مواد
آٹوموبائل الٹرنیٹر میں ڈایڈس ایک ہی فنکشن کا کام کرتے ہیں جیسا کہ چیک والو ایک ہائیڈرولک نظام میں کرتا ہے۔ ڈایڈس برقی رو بہ صرف ایک سمت میں بہنے دیتے ہیں ، اور موجودہ کنورجنٹ باری باری موجودہ (A / C) کو براہ راست موجودہ (D / C) منتقل کرنے کا لازمی حصہ ہیں۔
ڈایڈڈ
جیسے ہی الٹرنیٹر چل رہا ہے ، اس سے یہ ہوتا ہے کہ ڈایڈڈز کے ذریعہ الٹرنیٹر پر بیٹری کے کنکشن پر جاتا ہے۔ موجودہ پھر مثبت بیٹری کیبل کے ذریعے بیٹری کا سفر کرتی ہے۔ جب تک کہ بیٹری سے اچھا کنکشن ہے ، بیٹری مکمل طور پر فعال حالت میں برقرار رہے گی اور برقی نظام صحیح طور پر کام کرے گا۔ ڈرائیور کو باری باری صحت کی فراہمی اور اشارے کے ل the آلہ کے پینل پر الٹرنیٹر لائٹ کے لئے سرکٹ میں تھوڑی مقدار میں بہتی ہے۔ مناسب طریقے سے کام کرنے والے ڈایڈڈس گاڑی میں موجود تمام حساس الیکٹرانک آلات کو الٹ کرنٹ بہاؤ سے بھی محفوظ رکھتے ہیں۔
ناکامی کی وجوہات
جب بیٹری اور ردوبدل کے مابین کوئی رابطہ ہوتا ہے تو ، چارج کرنے سے بیٹری میں بہاؤ کے ل an کوئی متبادل راستہ تلاش کرنے پر مجبور ہوجائے گا۔ خرابی یا کھلی سرکٹ کی وجہ سے کئی بیٹری کیبل اسٹینڈ میں خرابی پیدا ہوسکتی ہے۔ موجودہ راستہ عام طور پر ضرورت سے زیادہ موجودہ بہاؤ کی طرف جاتا ہے ، جس سے ڈایڈڈ زیادہ گرم ہوجاتے ہیں اور ناکام ہوجاتے ہیں۔ زیادہ گرمی والا ڈایڈڈ بھی اس وقت ہوتا ہے جب الٹنیٹر کسی انچارج بیٹری کو انتہائی معاوضہ والی حالت تک لانے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ وولٹیج زیادہ ہے ، وولٹیج زیادہ ہے ، وولٹیج زیادہ ہے ، جو ناکامی کا باعث ہے۔
انسانی غلطی
جب انجن چل رہا ہو تو بیٹری تبدیل کرنے کی کوشش کی جائے تو ڈایڈس کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ جیسے ہی بیٹری کیبلز منقطع ہوجائیں گی ، موجودہ بہاؤ کے ل to ایک اور راستہ تلاش کرے گی ، جس کی وجہ سے ڈائیڈ زیادہ گرم ہوجائیں گے اور ناکام ہوجائیں گے۔ ڈائیڈس بیٹری کو شروع کرنے میں کودنے کی بھی کوشش ہوسکتی ہے ، کیونکہ طاقت کے زیادہ اضافے سے ڈائیڈز دونوں گاڑیوں میں جل سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، ڈائیڈس کو نقصان پہنچایا جاسکتا ہے اگر بیٹری چارجر ہائی ایمپریج سے منسلک ہوتا ہے تو اس کو ریورس پولریٹی میں بیٹری سے منسلک کیا جاتا ہے جبکہ بیٹری اب بھی متبادل سے مربوط ہوتی ہے۔
