مواد
فیولنگ سسٹم کے باقی حصوں کی طرح فیول پمپ بھی کافی آسان ڈیوائس ہے۔ ایندھن کے پمپ کی ناکامیوں کے نتیجے میں ایندھن کے دباؤ میں کمی آجاتی ہے ، جو ایندھن کی معیشت کو متاثر کر سکتی ہے۔ اگر آپ کو شک ہے کہ پمپ پر آپ کے ایندھن کے نظام کی لاگت آتی ہے تو پھر اس کے ہر پہلو پر غور کریں۔
انجن کی بنیادی باتیں
بنیادی طور پر ، ایک انجن صرف ایک بہت بڑا کیمیائی تبدیلی کا آلہ ہے۔ یہ دباؤ اور حرارت پیدا کرنے کے لئے ایندھن میں ذخیرہ شدہ کیمیائی توانائی کا استعمال کرتا ہے ، جو میکٹن توانائی پیدا کرنے کے لئے پسٹن کو دباتا ہے۔ یہ تبادلوں کا واقعہ دہن کے ذریعے ہوتا ہے ، یہی ہوتا ہے جب آپ صرف ٹھیک تناسب میں ایندھن اور آکسیجن کو جمع کرتے ہیں اور اسے بھڑکاتے ہیں۔ پٹرول انجن آکسیجن محدود ہیں ، مطلب یہ کہ وہ ایندھن سے قبل ہوا کو ختم کرنے کے لئے تیار کیا گیا ہے۔ اس بات کو ذہن میں رکھیں جب آپ سوچتے ہیں کہ فیول پمپ کیا کرتا ہے۔
فیول سسٹم
ایندھن کا پمپ صرف ایندھن کو منتقل نہیں کرتا ہے ، جیسا کہ اس کا نام اشارہ کرتا ہے: یہ ایندھن کی لائن کو دباتا ہے۔ کاربوریٹڈ ایپلی کیشنز میں فیول پریشر کی 10 پی ایس سے زیادہ مقدار ہے ، اس وجہ سے کہ کاربوریٹر میں ایندھن کے ٹینک میں ایندھن خود دباؤ ڈالتا ہے۔ ایندھن سے انجکشن والے انجنوں کو ، تاہم ، انجیکٹر میں چھوٹے ماد .ے سے ایندھن پھینکنے کے لئے کہیں زیادہ دباؤ کی ضرورت ہے۔ کم ایندھن کے دباؤ سے گزرنے والے ایندھن کی مقدار کم ہوجائے گی ، جبکہ ایندھن کے زیادہ دباؤ اسے ایک مقام تک بڑھا دے گا۔
امیر اور دبلے حالات
باقی سب برابر ، صرف ایک ایندھن سے بھرپور حالت آپ کے انجن کو ایندھن کی معیشت میں گرنے کا سبب بنے گی۔ ایک بھرپور حالت اس وقت ہوتی ہے جب انجن میں جلنے کے لئے درکار آکسیجن سے زیادہ ایندھن جاتا ہے۔ ایندھن کے پریشر میں کمی - کسی خرابی پمپ یا بھری ہوئی فلٹروں کے ذریعہ - ایندھن کے انجن کو بھوکا مرجائے گا ، جس سے دبلی پتلی یا ایندھن کی خراب حالت ہوگی۔ ایندھن کے پمپ کی ناکامیاں عام طور پر دو اقسام میں سے ایک میں پائی جاتی ہیں: یا تو موٹر فیل ہوجاتا ہے یا پمپ وین ختم ہوجاتا ہے۔ دونوں ہی معاملات میں ، آپ ایندھن کی بھوک کو دیکھ رہے ہیں۔
ممکنہ وجوہات
اگرچہ ایندھن کے پمپ دباؤ میں ناکام ہونے سے پہلے انحراف کرتے ہیں۔ تو ، یہ ایندھن کے پمپ کو چھوڑ دیتا ہے ، لیکن یہاں ایندھن کے پمپ پریشر ریگولیٹر کا سب سے زیادہ امکان ہے۔ خراب پریشر ریگولیٹر یا فیل پریشر سینسر کا ناکام ہونا پمپ کو فیکٹری ترتیب سے زیادہ پی ایس آئی پر چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر ایندھن کا پریشر مستقل طور پر بڑھتا ہے تو ، انجیکٹر ان کے مقابلے میں ایندھن سے زیادہ کارآمد ہوں گے۔ فرضی طور پر ، اس کے نتیجے میں ایندھن کی معیشت میں کمی واقع ہوسکتی ہے اگر کمپیوٹر کے پاس ایندھن کے دباؤ میں اضافے کا معاوضہ پروگرام نہ ہو۔
دوسرے تحفظات
اگرچہ فیول پمپ کی ناکامی معیشت میں اکثر ایک وجہ ہوتی ہے ، مختلف کمپیوٹرز کے ساتھ نمٹنے کے مختلف طریقے ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، اگر کمپیوٹر سسٹم پریشر میں تیزی سے کمی کا سراغ لگاتا ہے تو ، اس سے معاوضہ دینے والوں کو مزید معاوضہ مل سکتا ہے۔ اگر انجیکٹروں کے ساتھ کھلے ہوئے ایندھن کے ساتھ ایندھن کا پریشر معمول پر اتارا جاتا ہے تو ، انجن میں مزید ایندھن بھر جاتا ہے۔ چونکہ اس کا ماضی میں استعمال ہونے کا زیادہ امکان ہے لہذا یہ ایندھن سے ہوا کے تناسب کی ایندھن کی استعداد کار اور ایندھن کی معیشت میں کمی کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ یہ صورتحال آپ کے خاص نظام پر منحصر ہے ، لیکن ناممکن نہیں ہے۔
