مواد

• فاصلہ روکنا
• سیمی ٹرک بریک بمقابلہ آٹوموٹو بریک
• حادثے کے اعدادوشمار
• حفاظتی سامان
• دفاعی ڈرائیونگ تکنیک
• اختتام

پورے وقت کی راہ پر چلنا اور ہاتھ میں کام کی طرف توجہ دینا۔ ٹرکوں کے آس پاس میں گاڑی چلانا ان چیلنجوں میں سے ایک ہے جس کا سامنا موٹرسائیکلوں کو کرنا پڑتا ہے۔ گاڑی چلانے والوں کو بھی آگاہ ہونا چاہئے کہ ان کے اقدامات ٹرک ڈرائیور کے اعمال کو متاثر کرسکتے ہیں۔

فاصلہ روکنا

کار اور ایک بھاری ٹرک کے مابین فاصلہ طے کرنے کے فرق میں جڑتا ایک اہم عنصر ہے۔ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی نیم ٹرک ، جو اس کے سامان پر منحصر ہے ، 80،000 پاؤنڈ تک۔ (اس کا موازنہ کاروں کے اوسط وزن 4،000 پاؤنڈ سے کرو۔) 55m.p.h. کی رفتار سے ، ایک نیم ٹرک کا فاصلہ روکنا 100 گز ہے - فٹ بال کے میدان کی لمبائی۔ لیکن یہ کیا مؤثر ثابت ہوتا ہے؟ سبھی نے بتایا ، ایک خطرناک نقطہ نظر سے ، ایک ٹرک کو مکمل طور پر روک دیا گیا ہے۔ درمیانی سائز کا آٹوموبائل اسی رفتار سے سفر کرنے والے اس فاصلے کے نصف حصے میں ہی رک سکتا ہے۔

سیمی ٹرک بریک بمقابلہ آٹوموٹو بریک

ٹرک کا کمپریسڈ ہوا وقفے کا نظام آٹو کے مقابلہ میں بہت مختلف ہے۔ ڈرائیور کے پیڈل پر قدم رکھنے کے بعد ایئر بریک کا وقفہ وقفہ ہے۔ اس وقت سے دوسرا حصہ اس وقت پیش آئے گا جب ایئر بریک کو فروغ دینا بریک سسٹم کے رگڑ حصوں کو چالو کرے۔ نیم ٹرک بنیادی طور پر ڈرم بریک استعمال کرتے ہیں ، جو پہاڑی سڑکوں پر پریشانی کا باعث ہوسکتی ہے۔ اگر وقفے ٹرک کی رفتار کو طویل مدت تک کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کیے جائیں تو بریک ڈرم گرم اور پھیل سکتے ہیں۔ اس کا نتیجہ ایک بریک دھندلا ہونا اور بریکنگ کم ہونا ہے۔ کاریں ہائیڈرولک بریک سسٹم استعمال کرتی ہیں۔ کاروں کے نظام میں بریک کی منگنی تقریبا. فوری ہوتی ہے۔ زیادہ تر جدید آٹوموبائل ڈسک بریک بھی شامل کرتے ہیں ، جو آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لئے ڈرم بریک سے زیادہ کارآمد ہوتے ہیں۔

حادثے کے اعدادوشمار

امریکی محکمہ برائے نقل و حمل کی رپورٹ ، "بڑے ٹرک اور بس کریش حقائق 2007" میں کہا گیا ہے کہ نیم ٹرک پر مشتمل تصادم میں 2004 میں 5.235 اموات ہوئیں۔ 1995 میں سیمی ٹرک میں 4،918 اموات کا تصادم ہوا تھا۔ اسی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پچھلے 10 سالوں کے دوران بڑے حادثات میں ملوث بڑے ٹرکوں کی تعداد میں 21 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، اور نقصان کی شرح میں 33 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔

حفاظتی سامان

بہت سے بڑے ٹرکوں پر انجن کمپریشن بریک سسٹم نصب ہے۔ یہ پہاڑیوں کو اترتے ہوئے مستحکم رفتار سے رگڑ کی تکمیل کرتی ہے۔ انجن کمپریشن بریک انجنوں کے راستے سے چلنے والی والوز سے پھنسے ہوئے ہوا کو خارج کرتا ہے ، اس طرح انجنوں کی انٹیک کمپریشن کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کو سست ہوجاتا ہے۔ اس قسم کا بریک سسٹم انجن ریٹارڈر یا جیک بریک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ بینڈکس کمرشل وہیکل سسٹمز نے ایک مکمل استحکام کا نظام تیار کیا ہے جو اسکیڈنگ ٹرک کے یاو کو کنٹرول کرکے رول اوور حادثات کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔ اس سے گھبراہٹ کی صورتحال میں کنٹرول کے ضیاع کو کم کیا جا. گا۔ بینڈکس ای ایس پی سسٹم خراب موسم کی وجہ سے اوور اسٹیر ، انڈرسٹیر اور کرشن کے نقصان کو روکنے میں مدد کرنے اور مدد کرنے کا اہل ہے۔

دفاعی ڈرائیونگ تکنیک

امریکن ٹرکنگ ایسوسی ایشن سڑک چلانے کا تصور تیار کررہی ہے۔ یہ تکنیک ٹرک ڈرائیوروں اور گاڑی چلانے والوں کے ل driving ڈرائیونگ کو زیادہ محفوظ بنانے کے لئے بنائی گئی ہیں۔ پوری طرح سے لدے ٹرک ایک خطرناک جگہ پر 500 فٹ سے زیادہ کا فاصلہ طے کرسکتے ہیں۔ کسی سیمی کے سامنے پینتریبازی کرتے وقت کم سے کم پانچ بار فاصلہ برقرار رکھنا یقینی بنائیں۔ کبھی بھی سیمی کے ساتھ دیر سے نہیں ٹھوکتے کیونکہ ان میں بہت سے اندھے دھبے ہوتے ہیں جس میں کاریں غائب ہوسکتی ہیں۔ سیمی کے دائیں ہاتھ کی بلائنڈ سپاٹ ٹریلر کی لمبائی چلاتی ہے اور تین لین میں پھیلا دیتی ہے۔ بائیں طرف سے گزریں کیونکہ اندھے دھبے چھوٹے ہیں۔ ایک ٹرک کے پیچھے ایک محفوظ فاصلہ رکھیں - تقریبا 20 سے 25 کار لمبائی۔ اگر آپ اندھے مقام میں ہیں۔

اختتام

سامان کو مارکیٹ میں لانے کے لئے نیم ٹرکوں پر تجارتی روابط۔ اے اے اے فاؤنڈیشن برائے ٹریفک سیفٹی کا کہنا ہے کہ کار ڈرائیور زیادہ تر ٹرک کار تصادم کا سبب بنتے ہیں۔ نیم ٹرکوں کو طویل فاصلے اور بڑے حلقوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان بڑی گاڑیوں کے آس پاس میں گاڑی چلاتے وقت بڑی حد تک علیحدگی کی ضرورت ہے۔