئے کمٹ کرنا چاہئے۔ اگر کلچ نہیں آتا ہے ، اور ائر کنڈیشنگ ریلے اور فیوز اچھ areا ہے تو ، یہ اس بات کی نشاندہی کرسکتا ہے کہ کم پریشر کا سوئچ چالو ہوگیا ہے ، جو کلچ اور کمپریسر کے مابین سرکٹ منقطع ہوجاتا ہے۔ کم پریشر کا سوئچ حفاظتی آلہ ، یا بیک اپ ریلے کے طور پر کام کرتا ہے ، جہاں کمپریسر موجود نہیں ہے۔ یہ تصدیق کرنے کے لئے کہ آپ کی گاڑی میں دباؤ کم ہے ، جو اس کی شناخت کرے گا۔
بصری ریفریجریٹ لیک
ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو نظر آنے والے ریفریجریٹ لیک کے لئے چیک کیا جانا چاہئے اگر ریفریجریٹ کے کل انخلا کا شبہ ہے۔ ریفریجرینٹ میں ایک روغن روغن ہوتا ہے جو کسی جزو والے جزو پر بطور فلم ، چھڑکنے والی یا مائع ندی کے طور پر دکھاتا ہے۔ معائنہ کرنے والے علاقوں میں کمپریسر کی فرنٹ شافٹ مہر ، اعلی اور کم دباؤ والی لائنیں ، کمپریسر سے منسلک سامان ، سروس پورٹس ، کمڈینسر ، بخارات اور جمع کرنے والا شامل ہے۔ کمڈینسر ، جو ایک چھوٹے سے ریڈی ایٹر سے مشابہت رکھتا ہے ، پھٹے ہوئے آخر والے ٹیوبوں اور سیونوں کی جانچ کرنی چاہئے۔ آہستہ رس سے فرج کے خارج ہونے والے اوشیشوں کو گہرے رنگ کے دھول کے پیچ سے ڈھک دیا جائے گا ، جو صاف ستھرا علاقوں سے آسانی سے معلوم ہوجائے گا۔
منجمد کمپریسر
ائر کنڈیشنگ یونٹ آن ہونے پر اگر کلچ متحرک ہوجاتا ہے تو ، یہ منجمد یا جامڈ کمپریسر اجزاء کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر سسٹم میں کوئی ریفریجریٹ موجود نہیں ہے تو ، اس میں کمپریسر پسٹن ، والوز اور چکنا کرنے والے کی بیئرنگ موجود ہیں۔ انجن چلتے وقت اس بدترین صورتحال کو سنا جاسکتا ہے ، لیکن اس کے ساتھ زوردار شور مچانے ، شور مچانے یا دھاتی سے دھاتی اسکریچ بھی ہوتی ہے۔ ایک آہستہ رساؤ ، جو بالآخر ریفریجریٹ نقصان کا باعث بنتا ہے ، جو ریفریجینٹ کے فرار ہونے تک کم ہوجاتا ہے۔
ایئر کنڈیشنگ گیج ریڈنگز
ائر کنڈیشنگ کا نظام اونچائ اور کم خدمت بندرگاہوں پر ائر کنڈیشنگ کے کئی گنا گیج سے ماپا جاسکتا ہے۔ ہائی سائیڈ (ریڈ) گیج ہوز ایک تیز ریلیز والی فٹنگ کے ساتھ ہائی سائیڈ سروس پورٹ سے منسلک ہوتا ہے ، جبکہ کم سائیڈ (بلیو) گیج ہوز لو سائیڈ سروس پورٹ سے جڑتا ہے۔ انجن اور ائر کنڈیشنگ آف ہونے کے ساتھ ، اسٹیل گیجس کو 80 سے 105 پی ایسی پڑھنا چاہئے۔ 25 تا 35 پی ایس آئی کو کم سائیڈ گیج کو پڑھنا چاہئے ، جبکہ اونچے حصے کو 200 سے 350 پی ایسی پڑھنا چاہئے۔ کافی حد تک کم یا اس کے قریب 0 پڑھنے سے ریفریجریٹ کے کل نقصان کی نشاندہی ہوتی ہے۔
نگاہ گلاس
کچھ گاڑیاں ویژن گلاس سے لیس ہوتی ہیں جو مائع سائیڈ ، یا ہائی پریشر لائن کے ذریعہ ریفریجریٹ موومنٹ کا بصری معائنہ فراہم کرتی ہے۔ یہ ریفریجریشن کی کم سطح کی تیاری میں مضبوط کردار ادا کرے گا ، جبکہ فرج کی کم سطح کی توقع کی جائے گی۔ کسی بھی ٹھنڈا تحریک کی کمی ، صاف یا دوسری صورت میں ، نظام میں موجود نہیں ہوگی۔
