مواد
HEMI موجد کی لمبی اور مختلف تاریخ کے انجن رکھتا ہے۔ کسی بھی فرد نے تخلیق کار کی حیثیت سے یہ تمیز نہیں حاصل کی۔ لیکن انجینئرنگ کا کارنامہ ویلچ موٹر کار کمپنی کے ساتھ 1904 میں شروع ہوا تھا ، اور کرسلر کارپوریشن کے کمال ہونے سے پہلے کئی عشروں میں اس تصور کی مالش کی گئی تھی۔
ہسٹری
ویلن موٹر کار کمپنی کے مالکان ، ایلن آر ویلچ اور ان کے بھائیوں کو نصف شیفیکل انجن کی راہنمائی کرنے کا سہرا ملا ہے۔ پاور پلانٹ ایک 20 ہارس پاور ، 2 سلنڈر انجن تھا جس میں ایک ہی ہیڈ کیمشاٹ تھا۔ اگرچہ جنرل موٹرز نے 1910 میں ہیمی کو بند کردیا جب اس نے ویلچ کو خریدا ، پییوگوٹ نے اپنا ہیماسفیکل انجن تیار کیا۔ کرسلر نے جدید استعمال کے ل engine انجنیئر کرنے سے پہلے بڑے پیمانے پر تیار کردہ BMW کے پاس ہیمی ورژن موجود ہے۔
اہمیت
ویلچ ڈیزائن نے اعلی کارکردگی والے انجنوں کے لئے نیلے رنگ کا کام کیا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران اور آج ڈریگ ریسنگ اور اعلی کارکردگی والے آٹوموبائل میں فوجی طیاروں میں استعمال ہوتے تھے۔
فنکشن
ہیمی باؤل کے سائز کا دہن چیمبر ، جڑواں سلنڈر اور جڑواں چنگاری پلگ زیادہ کارکردگی اور زیادہ کارکردگی کے لئے اجازت دیتے ہیں۔
اقسام
آٹوموٹو استعمال کے علاوہ ، دوسری جنگ عظیم میں پراٹ اور وہٹنی کا استعمال ہوا ، جبکہ کرسلر نے 1939 میں فوجی ہوائی جہاز کے لئے اپنے V-16 انجنوں کے لئے HEMIs کا استعمال کیا۔
خصوصیات
ہیمی نے 426 کیوبک انچ ماڈل کے ساتھ اپنی سب سے بڑی کامیابی حاصل کی جس میں 10.25-to-1 کے کمپریشن تناسب تھا جس سے 490 فٹ پاؤنڈ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
شناخت
1904-09 ویلچ ماڈل 4-0 ٹورر ماڈلز نے سبھی نے HEMI انجن کو اسپورٹ کیا ، جبکہ 1966-78 اور 2007 ڈاج چارجرز کو کریسلر نے HEMI سے چلنے والے کی حیثیت سے بھاری مارکیٹنگ کی۔
میں غلط فہمیاں
زورا آرکوس - ڈنوتوف ، جو فورڈ فلیٹ ہیڈ وی 8 کی تبدیلی کے لئے ہیمی سربراہ ہیں ، اکثر ہیمی ایجاد کرنے کا سہرا جاتا ہے ، لیکن ویلچ برادرز نے اس میں شامل ہونے سے کم از کم 30 سال قبل انجن کی شروعات کی۔
