مواد

• حیرت انگیز کیا ہے؟
• وسیع ریئر ٹائر
• وسیع فرنٹ ٹائر
• ٹائر قطر اور پہلو کا تناسب
• عملی تحفظات
• صحیح سائز ، صحیح موقف

گاڑیوں اور ڈرائیوروں کے بارے میں کچھ نہیں بولتا ، اس کے علاوہ جو ٹائر استعمال کرتے ہیں۔ شارٹ سائڈ وال ٹائروں کا ایک سیٹ آپ سے بہتر ہوسکتا ہے ، اور یہ آپ کے لئے اولین ترجیح ہے۔ آف روڈ ٹائر کہتے ہیں کہ آپ کی زندگی ماتمی لباس میں ہے - لہذا بولنا - اور پیچھے والے رولرس کا ایک موٹا سیٹ یہ کہتا ہے کہ آپ سیدھے لائن کی تیز رفتار والا راکشس ہے یا آپ بجلی کا بوجھ زمین پر ڈال رہے ہیں۔ "حیرت انگیزی کھینچنا" کے رواج کا موازنہ دوسرے کے ساتھ کیا جاسکتا ہے ، لیکن احتیاط کے ساتھ رجوع کیا جائے۔ ان دنوں ، یہ صرف ٹھنڈا نظر آنے اور تیز چلنے سے کہیں زیادہ ہے۔

حیرت انگیز کیا ہے؟

حیرت زدہ کرنا سیدھے سٹرائینر کی پشت پر مختلف سائز کے ٹائروں کا عمل ہے۔ ایندھن کا ایک اعلی ڈریگسٹر حیرت زدہ ہونے کا ایک سب سے اہم معاملہ ہوگا: اس کے چھوٹے پیزا کٹر فرنٹ پہیے ڈریگروں کے پیچھے کی سلیکس کے ذریعہ بالکل بونے ہیں۔ ٹاپ فویلر حیرت انگیز سامنے کے پیچھے کا استعمال کرتا ہے کیونکہ یہ ان 10،000 نائٹرو طاقت والے پونیوں کو ہر ایک کو ٹریک پر ڈالنے کے لئے ذمہ دار ہیں ، جبکہ محاذ اپنی رفتار برقرار رکھنے کے لئے صرف وہاں موجود ہیں۔

وسیع ریئر ٹائر

زیادہ تر وقت ، آپ دیکھیں گے کہ کس طرح بڑے - اور / یا لمبے - پیچھے والے ٹائروں کی شکل لینا ہے۔ یہ بڑا ٹائر ایک ایسا ہے جس کے ساتھ ہم لے کر آئے ہیں ، اور یہ کچھ رئیر ڈرائیو کاروں کی ضرورت ہے۔ وسیع ریئر ٹائر کا مطلب تیز رفتار سے زیادہ کرشن ہوتا ہے ، جو رکنے کے دوران مددگار ثابت ہوتا ہے ، بلکہ پچھلی سڑکوں پر لائف سیور بھی ہوسکتا ہے۔ اس میں سے گزرنے کا بہترین طریقہ "سست رفتار ، تیز آؤٹ" ہے ، مطلب یہ ہے کہ آپ باری کو تیز کرنے کے ل down ، موڑنے ، اعلی کو ٹکرائیں اور اعلی کے بعد کونے کے "طاقت آؤٹ" ہوجائیں گے۔ ریئر ڈرائیو کار میں طاقت کا استعمال کرتے ہوئے سامنے والے راستے کو موڑتے ہوئے "اوورسٹیر" یا "پاور سلائڈنگ" کو راغب کریں۔ جب کہ اس کا ارادہ کیا ہے اور جب اس کا استعمال ہوتا ہے تو یہ لاجواب ہوتا ہے ، یہ ایک خطرناک جانور ہے۔ پیچھے کے بڑے ٹائر کار کے پچھلے حصے کو مستحکم کرتے ہیں ، اور رخ موڑتے وقت اسے پٹری پر رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔ لیکن آپ کو یقینی طور پر یہاں بہت اچھی چیز مل سکتی ہے۔ آپ اس کے ذریعہ بہت پیسہ کما سکتے ہیں۔

وسیع فرنٹ ٹائر

چوڑے پچھلے ٹائر کلاسیکی لحاظ سے ٹھنڈی نظر آتے ہیں ، لیکن وہ آج سڑک پر بہت سی کاروں سے بے کار ہیں۔ آج سڑک پر فرنٹ اور وہیل ڈرائیو کاروں کی اکثریت زیادہ سے زیادہ فرنٹ ٹائر کے ساتھ بہتر کام کر سکتی ہے۔ موڑ سے باہر آنے پر فرنٹ ڈرائیو گاڑیاں ہمیشہ نکل آتی ہیں ، کیونکہ آپ سامنے والے سرے کو موڑ پر مجبور کرتے ہیں اور بجلی کو زمین پر ڈال دیتے ہیں۔ یہ خاص طور پر اہم ہے جب آپ اس وزن پر غور کریں - اور اس طرح کرشن - ایکسلریشن کے تحت عقب میں شفٹ ہوجائیں ، اور بریک لگانے کے نیچے والے حصے میں جائیں۔ فرنٹ ڈرائیو کار پر وسیع فرنٹ ٹائر آپ کو ہر چیز کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کریں گے: جلدی سے رکیں ، تیز موڑ دیں ، موڑ کو بہتر طریقے سے تھامیں گے اور ایک مخصوص مقدار میں انڈر اسٹیر کو روک کر آپ آسانی سے بند ہوجائیں گے۔وہ ایکسلریشن میں بھاری منافع بھی ادا کریں گے۔ لانچ کے وقت کار کے پچھلے حصے میں وزن کی بدولت سامنے کے ٹائروں کو اتار دیتا ہے ، گرفت کو کم کرتا ہے اور اس طاقت کی مقدار کو کم کرتا ہے جس سے آپ نیچے جاسکتے ہیں۔ وسیع فرنٹ ٹائر آپ کو صرف اتنا ہی کنارے دے سکتے ہیں جس کی آپ کو جلدی شروعات سے گردن توڑنے والی لانچ تک جانے کی ضرورت ہے۔ آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ، جو عام طور پر فرنٹ ڈرائیوروں کی طرح کام کرتی ہیں ، اسی طرح سے فائدہ اٹھا سکتی ہیں

ٹائر قطر اور پہلو کا تناسب

لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے حصے ٹھنڈی نظر آتے ہیں۔ لیکن زیادہ تر وقت میں ، قطر میں اضافہ ایک ضروری برائی ہے ، اور ٹائر پہلو تناسب میں مراعات ہے۔ پہلو کا تناسب اس کی چوڑائی سے متعلق سائیڈ وال کی اونچائی ہے۔ ایک اعلی نمبر ایک لمبا سائیڈ وال ہے ، اور ایک کم تعداد میں ایک چھوٹا سا والا والول یا "لوئر پروفائل" ہے۔ اگر آپ چوڑائی کی چوڑائی اور فاصلے میں اضافہ کرتے ہیں تو ، پہلو تناسب کے سائز کو کم کرنا ممکن ہے۔ اونچے پہلو کے تناسب کی وجہ سے - یہ چکنا چوڑائی کے سلسلے میں لمبے لمبے حصے - زیادہ سیدھے لکیرے والی کرشن فراہم کرتے ہیں ، لیکن موڑنے والے ردعمل کو نرم کرتے ہیں۔ چھوٹا ساڈ والز یا لوئر پروفائل ، گوشہ نشینی کرتے وقت پیش گوئی سے "توڑ" پڑتا ہے۔ لہذا ، اگر آپ اسے انسٹال کرتے ہیں تو پہیے کے قطر میں اضافہ کریں ، لیکن آپ کو قطر میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ نچلے حصے کا پہلو تناسب تیز اور تیز تر ہوگا ، جبکہ کارننگ کرتے ہوئے کار کو اسکیٹیش اور غیر متوقع بنا دے گا۔

عملی تحفظات

لڑکھڑاتے ہوئے ٹائر انتظامات کے ساتھ چلنا ہے یا نہیں اس بات کا فیصلہ کرتے وقت ذہن میں رکھنا بہت ساری عملی امور ہیں۔ اگر آپ اگلے اور پچھلے حصے پر مختلف سائز کے ٹائر استعمال کرتے ہیں تو ، آپ ٹائر سامنے سے پیچھے گھما سکتے ہیں ، جو یقینی طور پر آپ کو طویل عرصے میں لاگت میں لے گا۔ آپ انہیں ساتھ ساتھ بدل سکتے ہیں ، لیکن پھر آپ کو ٹائر کی قسم پر غور کرنا ہوگا۔ بہترین ٹائر میں دشاتمک چلنے والی نالی ہوتی ہے۔ دشاتمک ٹائر صرف ایک ہی سمت کا رخ کرسکتے ہیں ، لہذا انہیں آس پاس سے بدلنے کے ل you'll ، آپ کو انہیں دیواروں سے ہٹانا ہوگا اور ہر بار دوبارہ نصب کرنا ہوگا۔ یہ سستا ، تیز یا آسان ہے۔ اور اگر آپ انتہائی اعلی کارکردگی والے "غیر متناسب" ٹائر استعمال کرتے ہیں جو صرف کار کے بائیں یا دائیں جانب استعمال ہوسکتے ہیں تو ، آپ یہ نہیں کرسکتے ہیں۔ یہ اصل دنیا میں ایک بہت بڑی روٹی ہے ، لہذا اس سے ہر قیمت پر پرہیز کریں۔ اگر آپ لمبے لمبے لمبے ٹائر چلاتے ہیں تو ، آپ کو اپنی ٹائیلس اینٹیلک بریک کنٹرولر اور ڈرائیوٹرین کمپیوٹر کو نئے ٹائر سائز کے ساتھ دوبارہ پروگرام کرنا پڑے گا۔ بصورت دیگر ، آپ کے اینٹیلک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول اور اسپیڈومیٹر درست کام نہیں کریں گے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے ٹائر خریدنے سے پہلے آپ کی گاڑی میں ان کنٹرولرز کو دوبارہ پروگرام کرنے کی دفعات ہیں۔ آپ چاروں پہیے والی گاڑیوں پر مختلف اونچائی والے ٹائر استعمال کرسکتے ہیں۔

صحیح سائز ، صحیح موقف

دن کے اختتام پر ، حیرت انگیز باتیں کھینچنا ہی کاروں کو تبدیل کرنا ہے۔ اس کی چوڑائی میں تبدیلی آتی ہے ، لہذا آپ لڑکھڑاتے ہوئے فیصلہ کرتے وقت شروع کرنا چاہتے ہیں۔ پہلے ، چوڑائی کا تناسب منتخب کریں جو آپ کو تلاش کر رہے ہو کرشن بیلنس میں توازن فراہم کرے گا۔ اگر آپ کو پچھلے حصے میں تھوڑا سا زیادہ کھینچنے کی ضرورت ہے تو ، آپ کو محاذوں کے مقابلے میں 10 سے 20 فیصد کی ضرورت ہے۔ یا جو بھی فیصد آپ کی ضروریات کے مطابق ہو اسے استعمال کریں۔ محاذوں کے برعکس۔ ایک بار جب آپ کی چوڑائی منتخب ہوجائے تو ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اپنی کاروں کے کمپیوٹرز کو اگلے اور عقبی محوروں پر لمبے قطر کے ٹائر الگ الگ قبول کرنے کے لئے دوبارہ پروگرام کرسکتے ہیں۔ ایک بار جب آپ اس کی تصدیق کر لیتے ہیں تو ، آپ کو پہلو تناسب کے بارے میں فیصلہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ عام طور پر ، آپ ایک ہی پہلو تناسب سامنے اور پیچھے کا استعمال کرتے ہوئے بہترین کارکردگی کا توازن ، اور بہترین بصری "موقف" تلاش کریں گے۔ ہمارے پاس پیچھے کی ڈرائیو ہے کیونکہ ، یہ تھوڑا سا چھوٹا ہے ، ہم اسے دیکھ رہے ہیں۔ اس سے آپ کو ایک عمدہ ٹھنڈی "ریک" ، یا نیچے کی طرف اشارہ کرنے والی ناک ملے گی جو کارکردگی اور شو پوائنٹس دونوں کے ل for اچھا ہے۔ اگر آپ کو مختلف پہلوؤں کا تناسب ضرور استعمال کرنا ہے تو ، نچلے ہوئے پہیے پر نیچے والے ٹائر رکھنے کی کوشش کریں۔ اگر آپ ٹائر کی اونچائی کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں تو اس کو بغیر چلانے والے پہیے پر ایک بڑے قطر کے کنارے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔