مواد
ایک چپکی ہوئی آٹو بریک کیلیپر صرف ایک ناراضگی سے زیادہ ہے۔اگر نظرانداز کیا گیا تو ، یہ ڈرائیونگ کے خطرناک حالات کا باعث بن سکتا ہے اور بریک سسٹم کے دیگر اجزاء کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اگرچہ بریک سسٹم میں مختلف پریشانیوں کے باوجود ، اس بات کا تعین کرنے کے طریقے موجود ہیں کہ آیا یہ آپ کی گاڑی میں چپڑا چپکنے والا ہے۔ میکانکس جب کوئی پریشانی پیش آتی تھی تو کلیپروں کو سدھارتے تھے ، لیکن کامیابی کی اعلی شرح کے ساتھ۔
مرحلہ 1
ٹیسٹ گاڑی چلائیں۔ ایک چپکی ہوئی یا کھینچنے والی کیلیپر ، روٹر بریک کی سطح سے بریک پیڈ سے جدا نہیں ہونے دے گا۔ نہ صرف اس سے قبل از وقت بریک پیڈ اور روٹر پہننے کا سبب بنتا ہے ، بلکہ گاڑی بریک کے ساتھ بری طرح پہنی جائے گی۔ ڈرائیونگ کرتے وقت سخت چپکی ہوئی کیلیپر پسٹن کی ایک نشانی نشانی ہے۔ اگر آپ اسٹیئرنگ وہیل لگانے جارہے ہیں تو ، اس کا اسٹیئرنگ یا پہیے کی صف بندی سے کوئی تعلق نہیں ہوسکتا ہے۔ اس سے گاڑی کی ترسیل پر بھی دباؤ پڑ سکتا ہے۔
مرحلہ 2
پہیے سے آنے والی گرمی کو ٹیسٹ ڈرائیو کے بعد پہیے کے قریب رکھے بغیر اپنے ہاتھ کو رکھیں۔ کیلیپرس کو چپکی ہوئی رکھنے سے بریک پیڈ لگے گا جس سے بریکنگ سسٹم کے روٹرز کو مسلسل گھسیٹا جاسکتا ہے اور اس سے گرمی کی زبردست مقدار پیدا ہوجائے گی۔ پھر گرمی ٹائر کے پہیے / کنارے میں منتقل ہوجائے گی۔ ہوشیار رہو کہ شدید جلوں کی طرح گرمی کو براہ راست نہ لگے۔
مرحلہ 3
لباس اور آنسو کے میدان میں فرق کو ضعف سے معائنہ کریں۔ اگرچہ پیڈ زیادہ آسانی سے چکنے لگے اور کیلیپر کے پل میں پھنس سکتے ہیں ، لیکن اس سے چپکی ہوئی پسٹن کیلیپر کے آغاز کی نشاندہی بھی ہوسکتی ہے۔
مرحلہ 4
لاگ رنچ کے ساتھ لگ the گری دار میوے کو ہٹائیں اور پہی removeے کو ہٹا دیں۔
مرحلہ 5
ان بورڈ کیلیپر ہاؤسنگ کے اوپر وسیع سی-کلیمپ کے اوپری حصے اور کلیمپ کے نچلے حصے کو آؤٹ بورڈ پیڈ پر رکھیں اور یہ جاننے کے ل the کلیمپ کو سخت کریں کہ اگر پسٹن کیلیپر چپکی ہوئی ہے یا پھنس گیا ہے۔ مناسب طریقے سے چلانے والا کیلیپر آپ کو سی-کلیمپ سخت کرنے اور پسٹن کیلیپر کو سکیڑنے کی اجازت دے گا۔ ایک چپکی ہوئی کیلیپر سکیڑنا بہت مشکل ، اگر ناممکن نہیں ہے تو ، مشکل ہے۔ ایک دوسرے کو ایکسل پر اسی کیسل پر موازنہ کریں۔ کچھ خاص کیلیپر گاڑیاں (صفحہ 22 دیکھیں) اور کچھ کیلیپر پسٹن (کچھ درآمدات پر) کو اسکرو ان کیلیپر پسٹن کی ضرورت ہوتی ہے اور سی-کلیمپ سے نچوڑ کر کمپریس نہیں کریں گے۔
مرحلہ 6
کیلیپر بڑھتے ہوئے بولٹ کو ہٹا دیں اور کیلیپر کو میکینکس کی تار سے گاڑی کے چیسس سے جوڑیں۔ کیلپر کو ربڑ کے بریک ہوز سے خطرناک حد تک الجھنے کی اجازت نہ دیں۔
مرحلہ 7
کیلیپر کے پل سے پیڈ کو ہٹائیں ، لیکن ان پر نشان لگائیں یا انہیں اصل حالت میں واپس رکھیں۔ اگر پیڈ پل میں پھنس گئے ہیں اور اس کو مجبور کرنے یا سکریو ڈرایور کی ضرورت ہے تو ، یہ اس مسئلے کی جڑ ہوسکتی ہے اور پسٹن چپکی ہوئی کیلیپر نہیں۔ تار برش یا چکی اور دوبارہ کنڈیشنگ ڈسک کا استعمال کرتے ہوئے کیلیپر پل کی سطح کو صاف کریں۔ دھات کے ہارڈویئر کو ہٹا دیں اور صاف کریں اور پھر اسے تبدیل کریں۔ ہارڈ ویئر اور پل کے پیڈ رابطہ پوائنٹس پر بریک چکنا کرنے والا لبرل کوٹ لگائیں۔ اس سے بریک لگانے والے نظام کو زندہ کیا جاسکتا ہے۔
چلنے کی گہرائی گیج یا مائکومیٹر کا استعمال کرتے ہوئے ہر بریک پیڈ کی مجموعی پیمائش کریں۔ مختلف مقامات پر ہر پیڈ کی متعدد پیمائش کریں اور پیمائش کا دوسرے پیڈ سے موازنہ کریں۔ اگرچہ پہننے میں کچھ تغیر ہوسکتا ہے ، شاید اسی پیڈ پر بھی ، واضح بصری تغیر چسپاں ہونے والے کیلیپر کا اشارہ ہوسکتا ہے۔ ایک انچ 4/32 کا فرنٹ بریک پیڈ متبادل کی ضرورت کے قریب آتا جا رہا ہے۔ ایک پچھلا بریک پیڈ متبادل کی ضرورت کے قریب آرہا ہے۔ فرنٹ پار پر رئیر ڈسک بریک اتنی محنت نہیں کرتی ہے ، لہذا پیڈ پر کم رگڑ مواد زیادہ قابل قبول ہے۔
ٹپ
- بریک کیلپیرس یا بریک پیڈ کو مستحکم کرنے سے فوری طور پر درست ہونا چاہئے۔ ان میں سے ایک بھی بریک سسٹم گاڑی کے دوسرے حصوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور انجن اور ٹرانسمیشن پر دباؤ ڈال سکتا ہے۔
انتباہ
- بریک کے اجزاء کو دوبارہ اکٹھا کرنے کے بعد ، پیروں کو بریک پیڈل کو پمپ کرکے روٹروں پر دوبارہ سیٹ کرنا یاد رکھیں۔ جب بھی کوئی کیلیپر (یا دیگر ہائیڈرولک بریکنگ جزو) تبدیل ہوجاتا ہے تو ، بریک سسٹم سے ہوا کو صحیح طریقے سے بہانے کا یقین رکھیں۔
اشیا آپ کی ضرورت ہو گی
- فلور جیک
- جیک کھڑا ہے (2)
- پیچھے ہٹنا رنچ
- راچٹ اور ساکٹ سیٹ
- میکانکس تار
- سکریو ڈرایور
- بڑی سی کلیمپ
- ٹائر چلنے گہرائی گیج یا مائکروومیٹر
