مواد
ووکس ویگن نے اپنا 1.9 لیٹر ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن (ٹی ڈی آئی) انجن 1990 اور 2000 کی دہائی میں کئی مختلف ماڈلز میں رکھا - بنیادی طور پر گالف اور جیٹا۔ 2003 میں ٹی ڈی آئی کے انجن میں ایک اضافہ ہوا ، جب اسے پمپ طرز کے ایندھن کے انجکشن سسٹم ملا۔ ووکس ویگن نے 2007 میں 1.9 لیٹر انجن کو ختم کردیا۔ ٹی ڈی آئی کا نام 2009 میں لوٹا ، تاہم ، جیٹا میں 2.0 ٹی ڈی آئی کے ساتھ۔
ہارس پاور
1996 سے لے کر 2003 تک ، 1.9 لیٹر ٹی ڈی آئی نے 90 ہارس پاور (ایچ پی) کو 3،750 انقلابات فی منٹ (آر پی ایم) میں تشکیل دیا۔ 2004 میں ، ووکس ویگن نے فیول انجیکشن سسٹم کو ٹویٹ کیا ، جس کے بعد 1.9 لیٹر ٹی ڈی آئی نے 4،000 آر پی ایم پر 100 ایچ پی تیار کی۔
torque کی
1996 سے لے کر 2003 تک 1.9 ٹی ڈی آئی نے 155 فٹ پاؤں پیدا کیے۔ 1،900 RPM پر ٹورک کی۔ 2004 میں ، ٹارک چھلانگ لگا کر 177 فٹ فٹ پر چلا گیا۔ 1،800 RPM پر یہ وہیں موجود رہا جب تک کہ 2006 کے ماڈل سال کے بعد انجن بند نہ ہوئے۔
معیشت
انجنوں سے معیشت کو ایندھن ملتا ہے۔ اس نے شہر میں 32 سے 41 میل فی گیلن (ایم پی جی) اور شاہراہ پر 41 سے 49 ایم پی جی حاصل کی۔
کنفیگریشن
اگرچہ آؤٹ پٹ ریٹنگز اور اکانومی ریٹنگز سالوں میں مختلف ہوتی رہیں ، انجنوں میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ اس کا بور (سلنڈر کی چوڑائی) 3.16 انچ اور اسٹروک (سلنڈر کے اندر پسٹن ٹریول) تھا۔ انجن میں 1،896 مکعب سنٹی میٹر (سی سی) کی کل نقل مکانی ہوئی تھی۔ اس میں 19 سے 1 کمپریشن تناسب اور آٹھ والو فی سلنڈر تھا۔ یہ اوور ہیڈ والو (OHV) ، فور سلنڈر ڈیزل انجن تھا۔
