مواد
مجموعی جائزہ
بریک سسٹم
بریک سسٹم سامنے کے آخر میں بریک پر مشتمل ہوتا ہے اور یہ ٹیوبیں اور ہوزیز کے نظام سے جڑتا ہے۔ یہ سسٹم ماسٹر سلنڈر کے ذریعہ کام کرتا ہے جب ڈرائیور بریک پیڈل پر قدم رکھتا ہے جو اس کے خلاف ایک چھلانگ ڈالتا ہے۔ عمل ہر پہیے پر بریکنگ یونٹ میں ٹیوبوں اور ہوزیز کے ذریعہ ہائیڈرولک آئل (یا بریک سیال) پر مجبور کرتا ہے۔ بریک سیال ماسٹر سلنڈر کے اندر کیلیپر کو پسٹن کے خلاف دبانے پر مجبور کرتا ہے۔ دو بریک پیڈ سست ہونے یا مکمل اسٹاپ کرنے کے لئے پہیے سے جڑے ہوئے روٹر کو نچوڑ لیتے ہیں۔ پارکنگ بریک ، پاور بریک بوسٹر اور اینٹی لاک سسٹم بھی بریک سسٹم کے ساتھ منسلک ہے۔
stalling کے
اسٹاک کا ایک طریقہ یہ ہے کہ اگر بریک بوسٹر میں رساو ہو تو ، ویکیوم نلی کی رکاوٹ یا پھٹے ہوئے ، پھٹے ہوئے یا ڈایافرام کے لیک ہونے سے۔ دوسرا سلنڈر بوٹ سے داخلی یا بیرونی طور پر ، بریک فلو کا اخراج ماسٹر سلنڈر ہے۔ اسٹیکنگ بھی ہوسکتی ہے اگر بریک لائن میں رکاوٹ ہو ، یا مورچا کے ٹکڑے یا چوٹکی والی بریک لائن کے ذریعہ۔ نظام میں سوراخ سے بریک فلو میں ہوا بریک کے مناسب دباؤ کو روک سکتی ہے۔ اینٹی لاک بریک سسٹم میں کار کو بھی توڑا جاسکتا ہے۔
معائنہ
اگر انجن بریک لگنے کے دوران رکتا ہے تو ، گاڑی کو ٹھیک کرنے اور مزید امور سے بچنے کے ل the دشواری کو کم کرنے کے لئے ایک معائنہ ضروری ہے۔ پہلے ، آلودگی کے لئے ٹرانسمیشن کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے۔ اگر ایسا ہے تو اس حصے کو جدا کردیا گیا ہے اور مرکزی مکانات کو صاف کردیا گیا ہے۔ اگر نہیں تو ، پلیٹ کا معائنہ رگڑ کی صفائی کے لئے .055 سے .085 انچ تک ہوتا ہے۔ تیسری رینج ریلے والو اسمبلی کا معائنہ کیا جاتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا. کہ دائیں ہاتھ کے انٹرمیڈیٹ ہاؤسنگ میں دشاتمک کنٹرول پھنس گیا ہے۔ بائیں ہاتھ کے انٹرمیڈیٹ ہاؤسنگ کی جانچ 0012 سے .060 انچ پر فییلر گیج میں کی جاتی ہے یا اگر دشاتمک کنٹرول سلائڈ بھی پھنس گیا ہے۔
