مواد
"ٹینڈم ٹرک" کی اصطلاح میں تین محور گاڑیوں کی ایک وسیع رینج شامل ہے - ایک محور سامنے ، دو پیچھے - ایک ٹرک سے ٹریکٹر تک جو نیم ٹریلر کھینچتا ہے۔ ٹینڈم ٹرک 1926 کے بعد سے موجود ہیں ، جب انہیں ہینڈریکسن موٹر کمپنی نے اپنی ٹرک کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے اور متعدد سڑکوں اور تعمیراتی مقامات پر سواری کو ہموار کرنے کے لئے تیار کیا تھا۔
ٹینڈم ٹرک
کسی بھی ٹرک کی پشت میں ڈبل ایکسل والا ٹینڈیم ٹرک سمجھا جاتا ہے۔ دونوں ایکلس عام طور پر ڈرائیو ایکسل ہوتے ہیں - وہ گاڑی کو آگے بڑھاتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے پاس ہر ایکسل کے ہر سرے پر دو پہیے ہوتے ہیں۔ ٹینڈم ایکلس انہیں پھسلنے والی سطحوں پر بہتر کرشن فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بہت سے ڈمپ ٹرک ٹینڈم ٹرک ہیں ، جیسا کہ بہت سے فائر ٹرک ، ایندھن اور پانی کے ٹرک اور کرینوں سے لیس ٹرک ہیں۔
نیم ٹریلر ٹریکٹر
سیمی ٹریلر کے عقبی حصے میں ایک یا دو ایکسل ہوتے ہیں ۔دو دو والے ٹینڈم ٹریلر کہلاتے ہیں۔ اور سامنے کا کنگپین جو ٹریکٹر کی پشت پر پانچویں پہیے یا رکاوٹ سے جوڑتا ہے۔ اگر ٹریکٹر کے دو پیچھے محور ہیں ، تو یہ بھی ایک ٹینڈیم ٹرک ہے۔
ڈبل نیچے ٹرک
اگرچہ بعض اوقات "ٹینڈم ٹرک" کے ساتھ الجھن ہوتی ہے ، لیکن "ڈبل نیچے والے ٹرک" کی اصطلاح سے مراد ایسے ٹریکٹر ہوتے ہیں جو سیمی ٹریلر اور مکمل ٹریلر دونوں کو کھینچ رہا ہوتا ہے۔ ایک محور اور پہی withے والے دونوں سامنے اور پشت پر۔
ہسٹری
ٹرک ڈیزائنر میگنس ہینڈرکسن اور اس کے رابرٹ اور جارج کی آواز نے کچھ سال پہلے ہی ، 1926 میں شکاگو میں ٹنڈم کی پہلی معطلی کا ڈیزائن تیار کیا تھا۔ ہینڈرکسون نے محور کے ذریعہ ہر ایکسل سے جڑی ہوئی دھات کی شہتیر کا استعمال کیا ، یہ ایک ایسا ڈیزائن جس نے بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کیا اور کسی فیلڈ کے اثرات کو کم کردیا۔ 1933 میں ، بین الاقوامی ہارویسٹر کمپنی نے ہینڈرکسن موٹر کمپنی کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے جس سے خصوصی معطلی کا خصوصی استعمال کیا گیا۔ 1948 تک IH نے ٹینڈم ڈیزائن کا خصوصی حق حاصل کیا ، جب اس نے اتفاق کیا کہ ہینڈرکسن نے تمام ٹرک مینوفیکچررز کو معطلی کی پیش کش کی۔ ہینڈرکسن 2011 کے مطابق متنازعہ معطلی کی تیاری جاری رکھے ہوئے ہیں۔
