مواد
آپ کی گاڑیاں بجلی کا نظام ایک طرح کی رسیلی کی طرح ہے۔ بیٹری آپ کے انجن اور بجلی کے لوازمات میں الیکٹرانوں کی فراہمی کرتی ہے ، لیکن اس میں دینے کے لئے صرف ایک خاص تعداد موجود ہے۔ نچلے حصے میں سوراخ والی بالٹی کی طرح ، بیٹری زیادہ اہمیت نہیں رکھتی ہے اگر اسے مکمل نہیں رکھا گیا ہے۔ ردوبدل کا کام یہ ہے کہ تازہ الیکٹرانوں کے ساتھ بیٹری کو اوپر رکھا جائے۔ ایسا کرنے کے ل the ، الٹرینیٹر کو بجلی کے قابل ہونا پڑے گا اس کے مقابلے میں بجلی کا نظام نکال سکتا ہے۔ لیکن جلد یا بدیر ، آلٹرنیٹر سوکھے چل رہے ہیں ، اور یہ آپ کو ایک نئے سوراخ کے ساتھ چھوڑ دے گا - آپ کے بٹوے میں۔
کلاسیکی علامتیں
متبادل عام طور پر سیدھے نہیں کرتے۔ اکثر و بیشتر ، وہ پانی سے اڑ رہے ہیں ، لیکن وہ انجن سے نیچے جارہے ہیں۔ ہیڈلائٹس اور اندرونی لائٹس اکثر وولٹیج میں معمولی تبدیلیوں کے ل vis مرئ نمایاں طور پر حساس ہوتی ہیں ، لہذا وہ عام طور پر پہلا اشارہ پیش کرتے ہیں جس میں بدلاؤ کی ناکامی ہوتی ہے۔ بیمار الٹرنیٹر کی کلاسیکی علامت ہیڈلائٹس اور اندرونی لائٹس کا ایک سیٹ ہے جو بیکار ہوجاتا ہے اور جب آپ انجن کی بحالی کرتے ہیں تو روشن ہوجاتے ہیں۔ ڈیش بورڈ کے لئے بھی ایسا ہی ہے ، اور پھر آپ چل رہے ہو۔
کیا نہیں کرنا ہے
پرانے میکانکس بیٹری کیبلز میں سے کسی ایک کو منقطع کرکے متبادل کی جانچ کرتے تھے۔ اگر بیٹری منقطع ہونے کے ساتھ ہی انجن چل رہا ہے تو ، یہ انجن کو چارج اور چلانے کا فرض کیا گیا ہے۔ یہ ایک بہت عمدہ امتحان تھا ، لیکن نئی کاروں میں یہ بالکل تباہ کن ثابت ہوسکتا ہے۔ متبادلات 100 وولٹ یا اس سے زیادہ پیدا کرسکتے ہیں جب وہ کسی اور چیز سے متصل نہ ہوں۔ لہذا ، جس وقت آپ بیٹری یا الٹرنیٹر کو دوبارہ جوڑتے ہیں ، آپ اپنے 12 وولٹ سسٹم کے ذریعے ایک لمحہ 100 پلس وولٹ اضافے کو ختم کرسکتے ہیں۔ یہ کمپیوٹر سے شروع ہوکر ہر چیز کو بھون سکتے ہیں۔ تو بس اتنا کہنا کہ پرانا اسکول ٹیسٹ.
بیٹری میں ٹیسٹنگ
12.4 اور 12.6 وولٹ؛ جب آپ انجن آف کرتے ہوئے وولٹ میٹر کے ذریعہ بیٹری ٹرمینلز کی تحقیقات کرتے ہیں تو اس کو کیا پڑھنا چاہئے۔ انجن چل رہا ہے اور متبادل کے تعاون کرنے والے معاوضہ کے ساتھ ، آپ کو روشنی اور تمام لوازمات کے ساتھ 13.8 اور 15.3 وولٹ دیکھنا چاہئے۔ اگر ایسا ہے تو ، الٹرنیٹر بیٹری چارج کر رہا ہے ، اور آپ کے روشنی کو کم کرنے کا امکان نہیں ہے۔ اپنے بیٹری ٹرمینلز کی جانچ کرکے شروع کریں۔ ڈھیلا یا زیادہ بھاری بھرکم ٹرمینلز کسی خراب الٹرنیٹر کے اثرات کی نقالی کر سکتے ہیں۔
تحفظات
الٹرنے والے بیکار میں اپنی پوری وولٹیج پیدا نہیں کرتے ہیں ، اور کوئی وولٹیج نہیں تیار کرسکتے ہیں۔ بہت سے متبادل کے اندرونی سوئچ ہوتے ہیں جو انہیں ایک خاص رفتار پر موڑ دیتے ہیں۔ عام طور پر تقریبا 2،000 2،000 سے 2500 آر پی ایم تک۔ لہذا ، جانچ سے پہلے انجن کو جلدی سے چیک کریں۔ ردوبدل کرنے والوں کے لئے یہ معمول ہے کہ وہ 2،000 آر پی ایم سے کم ہوں۔ اگر آپ کے پاس 2،000 آر پی ایم ہونے کے بعد وولٹیج میں اضافہ ہوتا رہتا ہے تو ، آپ کا متبادل بدلے جانے کا امکان ہے۔ ایک نیا خریدنے کے لئے اپنے متبادل کو اپنے ساتھ لے جائیں۔ بہت سارے اسٹوروں میں ایسی مشینیں ہیں جو آپ کے متبادل کی جانچ کرسکتی ہیں ، اگر مسئلہ کہیں اور نکلا تو ممکنہ طور پر آپ کو ایک مہنگی اور بے مقصد خریداری کی بچت ہوگی۔
