مواد
ایندھن انجیکٹر وولٹیج پلس کے ذریعہ کام کرتے ہیں۔ جب تک انجن چل رہا ہے اس وقت تک مثبت وولٹیج انجیکٹر کو فراہم کی جاتی ہے۔ کاروں کا کمپیوٹر انجیکٹر کی نبض پر زمین پھیر دیتا ہے۔ سگنل جاری ہے ، انجن میں ایندھن لگایا گیا ہے۔ ایک مختصر زمینی نبض انجن کی رفتار کم رکھے گی۔ انجیکٹر وولٹیج سپلائی ٹیسٹ کرنے کے لئے وولٹ میٹر کا استعمال کرنے کے لئے ایک معاون کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ انجن کے بڑے نقصان کو روکنے کے لئے حفاظتی اقدام کا ایک اہم اقدام ہے۔
مرحلہ 1
ایندھن کے پمپ فیوز کو ہٹا دیں۔ کرینک ٹیسٹ کرایا جارہا ہے۔ اس صورت میں ، انجن سلنڈروں میں بڑی مقدار میں پٹرول ڈالنے سے روکنا ممکن ہوگا۔ گیس تمام تیل کو دھو ڈالے گی جو پسٹنوں اور سلنڈر کی دیواروں کی حفاظت کرتی ہے۔ چونکہ جانچ کے دوران پسٹن اوپر اور نیچے سفر کرتا ہے ، انجن برباد ہوجائے گا۔
مرحلہ 2
انجکشن لگانے والے کو سوال میں رکھیں اور انجیکٹر کی وائرنگ کنٹرول سے مثبت ولٹ میٹر لیڈ ڈالیں۔ زمین کے ل the دھات کے انجن پر --- دوسری پلاسٹک کو چھوئیں۔ کسی معاون سے چابی آن کریں۔ اگر کوئی وولٹیج نہیں ہے تو ، دوسرے کنیکٹر سلاٹ کی جانچ کریں۔ یہ 12.6 وولٹ ہونا چاہئے۔ اگر نہیں تو ، وولٹیج سپلائی سرکٹ کی مرمت کی ضرورت ہے۔
گراؤنڈ کے لئے انجیکٹر سرکٹ ٹیسٹ کریں۔ اگر کنیکٹر پر وولٹیج موجود ہے تو ، کنیکٹر کے کھلے سلاٹ میں گراؤنڈ وولٹ میٹر لیڈ ڈالیں۔ ایک معاون انجن کو کرینک دیں۔ وولٹیج ریڈنگ میں اتار چڑھاؤ آنا چاہئے کیونکہ گراؤنڈ سگنل لگایا جاتا ہے اور پھر انجن کے کرینک پڑتے ہی اسے ہٹا دیا جاتا ہے۔ اگر کوئی ڈیجیٹل میٹر استعمال کیا جاتا ہے تو ، وولٹیج کے قطرے صفر بیک پر طے کرنا مشکل ہوگا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ میٹر کا جواب بہت سست ہے۔ تاہم ، ایک گراؤنڈ سگنل موجود ہے اور سرکٹ عام ہے۔ اگر کوئی گراؤنڈ سگنل نہیں ہے تو ، مسئلہ کمپیوٹر یا اس سے متعلقہ وائرنگ کا ہے۔
ٹپ
- یہ جانچنے کے لئے کہ آیا انجیکٹر کام کررہا ہے اس کا ایک فوری جانچ اسٹیتھوسکوپ میکانکس کا استعمال کرنا ہے۔ گاڑی چلتے وقت اسے انجیکٹر پر ٹچ کریں اور سنیں۔ ٹک ٹک سنائی دے گی۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- voltmeter کی
- فیوز کھینچنے والا
