مواد
جب آپ واقعی انجن کے کام کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں تو ، یہ سب کچھ صحیح چیزوں کے بارے میں ہوتا ہے ، اور یہ بالکل وہیں پر ہوتا ہے ، یہ حیرت انگیز ہے۔ اور یہ ممکن نہیں ہے کہ ایک خاص رفتار ، شعلوں میں صرف اتنی جلدی پھیل جاتی ہے ، اور ایندھن اور ہوا صرف ایک خاص تناسب کو یکجا کرتی ہے۔ لیکن کسی نہ کسی طرح ، آپ کو یہ معلوم کرنے کی ضرورت ہے کہ ہموار چلانے والی مشین کیسے بنائی جائے - اور ہم اس کے بارے میں شاذ و نادر ہی سوچتے ہیں۔ کم از کم ، ہم آسانی سے چلائیں گے۔
Misfire
آخر کار ، کسی بھی طرح کی کسی قسم کی بے قابو دوڑنا کسی قسم کے غلط فائر کا اصل ثبوت ہے۔ اگر غلط فہمی نہ ہوتی تو انجن تقریباly چل نہیں پائے گا۔ Misfires دو اقسام میں آتے ہیں: مردہ سلنڈر ، بغیر کسی ایندھن کی اگنیشن یا بجلی کی پیداوار - اور آدھے مردہ سلنڈر ، جہاں ایندھن بھڑکتا ہے ، لیکن صحیح نہیں جلتا ہے۔ ظاہر ہے ، آدھا مردہ سلنڈر کہیں نہیں جارہا ہے ، اور یہ وقفے وقفے سے ہوسکتا ہے۔ غلط استعمال سنگل سلنڈر یا ایک سے زیادہ ہوسکتا ہے۔ سنگل سلنڈر کی غلط کاریوں کا پتہ لگانا عام طور پر آسان ہوتا ہے ، کیونکہ وہ صرف اتنی ساری چیزیں ہیں جو صرف ایک سلنڈر سے غلط ہوسکتی ہیں۔ متعدد یا بے ترتیب غلط فہمیوں کا مطلب ہے کہ کسی چیز میں کوئی مسئلہ ہے جو پورے انجن کو متاثر کرتا ہے۔ انجنوں کو روایتی طور پر چلانے کے لئے تین چیزوں کی ضرورت ہوتی ہے: ہوا ، ایندھن اور چنگاری۔ اب ، پانچواں شامل کریں: کمپیوٹر اور سینسر۔ تشخیص کا آغاز یہ جاننے کے ساتھ ہوتا ہے کہ ان میں سے کون سا مسئلہ ہے۔
ایندھن کی ترسیل
ایندھن کی ترسیل کے مسائل عام طور پر تشخیص کرنے میں سب سے آسان ہوتے ہیں ، لیکن ان کا اثر صرف بیکار پر گاڑی پر پڑنے کا ہوتا ہے۔ خراب پمپ کی وجہ سے ایندھن کا خسارہ ، بھرا ہوا فیول فلٹر یا بھری ہوئی یا خرابی پھیلانے والے انجیکٹر تقریبا any ہمیشہ ہی کسی بھی جدید کار میں تشخیصی کوڈ کو متحرک کردیں گے۔ آپ کسی بھی مقامی آٹو پارٹس اسٹور پر مقامی اسکینر کا استعمال کرکے ان کی جانچ کرسکتے ہیں۔ ایندھن کے پریشر میں کمی ، یا خراب انجیکٹروں کے خانے میں ایندھن کی ترسیل میں ناکامی ، "دبلی حالت" کوڈ پھینک دے گی ، لیکن اس کے ساتھ چلنے والے کوڈ یہ کہانی سنائیں گے۔ اگر آپ کو "متعدد" یا "بے ترتیب" غلط فائر کوڈ مل جاتا ہے تو ، آپ کو شاید ایندھن کے پمپ ، فلٹر یا پریشر ریگولیٹر کے ل. بھی مل جائے گا۔ اور یہاں تک کہ اگر آپ نہ بھی کریں ، شاید یہ ان تینوں میں سے ایک ہے۔ سنگل سلنڈر - یہاں تک کہ کئی ایک سلنڈر - غلط فائر کوڈ عام طور پر خراب یا بھری ہوئی انجیکٹر کی نشاندہی کرتے ہیں۔ تاہم ، جیسا کہ بیان کیا گیا ہے ، ایندھن کی ترسیل کے مسائل بیکار ہونے کی بجائے تیزرفتاری سے غلط فہمی کا زیادہ امکان رکھتے ہیں۔
ہوا کی ترسیل
سسٹم میں بہت زیادہ ہوا انجن میں "دبلی پتلی" کوڈ کو بھی متحرک کردے گی ، لیکن کسی اور کی غیر موجودگی میں ہوسکتی ہے۔ انجن میں جانے والی اضافی ہوا یقینی طور پر کھردری بیکار کا سبب بن سکتی ہے جو آر پی ایم میں اضافے کے ساتھ ہموار ہوجاتی ہے۔ پھٹے ، تقسیم یا منقطع ویکیوم لائنوں سے ویکیوم لیک ہونا صرف اس کی ایک کلاسیکی مثال ہے۔ تاہم ، انجن میں "ایئر کنٹرول والوز" کا استعمال کم کر دیا گیا ہے ، اور ایگسٹٹ گیس ری سائیکلولیشن والوز کا استعمال کیا گیا ہے۔ یا تو آئی اے سی یا ای جی آر کھلی پوزیشن میں پھنسے بڑے ویکیوم لیک کی طرح کام کریں گے۔ لیکن آپ کو دونوں کے لئے یہ کوڈ دیکھنا چاہ. اور یہ شاذ و نادر ہی ہے۔ کاربن ، گندگی اور تیل کے ساتھ زیادہ عام والوز ہیں ، جو انجن میں ہوا کے بہاؤ کو محدود کرتے ہیں۔ آپ کو بیکار میں خراب ای جی آر نہیں لینا چاہئے ، لیکن ایک بھری ہوئی IAC یا IAC چینلز بیکار ہونے پر آپ کے انجن کو موت کے گھاٹ اتار دیں گے۔ اگر ایسا ہے تو ، آپ کو ایک ضعیف ، اتار چڑھاؤ والی بیکار کے ساتھ ، متعدد یا بے ترتیب غلطیاں اور "امیر" حالت کوڈ نظر آئیں گے۔
چنگاری اور الیکٹرانکس
اگنیشن سسٹم یا الیکٹرانکس میں کسی بھی طرح کی ناکامی کسی حد تک خیال کا سبب بنے گی ، لیکن آر پی ایم میں اضافے کے ساتھ یہ مسئلہ شاید زیادہ خراب ہوجائے گا۔ اگنیشن کنٹرول ماڈیول ، کنڈلی ، پلگ تاروں اور چنگاری پلگ تمام امیدوار ہیں۔ ان میں سے کوئی بھی ایک یا زیادہ سنگل سلنڈر غلط فائر کوڈ پھینک سکتا ہے ، لیکن صرف اگنیشن کنٹرول ماڈیول اور ممکنہ طور پر کوئل - اگر آپ کے پاس صرف ایک ہی ہے تو - بے ترتیب غلط فہمیوں کا سبب بنے گا۔ سینسر ، تھروٹل پوزیشن سینسر ، کئی مرتبہ ہوا دباؤ سینسر ، اور ہوا کا درجہ حرارت سینسر ، دنیا کے سب سے اہم سینسر ہیں۔ دوسرے بیکار میں متعدد غلط فہمیوں کا سبب بن سکتے ہیں ، لیکن کمپیوٹر عام طور پر ان میں سے کسی کے نقصان یا خرابی کی تلافی کرسکتا ہے۔ مذکورہ سینسر استعمال کرنے والی گاڑیاں ، اور نام میں "پوزیشن" والی کوئی بھی چیز آپ کے انجن کو کسی بھی آر پی ایم پر متاثر کرسکتی ہے۔ ایک خراب کمپیوٹر ہمیشہ ایک امکان ہوتا ہے ، حالانکہ ایک خوبصورت ریموٹ ایک دوسرے کو دیا جاتا ہے۔
ہارڈ ویئر کے مسائل
انجن کے اندر ہارڈ ویئر کی ناکامی بھی بیکار بیکار پریشانیوں اور غلط کاریوں کا سبب بن سکتی ہے۔ خود کرینک شافٹ سے بھی زیادہ کوئی بھی ممکنہ طور پر مجرم ہے ، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ بیرنگ یا کرینک شافٹ خود ہی عارضی ہے۔ زیادہ تر وقت ، ہارڈ ویئر کی پریشانیوں کا نتیجہ ہوتا ہے جس کے نتیجے میں سخت موسم ، سونے کی شافٹ ، ٹائمنگ بیلٹ یا زنجیر ، جھولی کرسی کے بازو اور لفٹرز ، یا والوز ، والوز پرنگز یا برقرار رکھنے والے ہوتے ہیں۔ اگر اس سسٹم میں کچھ بھی ٹوٹ جاتا ہے یا غلط ہوتا ہے تو ، آپ اسے لگاتار کم از کم ایک بار گن سکتے ہیں۔ خاص طور پر سر کے گاسکیٹ میں اڑا ہوا گسکیٹ ، ایک اور امکان ہے۔ اسی طرح انٹیک کئی گنا گاسکیٹ ہیں۔ دونوں غلط کاریوں کا سبب بنتے ہیں کیونکہ وہ سلنڈروں میں اتنے ٹھنڈک ہوتے ہیں۔ ہیڈ-گسکیٹ کی ناکامی ، عام طور پر گرمی سے متاثرہ بلاک یا سلنڈر سر کا نتیجہ ، دہن کے دباؤ کا بھی سبب بنتا ہے ، اور ایک یا ایک سے زیادہ غلط کاریوں کا سبب بنتا ہے۔ اپنے راستے کو سونگھنے کی کوشش کریں؛ ٹھنڈا بو اور تیل کا دھواں اچھ signsی علامت نہیں ہے۔ اس فہرست میں فہرست ہمیشہ کے لئے جاری رہ سکتی ہے۔ کسی بھی طرح کی ہارڈ ویئر کی ناکامی آپ کے انجن میں نازک میکانکی رقص کو توڑ دے گی۔ بس امید ہے کہ اس کا سینسر کرینک ہوگا ، اور وہیں سے شروع ہوگا۔
