مواد
یہ ایربیگ امریکی صنعتی انجینئر جان ڈبلیو ہیٹرک نے تیار کیا تھا ، جس نے 1952 میں اپنے باورچی خانے کی میز پر پروٹو ٹائپ پیٹنٹ تیار کیا تھا اور اس ڈیزائن کا نتیجہ گیس سے بھرا ہوا لفافہ تھا . نسل کارپوریشن نے مختلف فعال ٹرگر سینسرز کو شامل کرکے ہیٹرکس کو اصل کام اور بہتر ڈیزائن لیا۔ ایئربیس کی طرف جانے والی یہ قیادت 60 کی دہائی کے آخر میں جی ایم کی بوئک الیکٹرا لائن میں پہلی بار پروڈکشن رول آؤٹ کے ساتھ 60 کی دہائی کے آخر میں ایک اہم پیشرفت ہے۔
فرنٹ ایر بیگ
ایئر بیگ تین اجزاء کی بنیاد پر استعمال ہوتے ہیں: ایک ایر بیگ بیگ؛ ایکسل ایکومیٹر سمیت ایک یا ایک سے زیادہ کریش سینسر؛ اور ایک تشخیصی یونٹ کا انتظام کرنا۔ اگلی ایربگ اسٹیئرنگ وہیل میں موجود ہے ، جس میں دستانے کے خانے کے اوپر مسافر کی طرف ایک ثانوی ڈیش پینل بیگ ہے۔
سائیڈ ایر بیگ
سائیڈ ایئربس مسافر خانے کے دونوں طرف ہیڈ لائنر میں واقع ہیں۔ ان آلات کا ارادہ یہ ہے کہ حادثے میں ضمنی حرکت کے اثرات کو کم کیا جا.۔
گھٹنے ائیر بیگ
گھٹنے والے ائیر بیگ دستانے کے خانے کے نیچے اور اگلی سیٹوں کے پیچھے بھی پہنا جاسکتا ہے۔ نیت یہ ہے کہ کسی حادثے کی صورت میں گھٹنے کے اثرات کو محدود کیا جائے۔
ریئر پردے ایئربیس
پیچھے والے پردے والے ایئربس تصادم کے اگلے حصے تک ، پیچھے والے مسافر خانے کو گرانے کے لئے بنائے گئے ہیں۔
سپیڈ رشتہ دار ہے
کار سے قطع نظر ، ائیر بیگ عام طور پر تصادم کے بعد 10 سے 25 ملی سیکنڈ کے درمیان بڑھتے ہیں۔ اس عمل کے لئے اثر کی حد 5 سے 7 جی کے اثر پر مبنی ہے ، جس کی رفتار 5 سے 15 میل فی گھنٹہ ہے۔ تغیر کئی عوامل پر مبنی ہے ، جس میں اثر کا زاویہ ، اس کی خصوصیات ، اور عارضی رفتار ، یا دوسرے دباؤ میٹرکس شامل ہیں ، جیسا کہ آن بورڈ ایئربگ سسٹم آلات کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے۔ اگرچہ یہ آلات حادثے میں ہونے والی اموات کو کم کرتے ہیں ، لیکن رفتار کے سست واقعات کے خانے میں کچھ ممکنہ منفی اثرات بھی ہیں۔ ان میں چہرے اور جسم کے کھرچنے ، چوٹنے ، یا کچھ حالتوں میں ہڈیوں کی ٹوٹ پھوٹ شامل ہیں۔
