مواد
ائر کنڈیشنگ کا نظام بہت سارے حصوں پر مشتمل ہے۔ یہ کمپریسر سے شروع ہوتا ہے جو فریون کو ماحول سے زیادہ درجہ حرارت پر دباتا ہے اور اسے کمڈینسر کے ذریعہ دھکا دیتا ہے ، جو گرمی کو ماحول میں خارج کرتا ہے۔ کمڈینسر سے ، فریون ڈرائر کے ذریعے حرکت کرتا ہے جس میں ڈیسیکینٹ ہوتا ہے جو نظام میں موجود نمی کو دور کرتا ہے۔ ڈرائر سے فریون ایک H-block کے ذریعے بہتا ہے ، جو کام میں orifice ٹیوب کی طرح ہے ، جہاں یہ مائع فریون کو باریک اسپرے یا بخار میں بدل دیتا ہے۔ یہ بخار یا سپرے بخارات کے ذریعے حرکت کرتا ہے اور کیبن میں گرمی جذب کرتا ہے اور کمپریسر میں واپس آتا ہے۔
مرحلہ 1
یہ یقینی بنانے کے ل Check چیک کریں کہ اندرونی ائر کنڈیشنگ کی تمام رفتار پر کام ہو رہا ہے۔ اگر نہیں تو ، پرستار موٹر اور موٹر بنانے والا ریسسٹر ضرور چیک کریں۔ اڑانے والی موٹر میں بجلی کی جانچ پڑتال کریں۔ اگر اڑانے والی موٹر میں طاقت نہیں ہے تو ، فیوز کو چیک کریں ، اور اگر وہ اچھ areے ہیں تو ، یہ یقینی بنانے کے ل check چیک کریں کہ دھماکے سے چلنے والی موٹر ریسسٹر میں طاقت ہے۔ اگر مزاحمت کرنے کی طاقت ہے تو ، مزاحمت کرنا برا ہے۔ اگر نہیں تو ، کنٹرول سوئچ خراب ہے۔
مرحلہ 2
یہ دیکھنے کے لئے چیک کریں کہ جب سوئچ چالو ہوجاتا ہے تو کمپریسر آتا ہے یا نہیں۔ اگر کمپریسر آجائے تو ، کمپریسر سے دور دو لائنوں میں سے بڑی محسوس کریں۔ بڑی لکیر کم دباؤ (جس سکشن سائیڈ) کے لئے نیچے کی طرف ہے جو فریئن کو کمپریسر میں واپس کرتا ہے۔ یہ عام طور پر 30 سے 60 پونڈ تک لیتا ہے۔ دباؤ کا لائن ٹھنڈا ہونا چاہئے۔ اگر یہ ہے تو ، پھر بجلی کے موٹر میں ڈیش کے نیچے دروازوں کو کنٹرول کرنے میں ایک مسئلہ ہے۔ دستانے کے ٹوکری ڈالیں ہٹا دیں ، ائر کنڈیشنگ کو چلائیں اور انب کی پوزیشن کو کنٹرول کرنے والی موٹر کو منتقل کریں اور موٹر کو تبدیل کریں۔ اگر لائن ٹھنڈی نہیں ہے تو ، ایئر کنڈیشنگ گیجز کو اپنائیں۔
مرحلہ 3
چھوٹی لکیر پر والی والو تک سرخ (اونچی طرف) لائن اور بڑی لائن تک نیلے یا نیچے کی طرف ہک اپ کریں۔ یقینی بنائیں کہ گیجز پر نوبس آف پوزیشن میں ہیں۔ کمپریسر کی چھوٹی سی لائن جو کمڈینسر اور پھر فائر وال تک جاتی ہے اونچی طرف کی نلی ہے۔ یہ لائن 200 سے 350 پونڈ تک ہے۔ دباؤ کا اس لائن کے ساتھ ہمیشہ محتاط رہیں۔ اگر فریون کی ایک بوتل اس لائن تک لگ جاتی اور اسے بوتل تک کھول دیا جاتا تو بوتل کے بعد سے یہ پھٹ سکتا تھا۔
مرحلہ 4
گیجوں کو دیکھو۔ انہیں 29 سے 30 پونڈ پڑھنا چاہئے۔نیچے کی طرف اور کم سے کم 150 اونچی طرف (انجن بند ہونے کے ساتھ)۔ اگر وہ کم ہیں اور کمپریسر نہیں آتی ہے تو ، پھر اسے کم چارج کیا جاتا ہے اور لوئر سائیڈ سوئچ کو چلانے اور کمپریسر کو چالو کرنے کے لئے فریون کی ضرورت ہوتی ہے۔ کار اسٹارٹ کریں اور اے سی آن کریں۔ ونڈو کے نچلے حصے کو کھولیں اور بوجھ کو 30 پونڈ تک بڑھنے دیں۔ نیچے کی طرف اور 150 پونڈ۔ اونچی طرف۔ نیچے کی طرف کلک کرنے کے لئے سنو اگر کمپریسر نہیں آتا ہے تو والو بند کردیں۔ انجن کو بند کردیں۔ یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ کافی ڈھیلا ہے ، اور کمپریسر پر تار کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرنے کے لئے کمپریسر کلچ کو گھمائیں۔
مرحلہ 5
انجن کو شروع کریں اور احتیاط سے کمپریسر پر وولٹیج کی جانچ کریں۔ اگر کوئی وولٹیج نہیں ہے تو ، ہڈ اور ریلے کے نیچے ریلے باکس میں فیوز کو چیک کریں۔ اگر کمپریسر کلچ میں طاقت ہے ، تو کمپریسر خراب ہے۔
انجن اور سسٹم کے ذریعہ گیجز کی جانچ کریں۔ اگر ایسا ہے تو ، لیک ڈیکٹر کے ساتھ سسٹم میں کسی لیک کو دیکھیں۔ اگر سردی نہیں ہے تو گیج ریڈنگ پڑھیں۔ اگر نچلی طرف اونچا اور اونچی طرف زیادہ ہے تو ، ایچ-بلاک پلگ ان ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر کم سائیڈ کم ہے اور اونچی سائیڈ کم ہے اور جب کمپریسر آجاتا ہے تو حرکت نہیں کرتا یا بمشکل حرکت نہیں کرتا ہے ، کمپریسر خراب ہے۔ اگر کمپریسر بہت شور مچاتا ہے یا کلچ ٹھیک طرح سے ارتکاب نہیں کرتا ہے تو ، اس کے لئے بھی ایک کمپریسر کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر اونچی طرف بہت اونچی ہے اور نیچے کی طرف کم ہے تو ، کمڈینسر پلگ ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
ٹپ
- بخارات خانے کے نیچے والے خانے میں ہیں۔ بنانے والا موٹر اور ریزٹر ، جو پنکھے کی رفتار کو کنٹرول کرتا ہے ، دستانے کے خانے کے پیچھے اور نیچے واقع ہے۔ سڑک کا ایک اونچا رخ بھی ہے جو کمپریسر کو بند کرتا ہے۔ فریون کی فریکوئینسی کو کم کرنے کا ایک طریقہ بھی ہے۔
انتباہ
- وفاقی قوانین کے لئے فریون پر قابو پانے کے لئے دوبارہ دعویدار کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسے فضا میں جاری کرنا غیر قانونی ہے۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- ائر کنڈیشنگ گیجز
- 134 فریج کی بوتل
- ائر کنڈیشنگ کی دوبارہ دعوی
- voltmeter کی
