مواد

• تیل میں چاندی کے شیونگس
• تیل میں کاپر شین
• تیل کے دباؤ کا نقصان
• انجن میں شور
• پہنا ہوا بیلٹ اور ٹرانسمیشن شور

ان تمام چیزوں میں سے جو آپ کے انجن کو باہر لے جاسکتی ہیں ، کار پر مبنی قسمیں اثر اٹھانے سے بچنے کی کوشش کرتی ہیں ، گیجز پر محض گھنے تیل اور نگاہ ڈالنے کے بجائے انھیں معاوضہ دینے سے بچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن اثر پہننے کے نہ صرف آپ کے انجن بلکہ اس سے وابستہ کسی بھی چیز کے وسیع پیمانے پر نتائج ہو سکتے ہیں۔

تیل میں چاندی کے شیونگس

ایک خاص مقدار میں چاندی کی طرح ، دھات کی چمک - دراصل ایلومینیم دھول - تیل میں اور ڈپ اسٹک پر عام اثر پہننے کا نتیجہ ہے۔ لیکن یہ دھول بس اتنی ہی ہونی چاہئے۔ ایک عمدہ پاؤڈر جو آپ ایلومینیم کا کوئی انفرادی اناج نہیں بنا سکتے ہیں۔ لیکن جب عمل کے نتائج اوپر کے ہوتے ہیں تو ، عام طور پر بیرنگ سپلنٹرز یا ربن کی شکل میں ہوتے ہیں۔ تیل کی تبدیلی کے دوران اگر آپ کو سپلٹنٹ یا ایلومینیم کے ربن آپ کی ڈپ اسٹک میں یا تیل میں پھنس گئے ہیں ، تو آپ کو اثر پڑا ہے یا نکلتے ہوئے چل پڑے ہیں۔ ضرورت سے زیادہ ایلومینیم دھول اور مونڈنے والی ابتدائی علامات کے ل A ایک اچھا میکینک ہمیشہ فلٹر میڈیا کے فلٹر کو کاٹ دے گا۔

تیل میں کاپر شین

بہت سے بیرنگ تین پرتوں کا استعمال کرتے ہیں۔ ایک نرم ایلومینیم بیرونی پرت ، وسط میں تانبے کی ایک پرت اور اسٹیل کی حمایت والی پلیٹ۔ اس طرح کے ٹری میٹل بیرنگ ، جو ایلومینیم سے کہیں زیادہ نرم لیکن ہوشیار دھات ہیں ، تاکہ مالک کو دفاع کی آخری لائن دی جاسکے۔ تانبے کی پرت عام طور پر دو ہزار میل میں سے ایک ہو گی ، جس سے آپ کو موٹر کو مار ڈالنے سے پہلے ہی آپ کو برداشت کرنے کی نزاکت کا پتہ لگانے کا موقع ملے گا۔ ایک بار جب آپ تانبے کی تہہ کے نیچے جارہے ہیں تو ، آپ کو تیل میں تانبے کی دھول کی صورت میں سرخ جھنڈا ہوگا۔ اگر آپ اسے دیکھیں تو آپ کو ڈپ اسٹک لگ سکتا ہے ، یا آپ کو ناکامی کے دہانے پر اثر پڑ سکتا ہے۔

تیل کے دباؤ کا نقصان

آپ کا تیل پمپ سیال کی ایک مقررہ مقدار میں بہتا ہے: کہیں 20 گیلن فی منٹ۔ اگر آپ کے انجن میں تھوڑا سا رسا ہو گیا ہے - ہائیڈرولک لفٹرز ، جھولی کرسی کے بازو اور آپ کے انجن کی بیرنگ کے مابین فرق جیسے لیکس - یہ ایک منٹ میں ایک گیلن ہے ، تو آپ کو تیل کا دباؤ نہیں پڑا کیونکہ آپ اس سے باہر جارہے ہیں تیل کے چینلز جتنی جلدی آتے ہیں۔ اثر کے نتیجے میں بیرنگ کے مابین اضافی کلیئرنس ، خصوصا low کم آر پی ایم میں جب پمپ گھومتے پھرتے ہوں۔ اگرچہ بہت سی چیزیں کم RPM پر دباؤ کے نقصان کا سبب بن سکتی ہیں ، لیکن یہ نچلے سرے میں شدید طور پر پہنے ہوئے بیرنگ کی علامت ہے۔

انجن میں شور

زیادہ تر نوفائفٹ ، اگر نہیں سنا تو خود۔ راڈ دستک - ایک مستحکم ہتھوڑا جو آر پی ایم کے ساتھ خط میں بڑھتا ہے - اس وقت ہوتا ہے جب اثر پہننے کی وجہ سے حد سے زیادہ کلیئرنس کی وجہ سے سلاخیں ٹوٹ جاتی ہیں۔ راڈ دستک پہنا ہوا بیرنگ کا یقینی اشارے ہے۔ لیکن ایک اور قسم کا انجن موجود ہے جو نیچے پہنے ہوئے نیچے بیئرنگ کی نشاندہی کرسکتا ہے ، اور یہ والوٹرین اور لفٹرز میں ہوسکتا ہے۔ بہت سے انجنوں میں "ترجیحی ہاتھ" تیل لگانے کا نظام ہوتا ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ تیل کا دباؤ کرینکشاٹ اور سلاخوں تک جاتا ہے اس سے پہلے کہ کہیں اور کرے۔ کرینک اور سلاخوں پر تیل کی زیادہ رساو ضرورت کے دباؤ کے والوٹرین کو فاقے سے دوچار کرسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں ایسا لگتا ہے کہ ایسا لگتا ہے کہ بے ہودہ چھلکا ہے جو حقیقت میں پہنا ہوا کرینک یا راڈ بیئرنگ کی طرف اشارہ کرتا ہے۔

پہنا ہوا بیلٹ اور ٹرانسمیشن شور

یہاں ایک دلچسپ علامت ہے جو اوسط میکانکس کے دماغ کو کھسکتی ہے۔ آپ کے مرکزی اثر میں دو طرح کا اثر ہوتا ہے کرینک شافٹ کی سطح پر شیکن اثر پڑتا ہے ، اور انجن بلاک میں "تھروسٹ بیئرنگ" سطح جو آگے پیچھے حرکت پذیر ہوتی ہے۔ زور دینے والی سطح ، جو انجن بلاک میں عمودی ہے ، اثر کی طرح پہن سکتی ہے۔ اگر چھڑی کے جرائد میں کافی جگہ موجود ہے تو ، پہنا ہوا تھروسٹ بیئرنگ کرینک کو بیلٹ پر ضرورت سے زیادہ کنارے پہننے کا سبب بن سکتا ہے ، یا ٹورک کنورٹر کو ٹرانسمیشن میں جام کرنے کے لئے کافی پیچھے ہوسکتا ہے۔ مؤخر الذکر کم سے کم شور کی ترسیل کا سبب بن سکتا ہے ، اور بدترین طور پر ٹرانسمیشن کو توڑ سکتا ہے۔ ٹارک کنورٹر کی طاقت کے نتیجے میں دھات کی دھول تیل پمپ کے دباؤ کو کم کرنے ، اور پمپ کے دباؤ کو کم کرنے کے ل. استعمال کی جاسکتی ہے۔