مواد
کمپیوٹرائزڈ آٹوموٹو سسٹم ایک جاری ارتقا ہے ، جس سے بجلی کی فراہمی میں مسلسل اضافہ ہوتا ہے۔ داخلی دہن کے انجن کی بنیادی بنیادی باتیں 20 ویں صدی کے آغاز سے زیادہ نہیں بدلی ہیں ، لیکن جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ سخت معیاری اخراج کی ضرورت نے بورڈ والے کمپیوٹر کو ناگزیر بنا دیا ہے۔
کمپیوٹر عمر آتے ہیں
آٹوموبائل کے آغاز سے لے کر 1960 کی دہائی کے آخر تک ، کار انجنوں کو آسان ڈیزائن اور میکانی کنٹرول حصوں ، جیسے تقسیم کاروں اور اگنیشن ٹائمنگ کنٹرولس کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ اخراج متعلق نہیں تھے ، کیونکہ یہ ہارس پاور اور رفتار کو دیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے آغاز کے ساتھ ہی ، متعدد اخراج کے بارے میں وفاقی مینڈیٹ کی اطلاع دی گئی ہے ، اور 1973 سے 1974 تک ایندھن کے بحران کی اطلاع دی جارہی ہے۔ اس وقت کی بیشتر کاروں کو کاربوریٹروں نے ایندھن دیا تھا ، اور بہت کم ہی مکینیکل ایندھن کے انجیکشن کے ساتھ بھاگے تھے ، لہذا آن بورڈ کمپیوٹروں کی ضرورت آہستہ آہستہ تیار ہوگئی۔ آن بورڈ بورڈ کے لئے حقیقی جسمانی ضروریات کو اس مقام تک محدود نہیں کیا گیا تھا کہ وہ 1970 کے وسط تک آٹوموبائل میں فٹ ہوجائیں گے۔ اس میں مزید ایک دہائی لگے گی اس سے پہلے کہ مائیکرو چیپ عملی ہونے میں کافی کم ہوگی۔
اگنیشن کنٹرول ماڈیولز
چونکہ 1970 کی دہائی کے آخر میں گیس کی قلت جاری رہی ، چونکہ بجلی کے آلات کے چھوٹے اور بڑے ٹکڑوں کی ایک بڑی تعداد موجود تھی ، لہذا بورڈ کا سائز فائر وال سے کہیں زیادہ ہے۔ ہاتھ کے سائز کا خانہ عام طور پر کئی سالوں میں جل جاتا ہے ، جس کی جگہ متبادل کی ضرورت ہوتی ہے۔ کئی مینوفیکچروں نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں کمپیوٹر کنٹرول کاربوریٹرز کے ساتھ تجربہ کیا ، جس میں ایندھن کے مرکب کی شرح اور پیش قدمی کے وقت کی پیمائش کرنے کے لئے ایک خام مائکروچپ کا استعمال کیا گیا تھا ، لیکن یہ ناقابل اعتبار اور مشکل ثابت ہوئے۔ کمپیوٹر سے چلنے والی اگنیشن کا مستقبل ایندھن کے انجیکشن کے ذریعہ ایجاد ہوا ، اور 1980 کی دہائی کے وسط میں تقریبا مکمل طور پر مربوط سرکٹ فیول انجکشن میں تبدیل ہوگیا۔
فیول انجیکشن
اب پیچیدہ کاربوریٹر نے ایندھن کے انجیکشن کا راستہ دیا ، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ کمپیوٹر میں ایندھن کو ایندھن بنانے کی صلاحیت ہے۔ کاربوریٹرز کو بہت سارے نقصانات تھے ، جیسے بخار تالا اور اونچائی کے مرکب کی دشواری۔ جیسے ہی مائکروچپ تیار ہوئی ، یہ چھوٹا اور طاقتور ہوتا چلا گیا ہے ، اور اسے نمی اور نمی سے بچانے میں پیشرفت ہوتی ہے۔ ابتدائی آٹوموٹو کمپیوٹرز کو ڈیش بورڈ میں ایک معیاری بندرگاہ سے ، جس کو OBD ، یا آن بورڈ تشخیص نامی کہا جاتا ہے ، تک رسائی حاصل کی جاسکتی ہے۔ یہ سسٹم انجنیئر میں کئی سینسروں کا استعمال ٹیکنیشن تک پہنچانے ، مرمت کو آسان بنانے کے لئے کرتا ہے۔
او بی ڈی کمز آف ایج
چونکہ 1980 کی دہائی 1990 کی دہائی کے حوالے کردی گئی تھی ، آن بورڈ کمپیوٹر زیادہ ذمہ داریوں اور ذمہ داریوں کے ساتھ مستعار ہوگئے تھے۔ صرف ایندھن کے مرکب اور وقت پر کارروائی کرنے کی ضرورت نہیں ، ان کا زیادہ تر برقی عملوں پر انحصار کیا جاسکتا ہے ، جس میں آب و ہوا کے کنٹرول ، بریکنگ سسٹم اور اوڈومیٹر شامل ہیں۔ کمپیوٹر مشین کا ایک لازمی جزو بن گیا ، جو اپ گریڈ قابل اور حسب ضرورت تھا ، جس نے پچھواڑے کے مکینک کو پاور ٹرین صلاحیتوں پر ناقابل یقین کنٹرول دیا۔ او بی ڈی پورٹ کے ساتھ انٹرفیس کرنے کے لئے لیپ ٹاپ کا استعمال ، مائیکرو چیپس کا پروگرامنگ ریسرز کے لئے دوسرا فطرت بن گیا ہے۔ انجنوں کی کارکردگی کو حقیقی دنیا میں استعمال کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ OBD سسٹم کو بہتر بنایا گیا ہے ، OBDII ، یا OBD2 نظام آٹو کمپیوٹرز کی اگلی نسل رہا ہے۔ طاقتور اور ناقص ، اس نظام نے اخراج کی جانچ کے دوران "سنفنگ" ٹیلپائپس کی ضرورت کو ختم کردیا اور سینسروں کو اخراج کنٹرول سسٹم کی تاثیر کی اطلاع دینے کی اجازت دی۔
مشین میں گھوسٹ
اکیسویں صدی کے آغاز میں ، ہم کمپیوٹرز پر انحصار کرنا اور انجن کی نگرانی کرنا شروع کردیتے ہیں۔ نیویگیشن سسٹم ، جدید آب و ہوا کے کنٹرول ، مواصلات اور تفریحی آلات کے ساتھ ، آن بورڈ کمپیوٹر بجلی کے نظام کا سب سے اہم حصہ بن گیا ہے۔ زیادہ تر کاروں میں ڈیسک ٹاپ کمپیوٹر سے زیادہ کمپیوٹنگ کی طاقت ہوتی ہے۔ چونکہ گاڑی کے مینوفیکچررز داخلی دہن کے انجن میں بہتری لیتے ہیں ، بورڈ پر آنے والے کمپیوٹر کا مستقبل صرف آغاز ہے۔ آنے والے عشروں تک آٹوموبائل ، پٹرول سے چلنے والے یا نہیں ، میں کمپیوٹر کی ضرورت ہوگی۔
