مواد
سلیٹ 6 ایک چھ سلنڈر انجن تھا جو 1960 میں کرسلر موٹر کمپنی نے تیار کیا تھا۔ اس کے سلنڈروں کو انوکھی "سلنٹ 6" ترتیب میں ترتیب دیا گیا تھا جس نے انجن کو اپنا نام دیا تھا۔ کرسلر نے ڈیٹونا میں منعقدہ چھ سلنڈر کمپیکٹ کاروں کے لئے خصوصی نیسکار ریس میں بورڈ کو صاف کیا۔ تاہم ، ہائپر پاک مرحلہ بند ہوگیا کیونکہ کرسلر نے قابل اعتماد اور ایندھن کے موثر گھریلو گاڑی پر توجہ دی۔
170 کیوبک انچ ورژن
سلیٹ 6 انجن کا 170 مکعب انچ ورژن 1960 اور 1969 کے درمیان تیار کیا گیا تھا۔ اس میں 101 ہارس پاور کی طاقت تھی۔ 1960 سے 1961 کے درمیان ہائپر پی اے کے متعارف کرانے سے اسے بڑھا کر 148 ہارس پاور کردیا گیا۔ اس انجن کا بور 3.4 انچ تھا اور اس میں اسٹوک پسٹن تھا 3.125 انچ۔ 170 انجن کا سلنڈر بلاک اس انجن کے لئے منفرد تھا اور اس کی ایک بڑی تعداد 2463395 تھی۔ 170 کی کرینکشاٹ پارٹ نمبر 2843941 تھی اور اس کا قطر 2.75 انچ اور کرینک پن قطر 2.189 انچ تھا۔
198 مکعب انچ ورژن
198 مکعب انچ کا سلیٹ 6 صرف تین سالوں کے لئے تیار کیا گیا تھا ، 1970 اور 1973 کے درمیان۔ اس کا ویسا ہی بور تھا جو 170 کی دہائی 3.4 انچ کی طرح تھا لیکن اس کا لمبا فالج 3.64 انچ تھا۔ 1986 میں اس کے چھوٹے بھائی کے لئے ایک مختلف سلنڈر بلاک تھا ، اور اس کا حصہ نمبر 2951694 تھا۔ 198 میں بھی 170 سے مختلف کرینک تھی ، جس کا ایک حصہ نمبر 2951979 تھا لیکن 170 حصے میں مشترکہ جرنل کا قطر 2.75 انچ ہے۔ اور کرینک پن قطر 2.189 انچ۔
225 مکعب انچ ورژن
225 مکعب انچ سلیٹ 6 نے سب سے زیادہ طویل رن کا لطف اٹھایا ، جو 1960 اور 1983 کے درمیان تیار کیا گیا تھا۔ 225 انجن نے 145 ہارس پاور تیار کی تھی ، جس میں اضافہ ہوا تھا جب ہائپر پاک کو 1960 کے آخر میں متعارف کرایا گیا تھا لیکن اس میں پھر کمی واقع ہوئی جب سلیٹ کی توجہ کا مرکز بن گیا۔ 6 اعلی طاقت سے ایندھن کی معیشت اور وشوسنییتا کی طرف منتقل ہوگئے۔ 225 میں 170 اور 198 کا 3.40 انچ بور تھا ، لیکن اس کی لمبائی اب بھی 4.12 انچ ہے۔ 1974 تک ، 225 نے اسی سلنڈر بلاک کو 198 کی طرح ہی شیئر کیا تھا ، اس سے پہلے کہ اس کے حصہ نمبر 3462605 کے ساتھ ایک نئے بلاک میں تبدیل ہوجائے۔
