مواد
آٹوموبائل کے کولینٹ میں دودھیا رنگ انجن کی علامت ہوسکتی ہے جس نے سر کی گسکیٹ اڑا دی ہے ، اور اس سے انجن کی تباہ کن ناکامی کا سبب بن سکتا ہے۔ عجیب دودھ دار ، بھوری رنگ سونے کی رنگت گہری پریشانی میں متعدد علامات میں سے ایک ہے۔ اگرچہ یہ بھی ممکن ہے کہ آلودگی کا ایک اور ذریعہ ، کیونکہ وہ جمع کی طرف سے غلطی کرنی چاہئے اور اپنی گاڑی کو فوری طور پر معائنے کے لئے میکینک کے پاس لے جانا چاہئے۔
ہیڈ گسکیٹ
آٹوموبائل انجن ہے ایک گسکیٹ ایک تانبے یا اسٹیل کی مہر ہے جو سلنڈر سروں اور انجن بلاک کے مابین لگی ہوئی ہے۔ یہ دباؤ کے تحت دہن چیمبر میں چنگاری پلگ میں رہتا ہے۔ سر کی گسکیٹ ٹھنڈک اور بہاؤ کے بہاؤ کو بھی برقرار رکھتی ہے۔ نہ ہی مائع ملا ہوا ہے۔ گرم ہوا کے دوران اڑا ہوا سرکی گسکیٹ اس وقت ہوتی ہے جب انجن کوولینٹ کے نقصان کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت پر چلتا ہے ، یا کولنٹ ہوزز یا ریڈی ایٹر میں رکاوٹ ہوتی ہے۔کچھ انجنوں میں مینوفیکچرنگ کی خامیوں کی وجہ سے ہیڈ گاسکیٹ کی ناکامی کا خطرہ ہوتا ہے ، لیکن یہ عام طور پر بہت کم ہوتا ہے۔
مائع ملانا
زیادہ تر موٹر گاڑیوں میں کولینٹ ہوتے ہیں جن میں چمکیلی چونا ، سبز یا نارنگی رنگ شامل ہوتا ہے۔ جدید ترین ماڈلز کے پاس انجن کے ٹوکری میں یا انجن کے سامنے یا فائر وال میں پلاسٹک کا ذخیرہ ہوتا ہے۔ ٹوپی کو ہٹائے بغیر ، گاڑی کا مالک ذخیرے کی سطح اور رنگت دیکھنے کے ل simply آسانی سے دیکھ سکتا ہے۔ پرانی گاڑیوں میں ذخائر نہ ہو۔ اس کے لئے جب انجن بند ہوجائے تو پریشرائزڈ ریڈی ایٹر کیپ کو ہٹانے اور مائع کی سطح اور رنگ کا معائنہ کرنے کے لئے مالک سے درکار ہوتا ہے۔ ایک دودھ دار ، بھوری رنگ یا گہرا رنگ ظاہر ہوتا ہے اگر کولنٹ دہن کے چیمبر میں لیک ہو جاتا ہے اور موٹر آئل سے محروم ہوجاتا ہے۔ کولنٹ میں عجیب رنگ پتلا ہوا تیل ہے۔ دونوں مائعوں کو ملا کر ، وہ گھل مل جاتے ہیں اور اپنا کام کرنے میں ناکام ہوجاتے ہیں ، جو کولنٹ کے لئے انجن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے اور تیل حصوں کو چکنا کرنے کے لئے ہوتا ہے۔
ساتھ علامات
آرام دہ اور پرسکون کار کا مالک جو شاذ و نادر ہی کولنٹ کے رنگ کو دیکھتا ہے۔ تاہم ، اگر انتباہ کے دوسرے نشانات عیاں ہو جاتے ہیں تو اگر شدید نقصان ہونے سے پہلے ہیڈ گاسکیٹ پر توجہ کی ضرورت ہو۔ شاید سب سے واضح علامت انجن سے زیادہ گرمی ہے۔ اگر یہ تیل میں مکس ہو اور اس کی ٹھنڈک خصوصیات میں سمجھوتہ ہو تو کولنٹ یہ کام نہیں کرسکتا۔ بھوری رنگ یا سفید رنگ کی نمائش والا راستہ دہن چیمبروں میں کولینٹ کے رسنے کا ایک اور نشان ہے۔ ڈیش بورڈ کا درجہ حرارت گیج انجکشن درمیانی سطح کے نشان سے اوپر اٹھ جائے گا۔ زیادہ تر مسافر کاریں اور لائٹ ڈیوٹی پک اپ ٹرک درمیانی سطح پر درجہ حرارت کی پیمائش کے ساتھ چلتے ہیں۔ زیادہ گرمی والا انجن معیاری پوزیشن میں سے ایک ہوگا ، اگر اعلی مقام پر کھڑا نہیں ہوتا ہے۔ کولینٹ کا اخراج ایک اور علامت ہے۔ انجن اکثر اسٹال ، بھنبھوڑ یا جھٹکا بھی لگا سکتا ہے۔ یہ عام طور پر غیر معمولی دہن کی علامت ہے اور انجن ناکامی کے قریب ہے۔
نیچے لائن
جب آٹوموبائل کا مالک کولنٹ میں ایک دودھ دار ، بھوری رنگ یا چاکلیٹی رنگ کا مشاہدہ کرتا ہے تو ، مشکلات یہ ہوتی ہیں کہ ہیڈ گسکیٹ پہلے ہی اپنی مہر کھو چکی ہے اور انجن کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ ہوسکتا ہے کہ کولینٹ میں غیر ملکی مائع متعارف کرایا گیا ہو ، لیکن اس کا امکان نہیں ہے۔
