مواد
پہلا 6.5 ڈیزل انجن 1992 میں آٹوموٹو مارکیٹ میں پیش کیا گیا تھا۔ اگلے سالوں میں ، اس 6.5 ڈیزل انجن کو متعدد جی ایم ایپلی کیشنز کے لئے دستیاب کیا گیا تھا۔ 1995 6.5 GM ڈیزل کا ہدف ایندھن کی کارکردگی تھا۔ 6.5 ڈیزل نے اس وقت مارکیٹ میں دیگر ڈیزل انجنوں کے برعکس بجلی کی کمی کی وجہ سے بہت زیادہ مقبولیت حاصل نہیں کی تھی۔ جی ایم نے پس منظر حاصل کرنے کی کوشش میں 6.5 ڈیزل کا ٹربو چارجڈ ورژن پیش کیا۔
مینوفیکچرنگ
6.5 جی ایم ڈیزل انجن امریکہ میں ڈیٹرائٹ ڈیزل نے تیار کیا تھا انجنوں کی تیاری 1992 میں 2000 کے دوران ہوئی تھی۔ آج بھی کچھ انجن گاڑیوں میں یہ انجن استعمال ہوتا ہے۔ 6.5 ڈیزل کے لئے دیگر درخواستوں میں متعدد شیوی اور جی ایم ٹرک اور کھیل کی افادیت گاڑیاں شامل تھیں۔ 1995 کے 6.5 ڈیزل انجن کا انجن بلاک آئرن کاسٹ کیا گیا تھا اور اس میں لوہے کے سر ڈالے گئے تھے۔ انجن میں اس نے مزید وزن ڈالنا انجن کی زندگی ہے۔ اینٹوں اور مارٹر اور پھٹے سروں دونوں کے ساتھ۔
دہن
1995 میں 6.5 ڈیزل انجن کو 6.5 کہا جاتا تھا کیونکہ یہ 6.5 لیٹر انجن تھا۔ انجن کی نقل مکانی 395 مکعب انچ تھی۔ فیول انجکشن آئی ڈی آئی تھا یا انجیکشن تھا۔ انجن ایندھن کی کارکردگی کے لئے بنایا گیا تھا اور اسے حاصل کرنے کے لئے طاقت کی قربانی دی گئی تھی۔ مارکیٹ میں حریفوں کے ڈیزل انجن سے ڈیزل انجن ختم تھا۔ ڈلیوری ٹرکوں نے چار سلنڈر انجن کی ایندھن کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے ل the ڈیزل 6.5 کے ایندھن کے غلط نسخے کا استعمال کیا۔
مسائل
سالوں کے دوران ، کچھ عام مسائل 1995 ڈیزل 6.5 انجن کے ساتھ نمودار ہوئے۔ خستہ اور پہنے اور آنسو پھیلانے کی وجہ سے ہاتھ کی ٹوپیوں اور کرین شافٹ میں دراڑیں نمودار ہوگئیں۔ چونکہ ہارمونک توازن ختم ہوجاتا ہے اور یہ مسائل عام ہوجاتے ہیں۔ شروعاتی پریشانی اکثر گلو پلگ ناکام ہونے سے متعلق ہوتے ہیں۔ ضرورت سے زیادہ گرمی بھی ایک پریشانی تھی ، کیونکہ انجن کو زیادہ کھانے سے روکنے کے ل circ گردش کرنا کافی نہیں تھا۔ ٹرک کے زیادہ گرم ہونے کے بعد پھٹے ہوئے سلنڈر سر ایک عام پریشانی تھے۔
