مواد
ایک ٹھنڈی کاریں انجن کو زیادہ کھانے سے روکنے میں مدد دیتی ہیں۔ کولینٹ انجن سے ریڈی ایٹر کی طرف جارہا ہے ، جہاں اسے ریڈی ایٹر میں ہوا سے دوچار کیا جاتا ہے۔ گرم انجن سے پہلے ہوا ٹھنڈا ٹھنڈا کرتی ہے۔ کولینٹ انجن سے ہیٹر تک بھی جاتا ہے ، جو سرد موسم کے دوران رہائشیوں کے لئے گرم ہوا فراہم کرتا ہے۔ اگر کوئی چیک نہ کیا گیا تو کولنٹ لیک ہوجانا انجن کو گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
واٹر پمپ
واٹر پمپ کا کام انجن اور ریڈی ایٹر کاروں کے مابین کولینٹ منتقل کرنا ہے۔ واٹر پمپ میں متعدد مہریں ہیں جو کولنٹ لیک ہونے کا ذریعہ پہن سکتی ہیں۔ کچھ واٹر پمپ دو حصوں سے بنے ہوتے ہیں جن کے مابین گاسکیٹ ہوتا ہے ، جو کولپ کو گرم اور لیک کرسکتا ہے۔ اگر پانی کا کوئی ذریعہ ہے تو ، یہ پانی کا ذریعہ ہے۔ عام طور پر میکینک واٹر پمپ کی جگہ لے لے گا اگر یہ کولنٹ لیک ہونے کا ذریعہ ہے۔
ریڈی ایٹر
ریڈی ایٹرز کولنٹ لیک ہونے کا ایک اور عام ذریعہ ہیں۔ چونکہ ریڈی ایٹر چہرے کے سامنے ہوتا ہے اور باہر کی ہوا کے سامنے رہتا ہے ، ریڈی ایٹرز کو باقاعدگی سے فلش کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر نہیں تو ، کولینٹ ریڈی ایٹر کے نیچے بیٹھا ہے ریڈی ایٹر لیک کے لئے دیگر عام مقامات وہ جگہ ہیں جہاں ریڈی ایٹرز کور ٹینکوں سے ملتے ہیں۔
ہیٹر کور
مرکزی حرارتی کار کے ڈیش کے اندر ، کار کے ہیٹنگ اور ائر کنڈیشنگ کے نظام میں واقع ہے۔ لیک کو دیکھنے کے ل hard مشکل ہوسکتا ہے کہ آیا وہ گرمی کے منبع سے آرہے ہیں ، لیکن کولنٹ رساؤ عام طور پر گرمی کا ایک ذریعہ ہوتا ہے۔
ہوزیز
وہ سوراخ جو انجن سے ریڈی ایٹر یا ہیٹر تک کولینٹ لے جاتے ہیں وہ بھی کولنٹ لیک ہونے کا عام ذریعہ ہیں۔ چونکہ زیادہ تر ربڑ سے بنے ہوتے ہیں ، لہذا وہ گرمی کی مسلسل نمائش سے باہر ہوجاتے ہیں۔ جب انجن ٹھنڈا ہو تو آپ نلیوں کو نچوڑ کر یہ دیکھنے کے ل. کر سکتے ہیں کہ کیا کوئی بریکٹ محسوس ہوتا ہے۔ جب گرم ہوجاتا ہے ، اگر نلی میں کوئی سوراخ ہوتا ہے تو یہ اکثر انجن کے ٹوکری میں گرم کولینٹ پھیلاتا ہے۔ نلیوں کا اخراج بھی ڈھیلا یا خراب کلیمپ کی وجہ سے ہوسکتا ہے جہاں نلی کار کے دوسرے حصوں سے جڑ جاتی ہے۔
